5月初，演講視頻《后浪》刷爆了B站。視頻中突出享樂的美好生活雖令人羨慕，但我們不是別人家的孩子，也沒過上別人的生活。說白了，不接地氣是《后浪》最大的槽點。不過科技驅(qū)動產(chǎn)品體驗卻是這個時代的鮮明特征，汽車行業(yè)也是如此。

經(jīng)過多年研發(fā)經(jīng)驗積累并吸納海外車企技術之后，部分自主品牌產(chǎn)品開始與合資產(chǎn)品正面競爭。今年2月上市的吉利ICON很有代表性，最初亮相的它，憑借有些科幻的設計，吸引了不少年輕消費者的關注。而在一天多的深度試駕后，相比造型，全方位的科技體驗更能吸引車云菌。

健康、精致、智能化，你想要的樣子它都有

ICON的內(nèi)飾設計不同于吉利家族的其它產(chǎn)品，中控臺造型類似時尚箱包上的裝飾帶，營造出的懸浮感，相比時下常見的設計元素看上去更加清爽、前衛(wèi)。而雙10.25英寸液晶儀表和中控屏，香檳金色的飾條與縫線，兼顧了精致感與科技元素。

作為市場上首款全方位健康車，座艙凈化和抑菌能力無疑是ICON的亮點之一。而這要歸功于新材料和遠程車控的應用。其中：

-采用抗菌材質(zhì)的方向盤，對大腸桿菌和金色葡萄球菌的抑菌率均大于99%，并無懼500余種細菌的侵襲。

-空調(diào)系統(tǒng)采用醫(yī)用級CN95復合濾芯，對直徑≥0.3微米的顆粒過濾效果達95%以上，并可釋放負離子吸附有害雜質(zhì)。而CN95濾芯還獲得了中汽研和德國TUV萊茵的雙重認證。

-全景天幕帶有納米級PVB膠片膜，可見光透射比僅為8%，低于行業(yè)標準17%，能有效隔絕紫外線輻射。

-支持手機遠程開窗通風與車內(nèi)空氣一鍵換“新”，3分鐘可完成99%車內(nèi)空氣替換。

相比在歷屆車展與CES上出現(xiàn)的健康座艙相關展品，這個概念在吉利ICON上實現(xiàn)了量產(chǎn)。伴隨防疫成為常態(tài)化課題，座艙環(huán)境也會被更多消費者重視，甚至會成為日后汽車產(chǎn)品不可或缺的標簽。

在接受車云菌采訪時，吉利官方人員表示CN95濾芯使用壽命與普通空濾相同，價格最多增加十幾元?？梢苑判牧?，科技與健康沒有建立在高成本之上。

當然，CN95認證并不局限于健康一個維度，更是智能網(wǎng)聯(lián)的認證背書。ICON搭載的GKUI19車機系統(tǒng)是基于安卓開發(fā)的，操作邏輯與安卓手機大同小異，主頁面和應用矩陣均支持圖標位置自定義，整體流暢度高且上手零難度。

人機交互方式有觸控、實體按鍵和語音三種，與市售主打智能化的車型相同，區(qū)別在于ICON的語音系統(tǒng)可作為人機交互的主導。其中包含兩大原因：

1、 喚醒成功率高，支持自然語音識別和多輪對話

體驗過程中車云菌通過“你好，吉利”喚醒車機的次數(shù)不低于40次，出現(xiàn)無響應和需要重復喚醒的現(xiàn)象各一次，系統(tǒng)一次性喚醒成功率達到了95%，且喚醒后系統(tǒng)會說出“我在”等應答語。無論相比前代GKUI，還是對比其它品牌產(chǎn)品，GKUI19語音識別的成功率、響應速度和交互體驗都更加出色。

在查詢天氣時，無需再次喚醒即可直接追問明天呢、北京呢等相關功能的延續(xù)性問題。與此同時，系統(tǒng)可識別“我想先去XXX再去XXX”中的途經(jīng)點和目的地，并依次訊問地點選項、完成路線規(guī)劃。而對于“我困了”等場景化指令，系統(tǒng)還會檢索周邊酒店。重點在于，用戶說出“我不想去了”或“算了吧”等否定句后，系統(tǒng)會退出檢索頁面。相比依賴龐大關鍵詞庫的語音系統(tǒng)，能夠識別“不”，才算得上真正的語義識別。

2、 多功能擔當，具備自我學習能力

從音頻、地點檢索到空調(diào)、天窗遮陽簾等車控，再到查詢股票信息和中英文翻譯。無論功能操作還是信息查詢，你都能通過這套語音系統(tǒng)完成。同時吉利還在系統(tǒng)中嵌入了魔法書應用，一來用戶能夠設定自己想要的語音的反饋，二來可查詢當前語音系統(tǒng)具備的功能和體驗方法。

不僅如此，在操作過程中系統(tǒng)能自行記錄無法應答的語句，并發(fā)送至云端學習用戶語言習慣，并將支持的功能操作與用戶指令相匹配。如圖，車云菌將語音指令中的“駕駛席”換為“左前”后，系統(tǒng)即可完成相應操作。

在ICON上語音交互不再是配角，且降低了觸控和實體按鍵的使用頻率。正因如此，位于出風口兩側(cè)的空調(diào)溫度、風量調(diào)節(jié)撥桿，雖然有實用為設計讓步的成分，但對實際體驗的影響沒有想象中大。

