1，F(xiàn)CA申請國家貸款　意大利質(zhì)疑其55億歐元分紅計劃

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，來自意大利政府的消息人士透露，意大利可能對FCA計劃中的55億歐元（約60億美元）的股息派發(fā)進(jìn)行調(diào)查，該分紅是FCA與PSA合并協(xié)議的一部分。此前FCA向意大利政府申請了63億歐元的國家擔(dān)保貸款。

（圖片來源：菲亞特官網(wǎng)）

　　作為合并協(xié)議的一部分，F(xiàn)CA將在與PSA合并之前向股東支付55億歐元的特別股息，預(yù)計股息將于明年第一季度完成支付。受疫情影響，多家汽車生產(chǎn)商都遇到了資金匱乏的問題，并紛紛申請國家貸款。而FCA在這個時候支付巨額股息，同時申請國家貸款，意大利政府內(nèi)部對此舉提出了批評。

　　來自意大利政府的消息人士透露：“在與該集團的會談中，特別股息并不是當(dāng)前正在討論的議題。但是，如果你問我政府是否會在短期內(nèi)對貸款申請不設(shè)條件，我會覺得現(xiàn)在這樣說還為時過早?！?/p>

　　然而，在FCA與PSA的合并交易中，股息派發(fā)是一個影響交易整體價值的核心因素，一些分析師表示，就算設(shè)置了不同的條件，股息派發(fā)依然可以實現(xiàn)。

　　上周FCA表示，其意大利部門正在與政府和出貸方Intesa Sanpaolo商談，為一項總價值63億歐元的三年期貸款獲得80%的國家擔(dān)保，從而幫助該公司度過疫情危機。

　　這筆貸款是意大利政府為企業(yè)提供的逾4000億歐元貸款的一部分。但是要獲得貸款資格，企業(yè)必須要同意今年內(nèi)不派發(fā)股息。

　　從法律層面上看，這筆貸款并不會禁止FCA派發(fā)特別股息，因為股息要等到2021年才會派發(fā)，而且派發(fā)方為FCA位于荷蘭的母公司Fiat Chrysler Automobiles NV。然而，該股息派發(fā)計劃卻引起了意大利民主黨和五星運動黨部分成員的反對。一名五星運動黨人士表示：“我們中的大多數(shù)人都反對FCA派發(fā)高額股息?！彼嘎?，一些人甚至希望將貸款計劃中的禁止分紅期限延長至2021年。

　　意大利前工業(yè)部長Carlo Calenda也在Twitter上表示，如果不支付特別股息，F(xiàn)CA根本就不需要國家擔(dān)保貸款。5月18日，此前對FCA與PSA的合并表達(dá)過支持的意大利經(jīng)濟部長Roberto Gualtieri表示，如果FCA希望申請國家擔(dān)保貸款，就必須承諾在意大利加大投資力度，并避免將工廠遷往其他國家。（來源：蓋世汽車 星云）

2，雷諾獲50億歐元國家擔(dān)保貸款斯洛文尼亞工廠裁員400人

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，兩名知情人士透露，雷諾已經(jīng)與多家銀行就價值50億歐元（約54.7億美元）的法國國家擔(dān)保貸款達(dá)成了協(xié)議，以幫助其度過疫情危機。

（圖片來源：雷諾官網(wǎng)）

　　消息人士透露，這筆國家擔(dān)保貸款應(yīng)該會在不久后提交給雷諾董事會，之后再由法國經(jīng)濟部門正式批準(zhǔn)。雷諾公司發(fā)言人沒有立即對置評請求做出回應(yīng)。

　　法國政府擁有雷諾15%的股份，該公司在疫情爆發(fā)之前就已經(jīng)遭遇需求疲軟的困境。此前該公司已經(jīng)表示，將尋求國家援助從而補充流動資金。今年4月，雷諾公布的第一季度財報顯示，當(dāng)季度該公司營收下降了19%，至101.3億歐元。此外該公司還表示不會對2020年的業(yè)績作出展望。

　　此外，由于新冠病毒疫情對需求造成了沖擊，雷諾還計劃在其斯洛文尼亞工廠裁員大約400人，該工廠員工總數(shù)為3200人。

　　雷諾在5月19日發(fā)布的一份聲明中表示，由于COVID-19疫情給全球汽車市場帶來極大不確定性，該公司位于斯洛文尼亞新梅斯托的雷沃斯（Revoz）工廠將取消第三個班次。該工廠負(fù)責(zé)Clio和Twingo小型車，以及Smart ForFour電動車型的生產(chǎn)。今年3月中旬，受疫情影響該工廠停產(chǎn)6周。（來源：蓋世汽車 星云）

