汽車圈流行這樣一句話，叫“得中高級(jí)車者得天下”，憑借遠(yuǎn)超小車的利潤(rùn)和豪車的銷量，中高級(jí)車市場(chǎng)一直是車企的必爭(zhēng)之地。而在這一市場(chǎng)領(lǐng)域，有一款車子不得不提，那就是本田雅閣。雅閣是本田全球戰(zhàn)略車型，同時(shí)也是廣汽本田旗艦車型之一。

誕生44年，累計(jì)收獲全球超2200萬車主，雅閣已經(jīng)成為名副其實(shí)的全球中高級(jí)車領(lǐng)跑者。而且雅閣不斷書寫自己的傳奇，十代雅閣一上市，就得到了世界消費(fèi)者的追捧，銷量節(jié)節(jié)攀升。2019年僅僅是國(guó)內(nèi)銷量，便突破22萬輛，一舉打破了德系制霸中高級(jí)轎車市場(chǎng)的局面，登頂國(guó)內(nèi)中高級(jí)轎車銷量冠軍。

那么，雅閣全球中高級(jí)車領(lǐng)跑者是如何煉成的呢？

44年10次迭代

進(jìn)化為全球中高級(jí)車領(lǐng)跑者

俗話說，從來沒有一蹴而就的成功，只有腳踏實(shí)地的努力，而眾多車企覬覦的中高級(jí)車市場(chǎng)本身，更不是鐵板一塊。而雅閣卻從未給對(duì)手機(jī)會(huì)，自上世紀(jì)80年代初誕生至今，44年時(shí)間，不斷努力、持續(xù)進(jìn)化成為雅閣的生存之道。

讓我們把時(shí)間撥回到過去。20世紀(jì)70年代，全球（以北美為主）市場(chǎng)爆發(fā)大規(guī)模石油危機(jī)。在石油危機(jī)的大環(huán)境下，本田公司將開發(fā)重心轉(zhuǎn)移至經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、舒適的車型，很快決定開發(fā)一款更寬敞、更實(shí)用的經(jīng)濟(jì)型車。于是一臺(tái)采用直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、前置前驅(qū)的經(jīng)濟(jì)型車——雅閣（ACCORD）橫空出世。

第一代雅閣以低油耗為設(shè)計(jì)初衷，并以寬闊的車內(nèi)空間，優(yōu)異的行駛性能和新奇的掀背式形象問世。在日本，本田雅閣成為馬自達(dá)626、豐田CORONA、日產(chǎn)STANZA的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。1981年，本田上市美規(guī)第二代雅閣（在美國(guó)生產(chǎn)），搭載了導(dǎo)航儀、車身高度自動(dòng)調(diào)節(jié)、四輪獨(dú)立懸掛、助力轉(zhuǎn)向、定速巡航等世界一流配置，高配車型還增加了行車電腦這個(gè)當(dāng)時(shí)的逆天配置，雅閣開始風(fēng)靡美國(guó)市場(chǎng)。

隨后第三代、第四代、第五代雅閣都大獲成功，發(fā)展至此，雅閣已經(jīng)成為世界車型?！伴_發(fā)符合世界各地不同需求的通用型柔性平臺(tái)”成為第六代雅閣的主題，第六代雅閣擁有行駛、安全、環(huán)保等各方面更加先進(jìn)的性能。1999年，廣汽本田國(guó)產(chǎn)第六代雅閣，便立即成為當(dāng)時(shí)中國(guó)市場(chǎng)車型先進(jìn)、技術(shù)卓越的中高級(jí)轎車。作為首款在中國(guó)生產(chǎn)的車型，第六代雅閣以其先進(jìn)的理念與完善的產(chǎn)品，為中國(guó)轎車市場(chǎng)帶來巨大的變革，連續(xù)5年供不應(yīng)求，截止到2002年六代雅閣停產(chǎn)時(shí)，累計(jì)銷售已經(jīng)到了13萬輛。