由于車機軟、硬件均來自億咖通，設計之初便考慮到了軟硬件融合。在ICON上高德地圖開始路徑引導后，儀表和中控還可進行雙屏互聯(lián)。如圖，只需通過三指在中控屏上左滑或右滑，即可進入或退出儀表的全地圖界面。此外，中控屏右側(cè)還提供了自定義功能鍵，其中包含氛圍燈設置、導航界面等多個選項。

作為吉利以及行業(yè)內(nèi)的首款全方位健康車，ICON在為消費者提供健康、無菌的座艙環(huán)境之余，也代表了吉利在這個領域的研發(fā)成果。而從引入車聯(lián)網(wǎng)到語音成為車控主導，智能網(wǎng)聯(lián)方面吉利走向了同級前列。至少從車內(nèi)體驗來說，ICON是一款科技驅(qū)動體驗的產(chǎn)品。

功能為實用服務，好感源于扎實的基本功

ICON基于吉利BMA模塊化架構(gòu)打造，全系搭載1.5T三缸發(fā)動機并匹配7擋雙離合器變速箱，i7BSG和車云菌試駕的i9BSG車型，還引入了48V輕混系統(tǒng)。從駕駛體驗來說，無論起步還是高速再加速時，發(fā)動機運轉(zhuǎn)平順性都與四缸機難分你我。重點在于，ICON發(fā)動機啟停系統(tǒng)工作過程中產(chǎn)生的振動，甚至比部分采用相同技術的合資產(chǎn)品還小。

值得一提的是，裝備48V技術的ICON還帶有智能滑行功能。經(jīng)濟模式時，時速17km/h以下車輛會進入怠速滑行，大于30km/h后則為熄火滑行。而舒適模式時，時速45km/h以下為怠速滑行，60-130km/h為熄火滑行，大于130km/h或運動模式時系統(tǒng)不再介入?；羞^程中輕踏油門或剎車踏板，發(fā)動機即可回歸正常轉(zhuǎn)速，過程中能感受到離合器結(jié)合的動作，但不至于影響舒適性。

ICON為消費者提供了經(jīng)濟、舒適、運動三種駕駛模式，三者的共同點在于發(fā)力都非常線性，對油門踏板深度變化的響應沒有遲滯。區(qū)別體現(xiàn)在加速力道上，經(jīng)濟模式下的ICON更像搭載2.0L自吸發(fā)動機的車型，市區(qū)行駛閑庭信步，高速路上客場作戰(zhàn)，整體偏佛系。舒適模式最通吃，無論穿行城市還是高速超車，它都不會讓你信心不足。而運動模式在展現(xiàn)140kW功率和300Nm扭矩帶來的加速快感之余，動力輸出強勁卻并不暴躁。

偏重支撐性表現(xiàn)的底盤調(diào)校風格，不僅弱化了ICON在彎道中的側(cè)傾，高速行駛的扎實感在同級中也難得一見。對于路面細碎顛簸的過濾，ICON展現(xiàn)出的是高效、彈韌的一面。只是遇到金屬減速帶時，需要駕駛員提前減速，否則反饋到座艙的沖擊會比較明顯。此外，時速110km/h聊天或喚醒語音助手時，保持正常音量即可，車內(nèi)隔音效果超過了車云菌預期。

除了動力、底盤系統(tǒng)扎實的基本功外，ICON的行車輔助功能也是亮點，比如540度全景影像，通過圖像擬合技術實現(xiàn)了底盤透視功能，且在打開轉(zhuǎn)向燈后可顯示車側(cè)圖像。在泊車或低速并線時，能及時給駕駛員提供圖像參考，圖像處理不夠完美可實用性卻值得肯定。

APA智能泊車系統(tǒng)，采用了視覺+雷達雙感知策略，辨別停車位及周邊障礙物?？煞直嫱＼囄粯司€的全景影像攝像頭，與探測距離最遠達5m的超聲波雷達，會將寬度不低于車寬+80cm的區(qū)域判定為停車位。系統(tǒng)可識別縱向、橫向與斜向車位，且支持自定義泊車。

在選定停車位并短按泊車鍵即可開始，過程中無需駕駛員換擋或剎車。不過當前這套系統(tǒng)只會在識別到行人或機動車時執(zhí)行剎停操作，而雪糕筒、路肩等低矮障礙物能探測到，但沒法剎停。所以泊車過程中需要駕駛員注意周邊路況。

從駕駛感受來說，完成度很高的ICON更像一臺合資車。想在它扎實的基本功上找出短板，不容易，同時也與吉利此前的SUV產(chǎn)品形成了差異化，而ICON更迎合年輕用戶。至于駕駛輔助功能，智能泊車和首次亮相的底盤透視技術，既是ICON的科技元素，也是應對用車場景的實用功能。

車云小結(jié)

與博瑞、星越等產(chǎn)品相似，融合吉利眾多新技術、新設計的ICON，也是本品牌發(fā)展中的一個節(jié)點。無論是常規(guī)的駕乘感受，還是智能網(wǎng)聯(lián)、駕駛輔助系統(tǒng)等新領域，ICON有著吉利吸收海外車企技術的影子，也有自身小步快跑的研發(fā)成果。如果將ICON的產(chǎn)品力量化，上市至今7000+的銷量，95%的訂單來自于頂配車型，且目前訂單不斷。可見科技驅(qū)動還很接地氣的ICON，更容易和年輕的我們產(chǎn)生共鳴。