3，特斯拉上海工廠下月周產(chǎn)能提升至4000輛　明年Q1投產(chǎn)Model Y

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，特斯拉上海工廠第一階段的Model 3產(chǎn)能將會超過此前的計劃，而Model Y車型的生產(chǎn)也將早于預(yù)期。

（圖片來源：特斯拉官網(wǎng)）

　　此前特斯拉宣布將在上海建設(shè)新工廠時，該公司旨在第一階段每年生產(chǎn)15萬輛Model 3。而有報道稱，該公司已經(jīng)實現(xiàn)了這一目標(biāo)產(chǎn)能。在上個月舉行的2020年第一季度財報電話會議上，特斯拉宣布，計劃在2020年年中，將產(chǎn)能提升至每周4000輛。

　　特斯拉中國對外事務(wù)副總裁陶琳在接受新華社采訪的時候表示，該目標(biāo)最快下個月就能實現(xiàn)。每周4000輛的產(chǎn)能，意味著特斯拉上海工廠每年的產(chǎn)能可以達(dá)到約20萬輛。

　　此外，陶琳還透露了國產(chǎn)版Model Y的生產(chǎn)計劃，純電SUV Model Y將于2021年第一季度在上海工廠下線。陶琳表示，超級工廠二期進(jìn)展也非常順利，預(yù)計今年底將完成建設(shè)，明年一季度有望實現(xiàn)Model Y車型量產(chǎn)。這距離今年1月7日特斯拉創(chuàng)始人馬斯克在上海宣布啟動Model Y制造項目僅一年多，再度刷新“特斯拉速度”。

　　此前有報道稱，特斯拉正在現(xiàn)有的廠房旁邊建設(shè)新的廠房，用于Model Y的生產(chǎn)。新廠房很有可能使上海工廠當(dāng)前的規(guī)模實現(xiàn)翻倍。

　　對于Model Y，特斯拉采取了與此前不同的銷售策略。對于其他車型，車輛最初都是在加州弗里蒙特工廠生產(chǎn)的，然后出口到世界各地。而對于Model Y，特斯拉的策略是，只有在當(dāng)?shù)貙崿F(xiàn)量產(chǎn)之后，特斯拉才會在當(dāng)?shù)劁N售這款車。

　　這意味著，對于歐洲消費者來說，他們要等待柏林工廠投產(chǎn)之后才能開始購買Model Y，而柏林工廠預(yù)計將在2021年夏天開始投產(chǎn)。而中國消費者等待的時間將更短：預(yù)計2021年第一季度即可購買。（來源：蓋世汽車 星云）

4，福特、捷豹等車企呼吁英國引入激勵措施促進(jìn)新車銷售

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，包括福特、捷豹路虎和PSA集團在內(nèi)的汽車制造商都呼吁英國政府推出舊車報廢計劃等激勵措施，從而促進(jìn)新車的銷量。英國是僅次于德國的歐洲第二大汽車市場，今年4月份，在汽車經(jīng)銷商因疫情而關(guān)閉之后，英國的新車注冊量下滑97%，僅有4321輛。

（圖片來源：福特官網(wǎng)）

　　福特英國業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Andy Barratt表示，來自政府的支持計劃，是恢復(fù)新車銷量的關(guān)鍵。5月18日在接受采訪的時候Barratt說到：“激勵措施可以是舊車報廢計劃，或類似的措施，英國的確需要某種激勵措施來刺激汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展?！?/p>

　　捷豹路虎英國負(fù)責(zé)人Rawdon Glover在接受采訪的時候表示，英國應(yīng)該在7月份推出刺激措施，鼓勵消費者在封鎖解除之后購買新車。

　　PSA集團英國總經(jīng)理AlisonJones表示，英國應(yīng)該更早地引入激勵措施，他表示措施應(yīng)該在7月之前就位?！按饲暗慕ㄗh日期為7月1日，這將與9月的銷量相關(guān)聯(lián)，但是我認(rèn)為，任何決定都應(yīng)該盡早做出。”

