相比起傳統(tǒng)車企造新能源車，造車新勢力其實一直就有一個非常嚴峻的問題需要面對，那就是生產(chǎn)資質。不得不說國內大大小小這么多的造車新勢力，目前大多數(shù)都在依靠“代工”來實現(xiàn)產(chǎn)品的量產(chǎn)，強如蔚來也不得不與江淮合作。小鵬也一樣，首款上市的車型小鵬G3也是由海馬進行代工，不過近日，小鵬總算獲得期待已久的生產(chǎn)資質了！

雖然小鵬其實從品牌建立之初，就一直計劃自建廠，但對于造車新勢力來講，想要盡快把產(chǎn)品推向市場，搶占新能源車市場的市場份額毫無疑問要更加重要，這也是小鵬之所以決定將首款車型G3交給海馬代工的重要原因之一。畢竟，誰也不知道這生產(chǎn)資質到底什么時候才能被批準下來，只不過雖然決定了代工的方向，自建廠的計劃卻一直沒有落下，早在2017年12月，地處廣東肇慶的小鵬汽車智能網(wǎng)聯(lián)科技產(chǎn)業(yè)園（簡稱肇慶工廠）就已經(jīng)完成了奠基儀式，而如今生產(chǎn)資質正式獲批，也意味著小鵬的量產(chǎn)之路正式走上正軌。

小鵬自建廠的硬實力

不得不說小鵬自建工廠作為最新落成的工廠，其生產(chǎn)能力有著很強硬件實力，不說別的，該工廠規(guī)劃面積3000畝，單單是整車生產(chǎn)項目就占了1500畝，這是個什么概念呢？舉個例子，這整車生產(chǎn)項目的工廠面積大約就是目前特斯拉上海超級工廠占地面積的接近大一倍的樣子吧。

而且小鵬肇慶工廠內部車間非常完善，工廠廠區(qū)共設有沖壓、焊裝、涂裝、總裝、Pack五大車間，擁有 4 種不同車型總裝柔性生產(chǎn)線及 1 條柔性電池合裝線，共計設置 264 臺智能工業(yè)機器人。此外，工廠內還建有覆蓋 18 種測試路面以及 NVH、操控制動舒適性、密封性、自動泊車系統(tǒng)等多種功能測試的動態(tài)測試跑道，這樣的規(guī)模已經(jīng)和大多成熟的傳統(tǒng)車企相當，憑借與海馬汽車共同建設鄭州海馬小鵬智能工廠的經(jīng)歷，小鵬汽車的自建工廠全面按照工業(yè) 4.0 標準打造。

其中沖壓車間對標行業(yè)一流水平規(guī)劃建設，采用先進的數(shù)控液壓拉伸墊、直線七軸搬運機器人、德國進口數(shù)控成型裝備等設備建造了 6600 噸大型全自動沖壓生產(chǎn)線。同時，沖壓車間采用了零庫存和直線物流的設計理念，高速機器人搬送系統(tǒng)，生產(chǎn)節(jié)拍可達到 12 件/分鐘，在AGV機器人的配合下，沖壓件成品會被快速自動傳送至焊裝車間，提升了生產(chǎn)效率。

焊裝車間設有210 臺 ABB 焊裝機器人，主要應用于點焊、鉚接、涂膠、弧焊、搬運抓取等工作，實現(xiàn)一二級總成自動化率達 100%。焊裝車間具備鋼鋁混合車身制造能力，應用 SPR 自沖鉚接技術對鋁鋁和鋁鋼進行連接，保證鋁件鏈接強度。

在涂膠裝備中配備QUISS視覺涂膠系統(tǒng)，確保位置精度和尺寸精度都在±0.5mm。焊接完畢后，超聲波無損探傷檢測可以在不損傷焊點外觀的同時及時發(fā)現(xiàn)焊接缺陷，保證車身焊接質量可控可靠。

涂裝車間采用業(yè)界先進的薄膜前處理陰極電泳工藝，薄膜前處理與傳統(tǒng)磷化工藝相比不含磷，更環(huán)保節(jié)能，產(chǎn)渣量降低94%，節(jié)能約25%。電泳漆采用的是世界一流品牌巴斯夫最先進的高泳透力油漆材料，車身電泳膜厚達到了較高水平。面漆采用了水性 B1B2+2K清漆雙層噴涂工藝，實現(xiàn)全過程機器人噴涂，漆面外觀品質得到大幅度提高的同時，也更加綠色環(huán)保?？傃b車間采用高自動化的物料配給系統(tǒng)、AGV 機器人自動導航、全自動涂膠機器人等技術，構建了高自動化程度與高智能化水平的車間內智能化物流系統(tǒng)。其中，內飾線使用升降滑板，電池線采用EMS升降小車，實現(xiàn)人機工程的最優(yōu)化。

此外，全自動玻璃涂膠系統(tǒng)，可實現(xiàn)玻璃自動涂膠自動安裝，并裝有視覺識別系統(tǒng)，檢測精度±0.5mm，安裝精度±1mm，節(jié)省人力的同時保證質量。在總裝車間中，還設有獨立的檢測車間，設置了 3 種全項目檢測線，含傳統(tǒng)標定、ADAS 及高壓安規(guī)檢測。Pack車間則按照丙級防火等級進行設計，采用AGV柔性線，結合精準的視覺系統(tǒng)和機器人作業(yè)，智能化的下線檢測系統(tǒng)對每臺Pack總成的絕緣性能、SOC性能、BMS功能等進行全方位測試，確保下線的每一臺Pack總成均能滿足行業(yè)領先的IP68密封防護要求。

在物流傳輸方面，則采用國內外先進的自動立體倉儲結合SPS精益物流配送方式，完美連接Pack及總裝車間，提升整體制造效率。不得不說，擁有這么硬核的生產(chǎn)工廠，無形中也為消費者打了一支強心針，至少比起其他新勢力品牌花式蹭“沒落品牌”的資質，顯然有個高規(guī)格的自建工廠在哪方面都會更有優(yōu)勢。

而據(jù)說，目前小鵬汽車的第二款車型小鵬P7已經(jīng)在肇慶工廠進行小批量的試生產(chǎn)，并且已經(jīng)跑通并驗證整個生產(chǎn)流程，可能就在不久后，更大批量的小鵬P7就會從肇慶工廠駛出，交付到各經(jīng)銷商了。

當然了，小鵬有了自建工廠之后，影響最大的會是誰？我們大概都能想到，應該就會是代工廠海馬了，小鵬會不會忘恩負義就成為了一個新話題。只不過現(xiàn)實情況是，這個問題其實早在它們合作之初就已經(jīng)達成了共識了。據(jù)透露，小鵬和海馬合作之初就已經(jīng)有了“君子條約”，小鵬G3車型將“終身制”地在海馬的汽車智能工廠生產(chǎn)，也就是即便小鵬正式啟用肇慶工廠，小鵬G3也并不會轉移陣地，肇慶工廠只會生產(chǎn)小鵬P7及再往后推出的新品，與海馬將持續(xù)保持良好的發(fā)展關系。

而目前除了小鵬，目前威馬以及后到的愛馳都已經(jīng)搞定了屬于自己的生產(chǎn)資質，反而是被公認目前造車新勢力龍頭的蔚來，仍然無法擺脫代工的命運，近期還傳出了不少負面。雖然說以交付量來說，小鵬仍然和蔚來有著一定差距，不過這肇慶工廠會不會成為龍頭交替的風向標？該工廠即將量產(chǎn)的小鵬P7銷量能不能脫穎而出就成為關鍵了！

作者

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