2003年，第七代雅閣上市，便連續(xù)19個(gè)月獲得同級(jí)別車型銷量冠軍。2008年第八代雅閣上市，外觀重新設(shè)計(jì)，駕駛感和乘坐舒適性達(dá)到了一個(gè)新的層面，銷量也達(dá)到了一個(gè)前所未有的高度。2013年，第九代雅閣攜帶“地球夢(mèng)科技”發(fā)動(dòng)機(jī)、極致駕悅科技、豪華座艙科技等三大科技上市，便被稱為“超級(jí)雅閣”，風(fēng)光無限，刷新了行業(yè)的新標(biāo)準(zhǔn)。而第十代雅閣全面年輕化，收獲了新生代消費(fèi)群體的青睞，登頂國(guó)內(nèi)中高級(jí)轎車銷量冠軍。

從1976年第一代雅閣誕生，到第十代雅閣熱銷全球，雅閣歷經(jīng)44年進(jìn)化，銷量上在全球各地區(qū)域（尤其是中國(guó)、北美、歐洲及日本市場(chǎng)）累計(jì)銷售超過2200萬輛，平均一分鐘賣出一輛，其中中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷量超過240萬。此外，雅閣更是一路拿下行業(yè)多項(xiàng)大獎(jiǎng)，收獲榮譽(yù)無數(shù)?？梢哉f雅閣的全球中高級(jí)車領(lǐng)跑者的進(jìn)階之路，見證了本田由小到大，由弱到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變，以及日系在美國(guó)、中國(guó)這兩大市場(chǎng)的崛起。

領(lǐng)先產(chǎn)品技術(shù)

滿足不同時(shí)代消費(fèi)者汽車夢(mèng)想

技術(shù)的重要性早已是不言而喻，在雅閣44年的進(jìn)化中，技術(shù)始終是進(jìn)化的最核心。無論是搭載世界第一套車載導(dǎo)航系統(tǒng)Electro Gyrocator，還是前輪驅(qū)動(dòng)汽車中首次采用四輪雙橫臂式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)等，每一代雅閣都是搭載本田最先進(jìn)的技術(shù)，成為同級(jí)車型中的先進(jìn)技術(shù)“先驅(qū)”，滿足不同時(shí)代消費(fèi)者汽車夢(mèng)想。

以第十代雅閣為例。在消費(fèi)者比較關(guān)注的智能配置方面，十代雅閣樹立了合資車型的典范。十代雅閣配有HONDA CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航、擁堵規(guī)避引導(dǎo)、緊急呼叫服務(wù)以及資訊瀏覽查詢等功能；而在安全配置方面，十代雅閣配備了全系搭載具備極高的綜合信息處理能力的HONDA SENSING本田安全超感系統(tǒng)，能夠感知車輛外部環(huán)境信息，準(zhǔn)確且及時(shí)地對(duì)車輛作出判斷，保障行車人員的安全的同時(shí)，也能夠最大限度地避免事故的發(fā)生。除了HONDA SENSING系統(tǒng)，第十代雅閣還搭載了MVC360°全景影像、PA自動(dòng)泊車和CTM后攝動(dòng)態(tài)提醒等配置，讓駕駛員用車無憂。

動(dòng)力上更是十代雅閣的殺手锏。十代雅閣擁有SPORT TURBO、SPORT HYBRID雙動(dòng)力矩陣，其中，燃油版車型搭載本田第二代1.5T全新渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，260TURBO版本最大功率達(dá)143kW/5500rpm，最大扭矩達(dá)260N·m/1600-5000rpm，這兩個(gè)數(shù)據(jù)甚至超越了很多品牌的2.0T中型轎車動(dòng)力表現(xiàn)。整車綜合工況油耗低至6.0L/100km，燃油經(jīng)濟(jì)性也是領(lǐng)先同級(jí)。

十代雅閣銳·混動(dòng)實(shí)力更是不可小覷，它搭載本田第三代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，熱效率從38.9%提升至40.6%，百公里油耗降至4.0L，再配合驅(qū)動(dòng)電機(jī)的135kW最大功率和315N·m最大扭矩，可實(shí)現(xiàn)綜合最大輸出功率158kW。在第二屆極限挑戰(zhàn)賽中，第十代雅閣銳·混動(dòng)以一箱油（60L）續(xù)航2143.8公里的成績(jī)，打破去年一箱油（60L）續(xù)航行駛2110.2公里的記錄，充分印證了第三代i-MMD技術(shù)的卓越性能。

