蔚來終于獲得獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)了，就在12月4日，根據(jù)國家工信部的網(wǎng)站顯示，蔚來出現(xiàn)在了“車輛生產(chǎn)企業(yè)信用信息管理系統(tǒng)”中。其實(shí)對(duì)于蔚來來說，獲得獨(dú)立資質(zhì)的消息早在10月份的時(shí)候就有了風(fēng)聲，當(dāng)時(shí)代工蔚來車型的江淮汽車就以公開掛牌的方式轉(zhuǎn)讓部分資產(chǎn)。

據(jù)了解，當(dāng)時(shí)江淮汽車對(duì)于這部分資產(chǎn)的掛牌價(jià)格為45億元。涉及包括乘用車公司三工廠存貨等在內(nèi)的三個(gè)資產(chǎn)包，其實(shí)就是蔚來的F1工廠和F2工廠。隨著蔚來獲得造車資質(zhì)，它也成為了最早一批新勢力中最后一個(gè)拿到了造車資質(zhì)的車企。對(duì)于這些新勢力來說，生產(chǎn)資質(zhì)一直是老大難的問題。

回顧一下其他新勢力拿到造車資質(zhì)的過程，理想在2018年以6.5億的價(jià)格收購力帆汽車的股權(quán)，小鵬通過收購福迪汽車拿到了生產(chǎn)資質(zhì)，哪吒則是全靠自己拿到了生產(chǎn)資質(zhì)，零跑汽車通過收購新福達(dá)拿到了生產(chǎn)資質(zhì)。不過蔚來這一次，似乎又食言了，在蔚來剛剛成立的時(shí)候，李斌就曾表示，蔚來永遠(yuǎn)不會(huì)收購資質(zhì)，如果有人愿意專注制造，就讓他們制造，可是現(xiàn)在蔚來還是通過收購獲得了資質(zhì)。這樣的理念也讓蔚來的車型后始終掛著一個(gè)江淮，對(duì)于廣大蔚來車主來說還是挺膈應(yīng)的。

隨著蔚來換電聯(lián)盟的成立，以及生產(chǎn)資質(zhì)的落地。蔚來似乎在向著好的方向發(fā)展，在經(jīng)歷了11月初的風(fēng)雨飄渺過后，蔚來也走上了“正軌”。換電聯(lián)盟能夠讓蔚來減輕建設(shè)換電站的財(cái)務(wù)壓力，讓它們能夠有更多的精力去研發(fā)新的車型，之前也有消息稱，蔚來的入門品牌阿爾卑斯將在明年的下半年推出。

蔚來確實(shí)是好起來了，其實(shí)只要專注做好一件事，可能會(huì)經(jīng)歷挫折，但還是能夠收獲好結(jié)果的。