你有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)每個(gè)時(shí)期都會(huì)涌現(xiàn)出幾款特別熱銷(xiāo)的車(chē)型，被人們俗稱(chēng)為“新三樣”，基本都以家用車(chē)為主，反映了這個(gè)時(shí)代大多數(shù)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)意愿，同時(shí)它們的銷(xiāo)量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先其它競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型，成為了車(chē)企最為走量的車(chē)型。

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中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)走到現(xiàn)如今，看上去有些類(lèi)似百家爭(zhēng)鳴，但以單純銷(xiāo)量來(lái)論英雄，這三款車(chē)型可以說(shuō)是傲視群雄。這不，中汽協(xié)公布上半年乘用車(chē)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)剛剛出爐，朗逸、軒逸、卡羅拉領(lǐng)跑上半年轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜前三，三款車(chē)?yán)塾?jì)售出了64.57萬(wàn)輛，平均下來(lái)，每天能售出近3587輛，每分鐘更是售出近2.5輛！

在討論現(xiàn)如今汽車(chē)市場(chǎng)上的“新三樣”之前，我們先來(lái)看看在自己小時(shí)候，或者父輩的時(shí)期都有那些經(jīng)典的“老三樣”，而這其中大部分也很難在現(xiàn)在車(chē)市中看到它們的身影了。

從上世紀(jì)90年代開(kāi)始，私家車(chē)在中國(guó)終于開(kāi)始流行汽車(chē)，而那時(shí)候買(mǎi)一輛屬于自己的車(chē)對(duì)于絕大多數(shù)家庭來(lái)講都是一件比現(xiàn)在買(mǎi)房還重大的事情，私家車(chē)成了多少人的夢(mèng)想，也就涌現(xiàn)出了第一批我們熟悉的“老三樣”。

桑塔納、捷達(dá)、富康就是那個(gè)時(shí)代的代表，更是源于大眾和神龍最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，而讓中國(guó)消費(fèi)者最早能夠接觸到的，并且面臨著相對(duì)簡(jiǎn)單的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，輕松脫穎而出，也成為了一代經(jīng)典。

而隨后中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)終于迎來(lái)了快速發(fā)展，更多車(chē)企的涌入帶來(lái)了更多可以選擇的車(chē)型。而隨著人們生活水平的提升，似乎對(duì)于買(mǎi)車(chē)的要求也慢慢提高，市場(chǎng)中逐漸產(chǎn)生了被譽(yù)為“新三樣”的福美來(lái)、伊蘭特和凱越，憑借著豐富配置已經(jīng)中庸的外觀設(shè)計(jì)贏得了當(dāng)時(shí)消費(fèi)者的青睞。而隨后又出現(xiàn)被譽(yù)為“精三樣”的寶來(lái)、花冠和標(biāo)致307，在突出性價(jià)比的同時(shí)更是有著自身特點(diǎn)而得到市場(chǎng)認(rèn)可。

而現(xiàn)在的汽車(chē)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和對(duì)手早已不是當(dāng)初那么簡(jiǎn)單，而消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)的了解也隨著網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展和自身購(gòu)車(chē)經(jīng)歷而變得豐富起來(lái)，一款車(chē)的好與壞不再單一只能聽(tīng)廠家的宣傳，而有著車(chē)友、媒體等角度的聲音。而在這樣的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下還能脫穎而出，勢(shì)必有著獨(dú)到之處，從而讓消費(fèi)者所認(rèn)可，那么我們就來(lái)一起看看“新三樣”究竟有著什么過(guò)人之處。 

要說(shuō)第一名歸屬朗逸，我一點(diǎn)也不覺(jué)得意外，縱觀整個(gè)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，大眾品牌的車(chē)型都可以看作是市場(chǎng)主流，而作為一款主打家用市場(chǎng)的朗逸，自然首當(dāng)其中的扛起銷(xiāo)量大旗。而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)講，更加可靠的品質(zhì)以及方便的售后保養(yǎng)則對(duì)于消費(fèi)者來(lái)講少了些后顧之憂。

