從今年2月的低谷過(guò)后,北京現(xiàn)代的銷量就開(kāi)始逐漸有了起色。上個(gè)月北京現(xiàn)代的銷量達(dá)到了8.71萬(wàn)輛,在這樣的數(shù)據(jù)下各種各樣的聲音也都冒了出來(lái),大致意思就是北京現(xiàn)代銷量大漲,韓系車的寒冬已經(jīng)過(guò)去之類的論調(diào)。
不過(guò)實(shí)際上呢?雖然北京現(xiàn)代上個(gè)月的同比增長(zhǎng)高達(dá)近150%,但是這并不代表韓系車真正到了回暖的時(shí)候。
首先要明確一個(gè)概念,同比增長(zhǎng)近150%,也就是說(shuō)相比于去年同期有了如此巨大的增長(zhǎng)。去年同期,韓系車處于什么境地?不用說(shuō)大部分人都知道去年是韓系車最難過(guò)的一年,所以這樣的增長(zhǎng)率實(shí)際上是沒(méi)有什么參考意義的。
其次,如果經(jīng)常關(guān)注車市的話不難發(fā)現(xiàn)北京現(xiàn)代旗下大部分產(chǎn)品都有著相當(dāng)大幅度的優(yōu)惠。就拿上個(gè)月銷量達(dá)到2W+的領(lǐng)動(dòng)來(lái)說(shuō),入門(mén)的1.6L手動(dòng)智炫青春版車型在大部分地區(qū)優(yōu)惠后的售價(jià)只有7.98萬(wàn)元,作為參考,吉利帝豪GL的1.8L入門(mén)車型優(yōu)惠后售價(jià)在7.4萬(wàn)元左右,長(zhǎng)安逸動(dòng)優(yōu)惠后售價(jià)在7萬(wàn)元左右。換句話說(shuō),這樣的銷量數(shù)據(jù)是北京現(xiàn)代將價(jià)格拉低至中國(guó)品牌轎車價(jià)格區(qū)間內(nèi)的結(jié)果。
當(dāng)然,就拿領(lǐng)動(dòng)為例。10萬(wàn)元預(yù)算的消費(fèi)者,可能首選的就是逸動(dòng)、帝豪之類的產(chǎn)品,不過(guò)如果這個(gè)價(jià)格能買(mǎi)到一臺(tái)領(lǐng)動(dòng)的話,那估計(jì)有超過(guò)半數(shù)的人都愿意選擇后者,畢竟合資品牌的光環(huán)在短時(shí)間內(nèi)還是中國(guó)品牌無(wú)法比肩的。
而且,今年的持續(xù)降價(jià)和去年以價(jià)換量其實(shí)還有不少聯(lián)系,首先由于去年的降價(jià),在消費(fèi)者心中韓系車的地位已經(jīng)和中國(guó)品牌越來(lái)越近,不光現(xiàn)代,也包括起亞。如果在銷量回暖后縮減降價(jià)幅度,那么銷量很有可能再次下滑。昂希諾就是個(gè)明顯的例子,這輛今年四月上市的新車雖然沒(méi)有優(yōu)惠但是在首月憑借著新車效應(yīng)達(dá)到了4000+的銷量,此后的兩個(gè)月銷量雪崩,六月份銷量?jī)H有“可憐的”145輛,可以說(shuō)已經(jīng)跌倒了冰點(diǎn)。
同比上漲≠韓系回暖
前面也說(shuō)了,這個(gè)同比大漲其實(shí)不具有什么參考意義。具體到車型來(lái)看的話,除了領(lǐng)動(dòng)以外北京現(xiàn)代幾乎所有的車型銷量數(shù)據(jù)都不怎么好看,雖然下半年還會(huì)有一款看起來(lái)不錯(cuò)的轎跑LAFESTA上市,不過(guò)參考昂希諾的表現(xiàn),估計(jì)LAFESTA也不容樂(lè)觀。
其實(shí)說(shuō)到底,韓系車在中國(guó)市場(chǎng)銷量遇冷是有多方面問(wèn)題的,降價(jià)只能緩解一時(shí),并不能解決問(wèn)題。為什么德系日系車不需要降價(jià),甚至有的車型加價(jià)排隊(duì)都不愁賣(mài)?這背后并不只是價(jià)格,隨著中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的成熟,人們選車更看重品質(zhì)感,而價(jià)格已不是第一因素。
相比中國(guó)品牌,韓系車的口碑是略強(qiáng),但是這點(diǎn)點(diǎn)口碑支撐不了它比中國(guó)品牌高出的售價(jià);相比日系德系,它的駕乘質(zhì)感又遜色不少,自然在消費(fèi)升級(jí)的今天無(wú)法和它們正面競(jìng)爭(zhēng),于是原本的潛在消費(fèi)者去選擇品質(zhì)相差不多但是更實(shí)惠的中國(guó)品牌也就是情理之中了。
最后我想說(shuō)的是,站在行業(yè)的角度看到中國(guó)品牌正在逐步占領(lǐng)韓系車的市場(chǎng)是一件我們?cè)敢饪吹降氖拢M(fèi)者們看到韓系車降價(jià)同樣也是一件他們?cè)敢饪吹降氖?。至于所謂的銷量回暖,這個(gè)問(wèn)題不是一天兩天造成的,統(tǒng)一也不是一年兩年就能解決的,所以期待中國(guó)品牌越來(lái)越好的同時(shí),也希望韓系車能繼續(xù)走現(xiàn)在高性價(jià)比的路線,畢竟受益的最終群體是消費(fèi)者,這點(diǎn)就足夠了。