中國(guó)作為全球最大的純電動(dòng)汽車市場(chǎng)，在2019年全年新能源乘用車銷量達(dá)106萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)4%。得益于國(guó)家的大力扶持，截止至2019年全國(guó)累計(jì)新能源汽車保有量已突破380萬(wàn)輛。在新能源汽車發(fā)展突飛猛進(jìn)的同時(shí)，新能源汽車的安全問(wèn)題也日益突出。

2020年5月18日，廣東省廣州市天河區(qū)楊桃公園附近的一停車場(chǎng)內(nèi)，一輛廣汽新能源Aion S發(fā)生自燃。從之前純電動(dòng)汽車自燃案例來(lái)看，大多是發(fā)生在行駛中或者充電狀態(tài)下。而本次廣汽新能源Aion S發(fā)生自燃之時(shí)，并沒(méi)有處于充電或者行駛中，而是靜止在停車場(chǎng)。

從網(wǎng)上曝出的視頻來(lái)看，這臺(tái)廣汽新能源Aios S最先起火的位置是車輛尾部，隨即大火蔓延至車身，由于火勢(shì)太大，導(dǎo)致旁邊的奧迪A6L也無(wú)故躺槍。待火勢(shì)撲滅后，這臺(tái)Aion S也徹底報(bào)廢了。

據(jù)了解，廣汽新能源Aion S是在去年4月剛上市的一款純電動(dòng)汽車，搭載的電池是來(lái)自寧德時(shí)代的811三元鋰電池，能量密度為170Wh/kg，續(xù)航里程超過(guò)410km。也就是說(shuō)，這是一臺(tái)僅上市一年左右的車。

811指的就是正極材料中鎳鈷鋁或鎳鈷錳按8:1:1的比例進(jìn)行搭配的三元鋰電池。以這種比例搭配的三元鋰電池的優(yōu)勢(shì)非常明顯，它能夠有效提高電池能量密度，讓電池體積不變的情況下容納更多的電量，以此來(lái)提升純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。

目前，除廣汽新能源Aion S外，像幾何A、蔚來(lái)ES6等擁有長(zhǎng)續(xù)航里程的純電汽車，都是搭載的811三元鋰電池。但也正因?yàn)槿囯姵啬芰棵芏却?，使得電池廠家和車企為了追求長(zhǎng)續(xù)航，過(guò)度注重電池能量密度，均采用三元鋰電池。有數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)新能源汽車起火事故，三元鋰電池的比例高達(dá)88.89%，這不由得令人對(duì)三元鋰電池電動(dòng)汽車憂心忡忡。

由于事發(fā)突然，目前還不能確定廣汽新能源Aion S的起火原因，到底是電芯熱失控起火，還是電池包、電機(jī)、電控的問(wèn)題。廣汽新能源高層初步判斷可能是消毒液的原因。

由于疫情的影響，現(xiàn)在的網(wǎng)約車都會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行消毒處理，這樣的說(shuō)法也是有一定的可能。但還得等后續(xù)的調(diào)查結(jié)果出來(lái)后，究竟是三電技術(shù)的問(wèn)題還是怎樣，目前還不能妄下定論。

關(guān)于新能源汽車自燃的現(xiàn)象這兩年也是頻頻發(fā)生，僅在今年5月包括本次廣汽新能源Aion S在內(nèi)，就有三起新能源汽車自燃。

5月8，在湖南長(zhǎng)沙一臺(tái)理想ONE在正常行駛過(guò)程中，前機(jī)艙突然冒煙，不久后這臺(tái)車子的車頭已經(jīng)燃起了熊熊大火，好在在這起事故中沒(méi)有人員傷亡。之后，這臺(tái)理想ONE車主在社交平臺(tái)上表示：消防判斷起火原因不是增程器和油路的問(wèn)題，也不是電池和電機(jī)問(wèn)題，具體原因還在分析調(diào)查中。

無(wú)獨(dú)有偶，在理想ONE自燃的同一天，一輛鄭州日產(chǎn)帥客EV在廣東省東莞市塘廈鎮(zhèn)一充電站處發(fā)生了自燃。在發(fā)生自燃時(shí)這臺(tái)車正插著充電插頭，初步判斷是快充時(shí)電路短路引起，但目前還未得到官方的解釋。

近幾年關(guān)于新能源汽車自燃事件屢見(jiàn)不鮮，不管是特斯拉還是造車新勢(shì)力，亦或者傳統(tǒng)車企打造的新能源汽車均發(fā)生了自燃事件，面對(duì)新能源汽車自燃現(xiàn)象頻發(fā)，針對(duì)電動(dòng)汽車安全問(wèn)題，5月13日工信部組織制定并發(fā)布了三項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：GB 18384-2020《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》、GB 30381-2020《電動(dòng)汽車安全要求》和GB 38032-2020《電動(dòng)客車安全要求》，這也是我國(guó)電動(dòng)汽車領(lǐng)域首批強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)三項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)要能夠在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸，從而為乘員預(yù)留安全逃生時(shí)間。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2019年Aion S全年總銷量達(dá)42003輛，其中Aion S上市半年來(lái)就銷售了32493輛，占比廣汽新能源總銷量的77.3%。在今年前4個(gè)月，Aion S累計(jì)銷量達(dá)10624輛，占總銷量的87.6%，足以證明Aion S對(duì)廣汽新能源的重要性。

在消費(fèi)者本身對(duì)純電動(dòng)汽車的安全性就心存質(zhì)疑的情況下，廣汽新能源Aion S還發(fā)生了靜止?fàn)顟B(tài)自燃的情況。Aion S作為廣汽新能源的銷量王牌，出了重大安全問(wèn)題，雖然目前事故原因還在調(diào)查中，但之后難免會(huì)對(duì)銷量造成一定影響。

隨著氣溫的逐步升高，夏季通常也是新能源汽車自燃的高發(fā)季。對(duì)于用戶來(lái)講，盡量少用快充，將車輛停放在陰涼處。而對(duì)于車企來(lái)講，在提升續(xù)航里程的同時(shí)不能忽視了安全問(wèn)題，安全是所有指標(biāo)中最重要的一環(huán)，不管旗下車型續(xù)航有多長(zhǎng)，智能化配置有多全面，安全一旦出現(xiàn)了問(wèn)題是無(wú)論如何也無(wú)法挽回的。

往期精選文章

（點(diǎn)擊圖片查看）