鐘觀 | 海馬汽車：“要做就做單科冠軍”
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三年前，海馬汽車走出海南，來到中國內陸省份河南，正式進入了戰(zhàn)略調整期。
過去大半年時間，車市持續(xù)低迷，考驗著車企靈活調整戰(zhàn)略的能力。當?shù)孪迪禄瑫r，日系卻逆勢上升，正是其在上一次低谷期調整戰(zhàn)略所致。
時至今日，在有望迎來市場轉機的下半年，調整完畢的海馬汽車或許可以早一點爆發(fā)。
速度值小于8秒
海馬8S，基于HMGA(Haima Global Architecture)模塊化平臺上全新開發(fā)而來，是目前海馬汽車所打造的旗艦型SUV。
2019年6月15日，這款車正式開啟了預售，預售價區(qū)間為8.6-13.00萬元，共有6款車型，并將在下個月正式上市。
海馬8S肩負的責任可不小，能否重塑當年的輝煌，海馬8S對自身發(fā)展有著重大意義。作為海馬汽車調整后的心血之作，海馬S8能否扛起大旗呢？
外觀方面，海馬8s整車的運動感比較明顯，前臉采用了六邊形點陣式進氣格柵，尾部設計采用了貫穿式的燈帶設計，新車的整體設計相當時尚。長寬高分別為4565/1850/1682mm，軸距2700mm。
內飾方面采用了非常多的反絨材料，高配版車型上采用了全液晶儀表盤，并配備了12英寸的中控屏幕，用料表現(xiàn)較以往有了非常明顯的提升。
動力方面，海馬8S將搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為143千瓦，峰值扭矩為293牛·米。傳動方面，匹配6速手自一體變速箱。在這套動力總成下，海馬8S的0~100公里時速加速時間僅需7.8秒，這個成績在同級別市場中幾乎沒有對手。這個數(shù)據就是海馬調整成效的一個縮影。
今年上海車展上，海馬汽車展示的“BOOST BLUE深藍動力”技術令人印象深刻。這是一條追求更強動力，更低排放，更低油耗，兼顧駕駛樂趣和環(huán)保性能的未來動力總成技術路線。海馬8S搭載的便是這一技術路線下的全新1.6TGDI發(fā)動機。
海馬汽車有限公司總經理陳高潮對《鐘叔駕道》說，早在2012年海馬汽車便確定了創(chuàng)新發(fā)展BOOST BLUE深藍動力技術路線，開發(fā)高效增壓直噴發(fā)動機、7速雙離合變速器、高效機電耦合模塊、深度混合動力、插電混合動力、純電驅動等核心技術，整合海馬汽車五大核心資源，采用模塊化方案，柔性配置，形成微混—輕混—深混—插混不同程度的動力總成電動化產品組合。
當市場進入存量市場階段時，汽車產品徹底從“過缺時代”走進了全面“過剩時代”，這也意味著產品力才是“第一生產力”。曾經的海馬S5創(chuàng)造了海馬汽車福美來之后的第二次輝煌。如今，8S將有望創(chuàng)造第三次。
重塑汽車制造
從產品核心技術上來看，海馬汽車在發(fā)動機領域已經具備了自己獨特的優(yōu)勢。然而，企業(yè)發(fā)展的進程最終還是需要企業(yè)體系能力進行推動。產業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)的競爭力再塑和提升，也正是海馬汽車近幾年的重心。
以新產品“開路”，在產品聚焦之外，海馬汽車在生產方向作了重大布局：2018年11月，海馬汽車完成了海馬汽車智能工廠的建成投產，實現(xiàn)了從傳統(tǒng)制造向智能“智”造的華麗轉身。
海馬汽車智能工廠總投資20億，擁有焊裝、涂裝、總裝三大車間，焊裝車間整體自動化率達85%，涂裝車間噴漆線實現(xiàn)了100%自動化噴涂，總裝車間可實現(xiàn)柔性生產節(jié)拍，73秒可下線一臺車，高自動化率堪比合資品牌。該智能工廠完全按照智能制造標準進行規(guī)劃、設計和建設，“人工智能”、“大數(shù)據”、“物聯(lián)網”是智能工廠三大核心特征。
從中國市場大環(huán)境來看，增速的放緩以及合資品牌入門產品的不斷下探導致自主品牌間的競爭以及生存壓力愈發(fā)加大。而在市場繁榮期的擴張成為了企業(yè)的一種負擔。而海馬汽車此前調整期的“產品研發(fā)進一步聚焦，產品陣容收縮”也比對手們早了一步。
作為海馬汽車的“靈魂人物”之一，景柱在辭任海馬汽車董事長職務后，2019年5月再次回歸。
“品類戰(zhàn)略不是什么都做，而是要做就做單科冠軍?！彼f。
吉利、長城這兩個最具代表性的自主品牌用實際行動表明，用“單科冠軍”的點，帶動產品陣容的線和面是成功至關重要的充分必要條件。如今，海馬汽車做出了同樣的選擇。并且在爭做“單科冠軍”的同時，以“一年小改，兩年大改，三年換代”為產品研發(fā)思路，小步快走式地推出一系列活力創(chuàng)新的產品。
隨著海馬汽車調整后的一系列行動，包括新產品的面世以及各項營銷活動的持續(xù)推進等各環(huán)節(jié)的提升，相信海馬汽車會抓住市場契機，找到細分市場機會點，實現(xiàn)新突破。
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