文|凌清 圖|車宇世界、網(wǎng)絡(luò)

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2021年1月份，中國車市整體上增長強(qiáng)勢(shì)，大多數(shù)車企都迎來了“開門紅”。從車系上來看，自主車、德系車、美系車、日系車等表現(xiàn)優(yōu)異。即使是在國內(nèi)市場(chǎng)幾乎已經(jīng)滑到“谷底”的法系車，在1月份的零售銷量也僅僅下滑了1%。

韓系車

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年1月份，自主車、德系車、日系車、美系車的同比增長幅度分別為36.3%、23.1%、15.3%、35.6%。這意味著，2021年1月份，中國車市主要車系均實(shí)現(xiàn)了較為迅猛的增長。

但是，在中國車市曾經(jīng)占有著重要地位的韓系車，則在2021年1月份依然呈現(xiàn)銷量下滑趨勢(shì)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年1月份，韓系車在中國市場(chǎng)的單月銷量為70893臺(tái)，相比2020年同期，其銷量下滑了18.7%。

1月份主要車系銷量

這意味著，1月份，在德系車、日系車、自主車、美系車等車系中，韓系車是下滑最為嚴(yán)重的主流車系。這與中國車市2021年1月份整體增長強(qiáng)勢(shì)的整體趨勢(shì)，形成了強(qiáng)烈反差。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年1月份，中國車市狹義乘用車單月銷量為2160400臺(tái)，相比2020年同期，銷量增長25.7%。

眾所周知，自從2017年開始，韓系車就在中國車市告別了之前的高速增長態(tài)勢(shì)，轉(zhuǎn)而進(jìn)入了“跌跌不休”的通道中。其中，韓系車在華主要合資車企東風(fēng)悅達(dá)起亞以及北京現(xiàn)代，更是創(chuàng)造了連續(xù)4年的銷量下滑成績。

起亞

但是，無論是東風(fēng)悅達(dá)起亞，還是北京現(xiàn)代，均一再地強(qiáng)調(diào)其在調(diào)整期，韓系車在中國車市即將迎來回暖。遺憾的是，2021年1月份韓系車的銷量數(shù)據(jù)，赤裸裸地展示了韓系車在中國車市并沒有“觸底反彈”，反而呈現(xiàn)持續(xù)加速下滑的趨勢(shì)。

據(jù)了解，2021年1月份，北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷量數(shù)據(jù)，均不是很好。這，也是韓系車1月份銷量逆勢(shì)下滑的重要原因。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年1月份，曾經(jīng)位居車企銷量榜單前15名的北京現(xiàn)代，再度“跌出了榜單”。所謂窺一斑而見全豹，這顯示了北京現(xiàn)代銷量疲軟的事實(shí)。

伊蘭特

至于東風(fēng)悅達(dá)起亞在2021年1月份的銷量，更是迎來了“開門黑”，呈現(xiàn)逆勢(shì)下滑狀態(tài)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年1月份，東風(fēng)悅達(dá)起亞單月銷量為17857臺(tái)。與2020年同期相比，東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷量下滑了25.5%。

顯然，無論是從銷量規(guī)模上，還是從銷量增長態(tài)勢(shì)上看，東風(fēng)悅達(dá)起亞在2021年1月份銷量，都遠(yuǎn)遜于行業(yè)整體表現(xiàn)。

事實(shí)上，如果從2020年11月份算起來，這已經(jīng)是東風(fēng)悅達(dá)起亞連續(xù)三個(gè)月銷量下滑了。

凱酷

事實(shí)上，縱觀東風(fēng)悅達(dá)起亞近幾年的銷量表現(xiàn)，幾乎一直呈現(xiàn)下滑狀態(tài)。公開數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的2020年，東風(fēng)悅達(dá)起亞年度銷量為24.9萬臺(tái)，同比下滑11.97%，創(chuàng)下了11年以來的銷量新低。要知道，2020年，在諸多汽車消費(fèi)措施的激勵(lì)下，中國汽車市場(chǎng)在2020年表現(xiàn)還不錯(cuò)。相比之下，更加凸顯了東風(fēng)悅達(dá)起亞的困境。

事實(shí)上，從2017年開始，除了2018年，東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷量幾乎一直呈現(xiàn)下滑狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，2017年，東風(fēng)悅達(dá)起亞年度銷量為35.95萬臺(tái)，同比下滑45%；2018年，東風(fēng)悅達(dá)起亞年度銷量為37萬臺(tái)，同比增長2.8%。2019年，東風(fēng)悅達(dá)起亞在中國車市的銷量為28.99萬臺(tái)，同比下滑21.6%。

東風(fēng)悅達(dá)起亞近4年銷量概覽

為了改變韓系車在中國市場(chǎng)的困境，無論是北京現(xiàn)代，還是東風(fēng)悅達(dá)起亞，均采取了諸多自救措施。其中，新車推出是一個(gè)重要的舉措。且以2020年為例，東風(fēng)悅達(dá)起亞和北京現(xiàn)代均推出了諸多新車，如第十代索納塔、第7代伊蘭特、全新凱酷等。其中，伊蘭特和凱酷，還在車市獲得了一定銷量。

但是，遺憾的是，從2021年1月份的銷量成績來看，僅憑凱酷、伊蘭特等車型的表現(xiàn)，顯然難以扭轉(zhuǎn)韓系車的市場(chǎng)困境。

車宇世界認(rèn)為，對(duì)于韓系車而言，想要改變目前的困境，還有很長一段路要走！

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