　　此外，英國還制定了退歐之后的新關(guān)稅標(biāo)準(zhǔn),為本國汽車產(chǎn)業(yè)提供一定程度的保護(hù)。對于從沒有與英國進(jìn)行貿(mào)易協(xié)定的國家進(jìn)口的汽車，英國將維持10%的關(guān)稅水平，同時該國還將降低汽車生產(chǎn)原材料的稅率。

　　5月19日，英國政府宣布了新的關(guān)稅制度，新制度將為與歐盟、美國和其他國家進(jìn)行的自由貿(mào)易協(xié)定談判提供基準(zhǔn)。在英國和歐盟達(dá)成貿(mào)易協(xié)議之前，10%的關(guān)稅將適用于歐盟向英國出口的產(chǎn)品。英國政府表示，新的英國全球關(guān)稅制度將從2021年1月起生效，屆時歐盟的關(guān)稅規(guī)定將不再適用于英國。

　　英國于今年1月脫離歐盟，但是在2020年12月31日之前的過渡期內(nèi)，英國將沿用歐盟的關(guān)稅制度。英國政府希望與歐盟達(dá)成協(xié)議，從而繼續(xù)與歐洲進(jìn)行免關(guān)稅貿(mào)易。

　　英國國際貿(mào)易大臣Liz Truss說到：“我們?nèi)碌娜蜿P(guān)稅制度將會給英國消費者和家庭帶來好處，該關(guān)稅制度將簡化復(fù)雜的手續(xù)，以及降低成千上萬種日用產(chǎn)品的成本?！?/p>

　　對于日產(chǎn)和豐田等在英國擁有工廠的車企來說，他們非常依賴英國和歐盟之間的免關(guān)稅貿(mào)易制度，該制度有助于這些車企維持部分業(yè)務(wù)的運營。此外，10%的關(guān)稅對于捷豹路虎在英國本土的銷售來說是一個利好，因為其競爭對手寶馬和梅賽德斯奔馳等品牌的SUV都是在美國制造，與當(dāng)前歐盟的關(guān)稅制度一樣，未來這些車輛在出口到英國時需要繳納關(guān)稅。去年，英國市場上售出的本土制造的汽車中，46%來自捷豹路虎和寶馬旗下的Mini等品牌。（來源：蓋世汽車 星云）

 

5，極星宣布首批美國經(jīng)銷商與門店地點

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，沃爾沃高端電動汽車品牌極星（Polestar）宣布了該公司在美國市場的首批零售合作伙伴。今年極星將在紐約、洛杉磯和舊金山建立一個名叫“Polestar Spaces”的銷售網(wǎng)絡(luò)。

（圖片來源：極星官網(wǎng)）

　　Manhattan Motorcars、Galpin Motors和Price-Simms Automotive Group將與極星展開合作，2020年下半年內(nèi)，極星將在紐約、洛杉磯和舊金山三座城市設(shè)立首批門店。2021年，該公司還將在波士頓、丹佛、得克薩斯、華盛頓特區(qū)和佛羅里達(dá)等地建立門店。

　　類似Polestar Space的銷售策略，在電動汽車行業(yè)正在變得越來越流行，例如此前大眾剛剛在德國開設(shè)了其第一家ID. Store，其本質(zhì)上是復(fù)制特斯拉的銷售方法。這種策略的概念很簡單：經(jīng)銷商更多地充當(dāng)信息中心的角色，而所有交易都是在線上完成。

　　在購買極星電動汽車之后，距離零售店150英里（約241公里）以內(nèi)的消費者都可以享受送貨上門服務(wù)。該公司還表示，如果消費者距離門店的距離超過了150英里，該公司將“與消費者一起找到最方便的購車、以及享受服務(wù)的方式”。

　　此前極星Polestar 2車型剛剛在美國上市。該車的起售價為5.99萬美元，且這款純電動汽車可以享受7500美元的聯(lián)邦稅收優(yōu)惠。Polestar 2使用了CMA平臺，搭載了功率為300 kW的電機，峰值扭矩可達(dá)660牛米。雖然官方尚未宣布其EPA續(xù)航里程，但是按照WLTP標(biāo)準(zhǔn)計算，該車的續(xù)航里程為292英里（約470公里）。

　　在宣布首批經(jīng)銷商和門店地點之后，美國消費者當(dāng)前可以購買的車型包括混合動力GTPolestar 1以及Polestar 2。不久前該公司還展示了一款名為Precept的概念車，該車向我們展示了極星公司未來的設(shè)計和開發(fā)方向。（來源：蓋世汽車 星云）

