7 月 25 日，上海，新款保時捷 Macan的全球首發(fā)活動現(xiàn)場，保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官嚴(yán)博禹（Jens Puttfarcken）先生滿懷深情地表示：“中國已成為Macan 全球最大單一市場。Macan所傳遞的時尚、運(yùn)動和充滿激情的生活方式也獲得了中國消費(fèi)者的認(rèn)同。隨著新款Macan在中國上海全球首發(fā)，我們希望能夠與中國消費(fèi)者分享更純粹的保時捷體驗(yàn)?！?/p>

據(jù)了解，作為保時捷旗下的一款跑車型SUV，保時捷Macan自從2014 年上市以來受到了全球35 萬車主的喜愛。而在中國市場，這個數(shù)字也多達(dá)10萬，僅在今年上半年，它的銷量就高達(dá)1.3萬輛，是保時捷在華最暢銷的一款車型。

由此可見，這次中期改款的Macan，對于保時捷品牌在這個全球最大單一市場的意義，十分重大。

設(shè)計更加個性動感

由于新款Macan并非全新?lián)Q代，屬于中期改款，所以整體并沒有翻天覆地的變化，但它引入了家族最新的設(shè)計元素，并增添了不少智能科技配置，動力系統(tǒng)也予以升級。即日起在中國市場啟動預(yù)售，建議零售價為55.8萬元。

新款Macan的車身前部輪廓經(jīng)過進(jìn)一步的雕琢，整車視覺效果更加寬大，車身后部線條也更顯動感流暢。全新標(biāo)配的LED照明則是點(diǎn)睛之筆，無論是LED主大燈，三段立體燈帶式尾燈，或者四點(diǎn)式剎車燈，都是保時捷家族的標(biāo)志性設(shè)計。據(jù)介紹，LED主大燈還可選裝保時捷動態(tài)照明系統(tǒng)升級版（PDLS Plus），以帶來更好的照明效果。

新款Macan的內(nèi)飾也進(jìn)行了優(yōu)化，儀表臺整合了搭載新一代保時捷通訊管理系統(tǒng)（PCM）的 11 英寸可觸摸高清顯示屏，空調(diào)出風(fēng)口也采用了全新設(shè)計，并被移到中央屏幕下方。此外新車還標(biāo)配了空氣凈化離子發(fā)生器，能夠極大地提升車內(nèi)空氣質(zhì)量。

除此之外，新款Macan 還增加了選裝配置的范圍，比如911 車型的GT運(yùn)動型方向盤，前風(fēng)擋玻璃加熱等一系列舒適性裝備，都出現(xiàn)在了選裝配置中。并且還新增了4 種車身外觀顏色、 2 款全新內(nèi)飾配色，以及 2 款輪轂設(shè)計，能夠讓車主擁有更個性化的專屬座駕。

駕馭更加純粹極致

除了“看得見的升級”，看不見的地方，新款Macan也作了相應(yīng)的優(yōu)化。

新車搭載的 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大輸出功率 185kW（252hp），峰值扭矩370Nm。此外，Macan S車型據(jù)悉將繼續(xù)沿用3.0T動力，最大功率260kW，峰值扭矩500Nm；Macan Turbo車型將使用和奧迪RS5同款的2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率324kW，峰值扭矩550Nm。

新款Macan的底盤進(jìn)行了全新調(diào)校，讓駕駛動態(tài)更加凌厲的同時，也確保了穩(wěn)定和舒適性。全新開發(fā)的輪胎強(qiáng)化了橫向駕駛動態(tài)，后輪則配備了加寬輪胎，寬度不等的前后輪胎配合保時捷牽引力控制管理系統(tǒng)（PTM），將讓駕駛體驗(yàn)更加淋漓盡致。

新車還首次標(biāo)配了保時捷智慧互聯(lián)模組升級版（Connect Plus），可支持包括Voice Pilot智能語音控制與標(biāo)配的帶實(shí)時路況信息的在線導(dǎo)航系統(tǒng)在內(nèi)的多項(xiàng)數(shù)字化功能與服務(wù)。并且，為了充分滿足用戶的個性化需求，新車還有多項(xiàng)廣受歡迎的配置作為豪華組件可供選擇。

下半年需全力沖刺

自2001年進(jìn)入中國市場以來，保時捷讓不少新富階層找到了理想的座駕，無論是充滿傳奇色彩的911，還是久負(fù)盛名的中置發(fā)動機(jī)跑車718 Boxster、718 Cayman，或者豪華SUV的Cayenne與Macan等等，每一款都是那樣個性鮮明。

從2015年開始，中國市場便躍居保時捷全球最大的單一市場。這一年，它的在華銷量為58,009輛，2016年增至65,246輛，2017年增加為71,508輛。三年之間，每年的增長都在兩位數(shù)以上。

然而到了2018年，受到關(guān)稅浮動、產(chǎn)能調(diào)整等因素的影響，保時捷今年上半年的銷量并不理想，累計交付新車33,363 臺，雖然仍居全球最大單一市場，但迎來了同比7%的負(fù)增長，其中第二季度的負(fù)增長率甚至高達(dá)17%。這也是保時捷自2015年以后在華首次出現(xiàn)較大幅度的銷量下滑。

據(jù)了解，今年保時捷在華力求實(shí)現(xiàn)年銷目標(biāo)為8萬臺，那么在上半年“出師不利”的前提下，下半年就顯得尤為重要。新款Macan的到來，成了保時捷寄予厚望的所在。畢竟，和上半年銷量近萬臺的Cayenne、超過5千輛的Panamera相比，1.3萬輛的Macan顯然已經(jīng)是保時捷在華的扛鼎之作。下半年能不能如愿完成任務(wù)，就看它的了。