說海馬S5是海馬汽車的“王牌”實不為過，但“歲月不饒人”，自從第一代海馬S5上市至今已經(jīng)過去了4個年頭，在風(fēng)云變幻，競爭異常激烈的SUV市場中，面對不斷推陳出新的競爭對手，舊款的海馬S5的確已經(jīng)略顯疲態(tài)。經(jīng)歷了4年的市場洗禮，海馬已經(jīng)深刻認(rèn)識到海馬S5的短板所在。

就在不久前，第二代的海馬S5終于正式上市發(fā)布，從內(nèi)到外可謂煥然一新。第二代海馬S5共推出8款車型，包括3種動力總成，官方指導(dǎo)價為6.98萬-10.98萬元，這個誠意滿滿的售價出乎大多數(shù)人的意料。

作為海馬汽車品類聚焦戰(zhàn)略之下的重要車型，二代海馬S5由國際知名設(shè)計師LD’A設(shè)計總監(jiān)盧奇主導(dǎo)設(shè)計，無疑讓海馬S5也更有“國際范”。相信很多熟悉海馬品牌的朋友，對其的評價都離不開“實在”二字。

的確，只要你試駕過海馬S5或者旗下其他車型，出色的底盤調(diào)校，以及動力匹配和成熟程度，都是能通過試駕輕易感受到的明顯優(yōu)點(diǎn)。但在這個顏值當(dāng)?shù)赖哪甏?，外觀和內(nèi)飾的設(shè)計，幾乎能左右消費(fèi)者的最終抉擇，而這也是大多數(shù)自主品牌，包括上一代海馬S5略遜于競品的方面?，F(xiàn)在，海馬顯然已經(jīng)意識到了這點(diǎn)。

作為設(shè)計大師喬治亞羅的三個弟子之一，盧奇絕對是業(yè)界大腕兒了，自2003年起他就開始即進(jìn)入中國并與眾多中國品牌進(jìn)行合作，同時他也擔(dān)任過長安汽車歐洲設(shè)計中心造型總監(jiān)?？梢哉f，盧奇對于中國消費(fèi)者的需求也是相當(dāng)了解的。

第二代海馬S5是運(yùn)用全新海馬家族化設(shè)計語言的開山之作，年輕張揚(yáng)的外觀造型為海馬汽車的后續(xù)產(chǎn)品打下了高起點(diǎn)的“樣板”。鷹隼式海馬標(biāo)志與北歐極光式前臉結(jié)合起來毫無違和感，與極光式LED日間行車燈、大尺寸六邊形星耀格柵相得益彰。引擎蓋造型采用立體雕刻風(fēng)格，呈現(xiàn)動力美學(xué)，與側(cè)面腰線貫穿至車尾，更進(jìn)一步彰顯強(qiáng)健、運(yùn)動的肌肉造型設(shè)計，回旋鏢LED尾燈辨識度極高。內(nèi)飾方面也采用了全新的設(shè)計風(fēng)格，更簡潔也更具科技感?？梢哉f在視覺上，的確令人刮目相看。

海馬汽車擁有完備、成熟的動力總成研發(fā)體系，尤其在動力研發(fā)領(lǐng)域的實力更是不容忽視。本次上市的第二代海馬S5更是將動力優(yōu)勢發(fā)揮到極致，其發(fā)動機(jī)是海馬汽車與國際知名動力技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu)德國FEV聯(lián)合研發(fā)，還有比利時邦奇、德國博世等頂級零部件供應(yīng)商組成的供應(yīng)鏈體系，性能表現(xiàn)有目共睹。這次新一代海馬S5共搭載1.6L+5MT、1.5T+6MT、1.5T+CVT三種動力總成，全面滿足消費(fèi)者多元需求。其中，1.5T+CVT動力總成車型相信更是年輕人的不二之選。

這臺1.5T發(fā)動機(jī)的最大馬力163Ps，最大功率120KW，峰值扭矩223N·m。采用可變氣門正時（VVT）、可變進(jìn)氣歧管、小慣量渦輪等成熟技術(shù)，并配備博世新一代電子節(jié)氣門體，進(jìn)一步降低油耗，既能滿足消費(fèi)者對動力的需求，又能最大程度保障經(jīng)濟(jì)性，在兩者之間取得了不錯的平衡。

此外，二代海馬S5后續(xù)還將推出1.6TGDI+6AT車型，1.6TGDI發(fā)動機(jī)由海馬汽車與德國FEV聯(lián)合研發(fā)，峰值扭矩280N·m，最大馬力185Ps。

作為海馬汽車的中流砥柱，第二代海馬S5可謂被寄予了厚望。當(dāng)下的緊湊型SUV市場，自主品牌已經(jīng)成功的占據(jù)了半壁江山，成功扭轉(zhuǎn)了消費(fèi)者對于自主品牌的固有認(rèn)知和偏見。因此好的產(chǎn)品，自然能得到更多的關(guān)注和認(rèn)可。盡管目前SUV市場增速放緩，甚至出現(xiàn)了一定程度的下滑，但從另外一個角度看，這意味著市場也即將進(jìn)行一輪洗牌。缺乏真正足夠產(chǎn)品力的品牌和車型，可能會逐步被市場邊緣化，相信第二代海馬S5有望憑借“實在”的產(chǎn)品力，成為又一“爆款”。