 

6，保時捷推出新App　買家可查看911生產(chǎn)進(jìn)度

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，為了滿足消費者對“科技感”的需求，保時捷一直以來都在將更多資源放在數(shù)字服務(wù)開發(fā)上。保時捷子公司PorscheDigital最新推出了一個App，可以讓訂購了911車型的美國買家跟蹤車輛從生產(chǎn)到經(jīng)銷商的整個進(jìn)度。

（圖片來源：保時捷官網(wǎng)）

　　該應(yīng)用整合了My Porsche門戶網(wǎng)站，能夠為消費者提供14種信息，包括車輛在德國的生產(chǎn)進(jìn)度、大西洋兩岸的出發(fā)和抵達(dá)信息、進(jìn)入美國港口的信息，以及是否到達(dá)經(jīng)銷商門店等。該數(shù)字服務(wù)的名稱為“Porsche Track Your Dream”，它能向消費者展示每一個重要的背景信息，并向消費者展示車輛距離他們的距離和預(yù)計抵達(dá)時間。

　　不過該應(yīng)用只向911車型的訂車人提供服務(wù)。去年，保時捷在美國一共售出了9265輛911車型。但是該公司計劃未來將更多車型納入到這項服務(wù)中，包括其純電動車型Taycan。

　　該應(yīng)用是保時捷數(shù)字戰(zhàn)略的一個組成部分。本月早些時候，保時捷汽車北美公司發(fā)布了一個名為ProcheFinder的線上平臺，該平臺可以讓消費者搜索經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)中的二手車。在使用該平臺的時候，消費者可以根據(jù)車型、年款、價格、配置、套件、內(nèi)飾和外飾顏色等條件進(jìn)行搜索。

　　今年4月，保時捷推出了復(fù)刻經(jīng)典款車型的儀表盤替換設(shè)備，該設(shè)備能夠讓車輛獲得復(fù)古的儀表盤樣式，同時依然可以使用藍(lán)牙、DAB+和蘋果CarPlay等現(xiàn)代互聯(lián)功能。（來源：蓋世汽車 星云）

 

7，動工在即　特斯拉展示柏林工廠規(guī)模

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，特斯拉似乎已經(jīng)提前完成了柏林超級工廠動工前的建設(shè)準(zhǔn)備工作，并向外界展示了這座工廠的規(guī)模。

（圖片來源：Electrek）

　　去年該公司CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）證實，特斯拉將會在“柏林地區(qū)”建設(shè)超級工廠4，也就是柏林超級工廠（GigafactoryBerlin）。該工廠占地面積為300公頃，具體位置毗鄰GVZBerlin-Ost Freienbrink工業(yè)園，特斯拉公司以4000萬歐元的價格購買了這塊土地。

　　此前馬斯克表示，特斯拉將在德國柏林超級工廠內(nèi)生產(chǎn)“電池、動力總成和車輛，初期將從Model Y車型開始”。一直以來，馬斯克都計劃從2021年7月開始在柏林工廠生產(chǎn)ModelY車型。

　　然而，若想完成這個目標(biāo)，特斯拉需要加快建設(shè)進(jìn)度。受全球疫情的影響，外界一直擔(dān)心該工廠的建設(shè)將出現(xiàn)延誤，此前特斯拉因疫情而撤回了建設(shè)柏林超級工廠的美國員工。此外，工地的土質(zhì)也曾出現(xiàn)問題，這些都導(dǎo)致施工進(jìn)度有可能出現(xiàn)延誤。

　　但是當(dāng)?shù)毓賳T不久前表示，特斯拉應(yīng)該可以“避免重大的施工進(jìn)度延誤”。最新的無人機視頻顯示，特斯拉這座新工廠即將破土動工。

　　視頻顯示，特斯拉在現(xiàn)場已經(jīng)安排了一臺打樁機，這意味著該公司正在為破土動工做準(zhǔn)備，施工人員即將開始挖掘第一批建筑物的地基。特斯拉原本計劃于今年3月破土動工，然而疫情和地基土壤的問題迫使該公司改變了原計劃。（來源：蓋世汽車 星云）

 

