對于韓系車來說，大概好久沒有這種大漲的喜悅了！

時間一轉(zhuǎn)眼來到了6月，各個車企的銷量數(shù)據(jù)也陸續(xù)公布了，不得不說今年的韓系車真是迎來了轉(zhuǎn)機。

根據(jù)銷量數(shù)據(jù)顯示，今年5月，北京現(xiàn)代單月銷量40,017輛，同比增長了11%。今年1-5月，北京現(xiàn)代終端銷量累計19.22萬輛，自今年3月以來，實現(xiàn)終端銷量環(huán)比三連正增長。

而東風悅達起亞方面，5月的總銷量達到了23,535輛，同比增長12.1%，今年1-5月的累計銷量達到12.87萬臺。值得一提的是，新一代智跑5月熱銷8,970輛，同比勁增58%，有望重回萬臺俱樂部。

換而言之，北京現(xiàn)代+東風悅達起亞兩家合資品牌，今年1-5月累計銷量已經(jīng)超32萬，似乎哪個熟悉的韓系車又回來了！

眾所周知，早期韓系車憑借著高顏值、低售價迅速搶占了中國市場，從2013年至2016年連續(xù)4年突破百萬級銷量，成功躋身進入國內(nèi)汽車市場一線陣營，一時風光無限。

然而好景不長，2017年開始韓系車在華迎來了嚴酷的寒冬，此后銷量一度下滑跌至歷史冰點，真可謂是慘不忍睹。

再加上近幾年韓系車越改越丑，多款車型直接喪失了市場競爭力，于是有人說韓系車不行了，自主品牌已經(jīng)崛起它該退出了。

可是沒想到隨著時間的推移，在中國市場命運坎坷的韓系車今年又重拾漲勢，表現(xiàn)出了兇猛的發(fā)展勢頭，那么從暴跌到大漲，今年韓系車身上究竟發(fā)生了什么？

首先有一點不可否認，很明顯現(xiàn)在韓系車的負面少了，所以......當然了，這只是銷量回暖的原因之一。

最為重要的是它之前投放的新車奏效了，現(xiàn)代的ix25、ix35、途勝、勝達以及起亞的智跑等，均表現(xiàn)優(yōu)秀成了本次的最大功臣；而在轎車方面，新領(lǐng)動、菲斯塔以及新一代K3也扛起了韓系車另一片銷量天地！

另一方面，韓系車再次祭出了自己的殺手锏——超高的性價比，尤其在終端價格上不斷走低，就拿北京現(xiàn)代的菲斯塔來說的，有經(jīng)銷商的五一促銷力度高達4萬元，面對這么誘人的價格沒幾個會不心動吧！所以，韓系車企在“把控”中國消費者的心態(tài)上很成功，出手方向非常精準！

另外值得一提的是，2020年韓系車在新品方面還將繼續(xù)發(fā)力，推出多款的重磅車型，東風悅達起亞將會帶來全新的K5凱酷車型，重新與雅閣、凱美瑞等中級車一較高低，而北京現(xiàn)代同樣也會帶來全新索納塔，以充實韓系車在中級車市場的競爭力?？磥磉@是要將曾經(jīng)屬于自己的市場份額重新奪回啊！

最后，筆者說了這么多，其實2020年市場對韓系車還是比較友好的，不過如果想讓國人一直為你買單的話，單單靠“價格戰(zhàn)”還是遠遠不夠的，如何提升自身的競爭力才是當務(wù)之急，所以對韓系車來說挑戰(zhàn)依舊存在，加油吧！

推薦文章