正當(dāng)自主品牌正處于快速發(fā)展之時(shí)，合資品牌肯定將會(huì)投入多精力到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，而現(xiàn)在不僅僅是新車(chē)要推出的快，還有一點(diǎn)就是一定要滿足國(guó)人需求與喜好，這樣才能更好討好越來(lái)越挑剔的消費(fèi)者。而就在這時(shí)，已經(jīng)有10年歷史的朗逸也帶來(lái)了全新車(chē)型，而這次也更多吸取消費(fèi)者的意見(jiàn)，從而性價(jià)比進(jìn)一步提升。

說(shuō)到提升，最明顯的就是外觀設(shè)計(jì)方面提升，相信你看到全新一代朗逸的第一感覺(jué)一定跟我一樣，就是有著明顯的跨級(jí)感覺(jué)，似乎不再是圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)初衷，反而多了些商務(wù)與成熟氣息，看上去更穩(wěn)重，更大氣。

整車(chē)設(shè)計(jì)也借鑒更多大眾品牌最新設(shè)計(jì)元素，前格柵造型酷似新款CC，并且細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上更具精致感。同時(shí)車(chē)身側(cè)面的雙腰線設(shè)計(jì)也讓其展現(xiàn)出不一樣的風(fēng)格，而擺脫傳統(tǒng)三廂車(chē)的車(chē)尾設(shè)計(jì)，有些類(lèi)似于溜背車(chē)型的影子。

當(dāng)然，尾燈設(shè)計(jì)同樣讓我喜歡，甚至從正后方看上去有些類(lèi)似帕薩特。

內(nèi)飾風(fēng)格也同樣有著明顯提升，貫穿式中控臺(tái)上巧妙的內(nèi)鑲了一塊8英寸的液晶屏，各區(qū)域的功能劃分更加清晰。關(guān)于這塊中控屏幕，會(huì)根據(jù)不同的車(chē)型配備6.5或8英寸的顯示屏，并且支持手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，就連入門(mén)級(jí)車(chē)型都提供有一個(gè)手機(jī)支架，盡管晚上有人覺(jué)得看上去顯得不高檔，但實(shí)際用車(chē)時(shí)候卻非常方便，并且還提供一個(gè)USB插口。畢竟現(xiàn)在開(kāi)車(chē)過(guò)程，無(wú)論是車(chē)載娛樂(lè)還是導(dǎo)航都離不開(kāi)手機(jī)，而這么方便的設(shè)計(jì)當(dāng)然值得推薦。

朗逸車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4670/1806/1474毫米，軸距增加78毫米達(dá)到2688毫米，和現(xiàn)款車(chē)型相比均有明顯的增加，后備廂容積也有所加大，車(chē)內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)更是出色，并且后排座椅坐墊長(zhǎng)度也進(jìn)行加長(zhǎng)，對(duì)于腿部的支撐性更好，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)有腿酸的感覺(jué)。

動(dòng)力表現(xiàn)也有進(jìn)步，朗逸搭載1.5升和1.4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為116馬力，而1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150馬力，匹配5擋手動(dòng)、6擋自動(dòng)以及7擋雙離合三種不同變速箱。

單看數(shù)值參數(shù)一般，不過(guò)實(shí)際開(kāi)起來(lái)，得益于變速箱的邏輯以及換擋平順感，基本上動(dòng)力一深踩就很明顯，而在城市低速駕駛中也非常輕盈。對(duì)了，還有一點(diǎn)，就是整車(chē)的NVH有了不小進(jìn)步，相信這對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)講有著明顯感知。

而從2008年第一代朗逸上市，到如今350多萬(wàn)車(chē)主的信任，相信新車(chē)型的上市，還將性價(jià)比提升至新的高度，而對(duì)于其它競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型來(lái)講就需要拿出點(diǎn)個(gè)性來(lái)與之競(jìng)爭(zhēng)。 

排名第二的軒逸可以說(shuō)生來(lái)就是為“家轎”而生，而軒逸的成功也與最開(kāi)始的定位精準(zhǔn)有著非常大的關(guān)系。而舒適性就順應(yīng)成為軒逸留給大家的最初印象，當(dāng)然日產(chǎn)也很好的繼承這一點(diǎn)，并將其發(fā)揮下去。