8，雷諾-日產(chǎn)-三菱有望于下周公布新戰(zhàn)略計劃

　　汽車制造商雷諾、日產(chǎn)和三菱已暗示，他們可能在下周公布一項戰(zhàn)略計劃，以修復(fù)陷入困境的聯(lián)盟關(guān)系。

　　三家公司星期二宣布，他們將在5月27日舉行“關(guān)于聯(lián)盟實踐進(jìn)展的聯(lián)合新聞發(fā)布會”。

此前他們曾在1月表示計劃深化合作，當(dāng)時外界擔(dān)心這個聯(lián)盟可能會瓦解。對于此次發(fā)布會，外界猜測，它們可能會透露哪些公司在哪些技術(shù)或地區(qū)承擔(dān)起領(lǐng)導(dǎo)作用，以削減成本。

日產(chǎn)和雷諾之間長達(dá)20多年的合作關(guān)系，是由戈恩一手建立的。戈恩在兩家公司都擔(dān)任過高管。

戈恩扭轉(zhuǎn)了日產(chǎn)的命運，并在三菱的加入下幫助建立了全球最大的汽車集團。

但是，2018年11月，戈恩在東京因涉嫌財務(wù)不當(dāng)行為而遭到突然逮捕，包括被指控虛報數(shù)百萬美元的薪水，之后這個聯(lián)盟被推到了瓦解的邊緣。

早在新型冠狀病毒爆發(fā)之前，這三家公司就已經(jīng)在苦苦掙扎了。由于政府強迫公民呆在家里以減緩病毒的傳播，導(dǎo)致汽車銷售大幅下降。

日產(chǎn)計劃下周四公布重組措施，同時公布2019至2020財年的業(yè)績，預(yù)計該財年將出現(xiàn)虧損。

下周五便輪到雷諾公布，這家汽車制造商已經(jīng)在2月份表示，計劃在三年內(nèi)節(jié)省20億歐元開支。當(dāng)時，它甚至指出并不排除關(guān)閉工廠的可能性。

據(jù)《Canard Enchaine》周刊周二援引匿名消息來源稱，雷諾計劃關(guān)閉在法國的四家工廠，其中一家生產(chǎn)電動汽車Zoe。

雷諾去年出現(xiàn)了10多年來的首次虧損，其信用評級已被標(biāo)準(zhǔn)普爾下調(diào)至“垃圾級”，其有望獲得法國政府支持的50億歐元貸款，以幫助其度過危機。

而作為前日產(chǎn)CEO，戈恩否認(rèn)了對他的金融不當(dāng)行為的指控，在從日本監(jiān)獄釋放后逃往了黎巴嫩，目前正被雷諾和日產(chǎn)以民事指控起訴。

法國檢察官正在調(diào)查戈恩是否非法獲得了凡爾賽宮的使用權(quán)，用于他在2016年舉辦奢華的婚禮。（來源：騰訊汽車）

 

9，CEO迪斯和董事長潘師因“排放門”被指控大眾支付900萬歐元和解

　　據(jù)國外媒體報道，大眾汽車同意支付900萬歐元（約合990萬美元）與德國一家法院達(dá)成和解，以結(jié)束對該公司首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（HerbertDiess）、董事長潘師（Hans Dieter Poetsch）提起的法律訴訟。他們被控在“排放門丑聞”中操控市場，未能及時向投資者披露相關(guān)信息。

　　2015年9月，大眾承認(rèn)使用非法軟件在美國柴油發(fā)動機測試中作弊，導(dǎo)致其股價大跌。德國檢方指控迪斯和潘師在向投資者通報公司不當(dāng)行為方面存在拖延行為。

　　對于和解，大眾汽車集團表示歡迎這一決定。該公司還補充稱，迪斯和潘師并未違反任何法律，也沒有違反他們對大眾的受托責(zé)任。2015年，迪斯和潘師分別擔(dān)任大眾品牌CEO和首席財務(wù)官。因此，該公司將支付罰款，而不是被告迪斯和潘師。

　　實際上，迪斯在2015年7月才正式加入大眾集團，成為大眾品牌負(fù)責(zé)人。而在幾個月后，也即2015年9月，大眾排放丑聞爆發(fā)。

　　當(dāng)時該公司承認(rèn)，它在1100萬輛柴油車上使用了排放作弊軟件，以逃避尾氣排放測試。到目前為止，大眾因“排放門丑聞”遭受的罰款和其他費用已達(dá)300億歐元（330億美元）。（來源：新浪汽車）