除了領(lǐng)先的產(chǎn)品技術(shù)，十代雅閣更是擁有精準(zhǔn)的受眾定位。雅閣瞄準(zhǔn)的是當(dāng)下最龐大的新生代消費(fèi)人群，所以外觀上“年輕化”是它的節(jié)奏。十代雅閣采用了Honda家族化的飛翼式前臉設(shè)計(jì)，干凈利落的側(cè)面，動(dòng)感的溜背造型，加上藍(lán)、白、紅三種車身顏色選擇，成為一款靠近就能讓人變年輕的車型。

毫不夸張的說，十代雅閣薈萃九代42年品牌技術(shù)積淀，以顛覆平庸的率性美感、先進(jìn)的智能互聯(lián)科技與激發(fā)駕駛欲望的轎跑級(jí)動(dòng)力操控，帶來高車格價(jià)值感與年輕化品牌力的全面革新，刷新市場(chǎng)的固有認(rèn)知，再塑中高級(jí)轎車價(jià)值標(biāo)桿。

22年超700萬輛

雅閣助力廣汽本田銷量成長(zhǎng)

如果說陪伴是最長(zhǎng)情的告白，從1999年正式進(jìn)入中國(guó)的那一刻，雅閣用將近二十年的時(shí)間為廣汽本田書寫了一封最纏綿溫情的情書，帶動(dòng)了廣汽本田整體的銷量增長(zhǎng)。

2019年，在成立的第21個(gè)年頭，廣汽本田迎來了700萬輛產(chǎn)銷達(dá)成的歷史性里程碑。而在剛剛過去的4月份，廣汽本田率先全面恢復(fù)疫前熱銷勢(shì)頭，實(shí)現(xiàn)銷量71730輛，實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)2.0%，而十代雅閣依然扮演銷量第一主力，助力廣汽本田在銷量上繼續(xù)處于領(lǐng)跑位置。

雅閣4月銷量達(dá)18912輛，環(huán)比增長(zhǎng)78%，繼續(xù)領(lǐng)跑中高級(jí)車市場(chǎng)，其中銳·混動(dòng)同樣廣受歡迎，4月銷量突破4586輛，環(huán)比增長(zhǎng)139.9%，占雅閣品牌整體銷量的24.2%。

在雅閣的助力下，廣汽本田日益強(qiáng)大，成長(zhǎng)速度讓對(duì)手無法忽視。2013年，不滿足于直接引進(jìn)本田全球車型，廣汽本田率先進(jìn)行本土化創(chuàng)新，聚集中國(guó)本土技術(shù)人才，在中國(guó)本地開發(fā)出本田第一款中國(guó)專屬車型凌派，將全球先進(jìn)技術(shù)化為己用；2014年首款SUV繽智上市，通過潮流和創(chuàng)造的概念在SUV市場(chǎng)引領(lǐng)新風(fēng)潮；2016年，廣汽本田全新大型豪華SUV冠道上市，通過商務(wù)和豪華的氣質(zhì)探尋中大型SUV市場(chǎng)新價(jià)值；2019年，推出皓影布局中型SUV市場(chǎng)，銷量持續(xù)突破萬輛大關(guān)，成為最暢銷SUV車型之一。

如今廣汽本田至今已完成了自然吸氣、SPORT TURBO、SPORT HYBRID和SPORT EV的最強(qiáng)動(dòng)力布局，實(shí)現(xiàn)了從A0級(jí)、A級(jí)、B級(jí)到SUV、MPV、高端品牌Acura的主流細(xì)分市場(chǎng)覆蓋。廣汽本田在銷量上持續(xù)跑贏車市大盤，為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者提供更具價(jià)值、更多元化的、更優(yōu)質(zhì)的用車生活。

寫在最后

作為本田全球戰(zhàn)略車型，同時(shí)也是廣汽本田推向中國(guó)市場(chǎng)的首款產(chǎn)品，雅閣一直詮釋著領(lǐng)先產(chǎn)品技術(shù)鑄就高品質(zhì)的進(jìn)化價(jià)值觀，滿足不同時(shí)代消費(fèi)者汽車夢(mèng)想。44年時(shí)間全球累計(jì)銷量超2200萬輛，中國(guó)累計(jì)銷量240萬輛，成為全球中高級(jí)車領(lǐng)跑者。相信在未來，雅閣依然將持續(xù)進(jìn)化，延續(xù)自己傳奇故事的同時(shí)，為消費(fèi)者帶來更高品質(zhì)的用車選擇。