同時(shí)，軒逸保留了經(jīng)典車(chē)型，加上一直以來(lái)幅度很大的終端優(yōu)惠力度，自然而然就吸引足夠多消費(fèi)者關(guān)注。這樣，基本上，注重家用的消費(fèi)者在考慮購(gòu)車(chē)時(shí)候，很容易就會(huì)將軒逸保留在考慮清單內(nèi)，這樣效率自然也就有了保障。

再來(lái)簡(jiǎn)單看看軒逸，保留日產(chǎn)最新家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，“U”字型鍍鉻飾條貫穿整個(gè)前格柵，搭配黑色中網(wǎng)更具運(yùn)動(dòng)感。

尾燈基本延續(xù)了現(xiàn)款車(chē)型的設(shè)計(jì)，不過(guò)新車(chē)搭載了造型更加動(dòng)感的雙色輪圈，視覺(jué)效果不錯(cuò)?？梢哉f(shuō)整個(gè)外觀設(shè)計(jì)就是“小一號(hào)”的天籟，自然也就頗受歡迎。

內(nèi)飾大多軟質(zhì)材料的包裹，手能觸及到的位置手感都非常出色，甚至車(chē)頂都采用了植絨材料，看起來(lái)非常柔軟舒適，盡管沒(méi)有太過(guò)于注重科技感的營(yíng)造，但基本用車(chē)的配置還都是十分豐富的。

安全方面同樣也是頗具亮點(diǎn)，搭載東風(fēng)日產(chǎn)主推的NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系統(tǒng)，包括FEB預(yù)碰撞智能剎車(chē)輔助系統(tǒng)、LDW車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、BSW變道盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)、CTA倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警系統(tǒng)。值得一提的是，VDC車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)行駛狀態(tài)，調(diào)節(jié)動(dòng)力與剎車(chē)，修復(fù)轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)穩(wěn)定。

軒逸分別搭載1.6升和1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率93kW，最大扭矩154Nm，1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率102kW，最大扭矩174Nm，匹配5擋手動(dòng)或CVT變速箱。動(dòng)力表現(xiàn)也是以家用考慮為主，并不算是它的優(yōu)勢(shì)。 

最后我們來(lái)看看排名第三的一汽豐田卡羅拉，而在這幾款車(chē)型中，要說(shuō)歷史那就一定得提到卡羅拉。作為一款單一車(chē)型全球累計(jì)銷(xiāo)量突破3000萬(wàn)輛的“全球車(chē)”，能夠在國(guó)內(nèi)逐步被消費(fèi)者認(rèn)可，可以說(shuō)是豐田很好的洞察到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜好，相對(duì)來(lái)講，終合實(shí)力的均衡也是它的成功之道。

相對(duì)于其它兩款車(chē)型，卡羅拉保持了前三名的好成績(jī)。而在今年年初，卡羅拉同樣進(jìn)行了小改款，相對(duì)來(lái)講變化還是比較大的。全新V型的鍍鉻進(jìn)氣格柵與前大燈連成一體，車(chē)身設(shè)計(jì)也更加年輕化，也許你會(huì)覺(jué)得這樣的設(shè)計(jì)不夠經(jīng)典，但這也是卡羅拉在努力爭(zhēng)取年輕消費(fèi)群體的一種嘗試。

內(nèi)飾方面，卡羅拉采用簡(jiǎn)單實(shí)用的設(shè)計(jì)風(fēng)格，大部分按鍵都是在觸手可及的位置，便于操作。而配置方面，自然也是延續(xù)豐田的一貫表現(xiàn)，并非太注重配置的疊加而忽略實(shí)用性，而那些高科技配置也都給在高配車(chē)型上，而買(mǎi)卡羅拉的消費(fèi)者都大多集中在中配車(chē)型，配置以夠用為主。

還有一大亮點(diǎn)就是動(dòng)力方面，卡羅拉搭載1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6升和1.8升自然吸氣三款發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率分別為116馬力、122馬力、140馬力，并分別匹配6擋手動(dòng)、5擋手動(dòng)、模擬8擋CVT無(wú)級(jí)變速箱。并且作為亮點(diǎn)，卡羅拉還提供有雙擎版本可供選擇，而且價(jià)格也相當(dāng)實(shí)惠，這也讓很多消費(fèi)者愿意去嘗試，并且市場(chǎng)反響不錯(cuò)。