近日，一則海馬汽車狂賣400套房的新聞又將其推上了風(fēng)口浪尖，有網(wǎng)友認(rèn)為海馬還不如專注炒房，不要再造車了。實(shí)際上，房地產(chǎn)本來就是海馬集團(tuán)眾多業(yè)務(wù)中的一個版塊，汽車、投資、金融、地產(chǎn)、酒店等五個產(chǎn)業(yè)板塊，造車可能是唯一虧錢的板塊。海馬集團(tuán)官網(wǎng)顯示，其旗下青風(fēng)置業(yè)產(chǎn)業(yè)分布于鄭州、武漢、?？?、開封等地，下設(shè)鄭州地產(chǎn)、開封地產(chǎn)、武漢地產(chǎn)、海南地產(chǎn)、海匯商業(yè)、老管家物業(yè)、紅燕堂酒店等多家子公司。

海馬開封海匯中心

但對于海馬集團(tuán)來說，造車才是發(fā)家之本，是主業(yè)，其他業(yè)務(wù)都是因?yàn)樵燔嚥叛苌?，如果造車主業(yè)徹底失敗，地方政府對海馬的支持力度可能就會大幅縮減，畢竟，投資、金融、地產(chǎn)、酒店，有太多的人比海馬干得更好，只是苦于沒有資源。

所以，面對已經(jīng)跌無可跌的海馬，海馬汽車創(chuàng)辦人景柱再度出山，出任董事長，表示要迎難而上，做好主業(yè)，重振海馬汽車。

但是，海馬汽車還有救嗎？

所謂產(chǎn)品是船，營銷是帆。產(chǎn)品好營銷也好的車企，即使遭遇車市寒冬，依然能逆市增長，譬如豐田、本田；產(chǎn)品不錯營銷跟不上的車企，也能勉強(qiáng)維持，譬如大眾，產(chǎn)品一般營銷好的車企，銷量也不會太差；產(chǎn)品差營銷也差的車企，可能就沒有太大的翻盤機(jī)會了，海馬汽車就屬于產(chǎn)品差營銷也差的了。

曾經(jīng)的功勛車型海馬S5 四月份銷量僅142輛，海馬S5之所以下滑如此慘烈，關(guān)鍵原因還是產(chǎn)品品質(zhì)性能差，更新?lián)Q代速度慢。

海馬8S產(chǎn)品力有限

海馬寄予厚望或者說是唯一希望的新車海馬8S，產(chǎn)品品質(zhì)同樣存疑。上海車展期間，天涯君特意去看了這款新車，雖然是臺展車，可制造工藝粗糙也是肉眼可見。

設(shè)計(jì)上的硬傷就不說，畢竟審美仁者見仁，智者見智。但是與同級別的熱銷車型相比，海馬8S確實(shí)沒能讓人眼前一亮，或者說讓人第一眼就過目不忘。

前格柵本來是提升一輛車質(zhì)感與設(shè)計(jì)感的地方，但海馬8S卻硬生生展示了自己做工粗糙、審美差的一面，第一眼望過去正是中國消費(fèi)者最不能接受的塑料感。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣毫無質(zhì)感可言，隨心所欲的配色，無處不在的亮片，都大幅拉低了整車的質(zhì)感。

在吉利、長城、比亞迪、長安、榮威們設(shè)計(jì)水準(zhǔn)都已經(jīng)媲美甚至超越合資品牌的當(dāng)下，海馬卻拿出這么一臺汽配城風(fēng)格滿滿的新車，實(shí)在是讓人大失所望。

到于動力，海馬8S搭載的是自己研發(fā)的1.6T發(fā)動機(jī)，動力表現(xiàn)如何，天涯君還沒有試駕過，不好評判。官方顯示海馬8S百公里加速僅7.869秒，這個成績也并不亮眼。他的前輩海馬S5雖然宣稱是8萬級最強(qiáng)動力SUV，實(shí)際上動力表現(xiàn)并不突出，在各大投訴網(wǎng)站上其發(fā)動機(jī)投訴也居高不下。

僅僅從展車的表現(xiàn)我們也能看出，海馬所謂的智能工廠，并沒有給海馬帶來高水準(zhǔn)的制造工藝，在顏值上，更是落后于同級別車型一個時代。

營銷跑偏了

所謂旺季賣車，淡季整人，這一定律用在海馬汽車身上更是貼切，因?yàn)殇N量的大幅下滑，2018年12月，海馬銷售公司也經(jīng)歷了大換血，大批核心員工離職，內(nèi)部人員開展競聘后重新上崗，頻繁的人事調(diào)整和重新競聘上崗，導(dǎo)致銷售公司人心惶惶，根本無心工作。

核心人員的流失，也導(dǎo)致了海馬汽車的營銷陷入停滯甚至是倒退。

譬如海馬8S，這款被海馬認(rèn)為是能夠拯救銷量的一款新車，卻取了一個莫名其妙的名字，天涯君曾做過調(diào)查，大部分消費(fèi)者被問到8S都不會認(rèn)為這是一款車的名字，而認(rèn)為是“6S”的升級版，連名字都糟點(diǎn)滿滿，消費(fèi)者還有興趣進(jìn)一步了解新車并購買嗎？這也充分反映海馬的營銷工作完全依賴于領(lǐng)導(dǎo)決策，并沒有充分的市場調(diào)研。

汽車業(yè)內(nèi)人士都知道，一款新車要想賣得好，“6+6”的營銷傳播必須做扎實(shí)，即上市前6個月，上市后6個月。但海馬8S卻亮相之后就徹底沒了聲音，其百度指數(shù)居然為零，前幾天才爆發(fā)出一個海馬8S“質(zhì)量萬里行”的營銷活動。光看這名字，天涯君還以為海馬要把衛(wèi)生清潔活動弄個萬里行。

再說活動本身，現(xiàn)在的購車人群大部分都是80、90后年輕消費(fèi)者，“質(zhì)量萬里行”之類的活動對他們而言明顯過于官方，更像上個時代的營銷話術(shù)，既不夠接地氣也不夠年輕化，透露的是決策者的官僚思維和跟不上時代的營銷觀念。相較其他車企的營銷活動，海馬的營銷思維急需提升，要跟上時代的步伐。

總結(jié)

產(chǎn)品力存疑，營銷又跟不上，汽車市場增長乏力，在天時地力人和都缺乏的情況下，海馬汽車可以說是前路艱難。

那么，海馬汽車還有翻盤的機(jī)會嗎？答案是肯定的，前提是海馬汽車要拿出像吉利、長城一樣的造精品好車的氣魄和決心，需要的是大投入和極致的工匠精神，而不是把造車當(dāng)成賺快錢的生意。