在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中有句名言：“經(jīng)銷(xiāo)商給汽車(chē)廠商打工，而汽車(chē)廠商給發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商打工”。這看似調(diào)侃的一句話(huà)卻道出了無(wú)數(shù)汽車(chē)廠商的無(wú)奈和自嘲。作為汽車(chē)的心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)至今也是全球眾多汽車(chē)企業(yè)的一塊心病。

發(fā)動(dòng)機(jī)之于汽車(chē)的重要性不言而喻，因?yàn)槿绾螌?shí)現(xiàn)更快的移動(dòng)、如何增強(qiáng)燃油的效率、如何提升駕駛的樂(lè)趣等一系列問(wèn)題的首要解決方案就寄托在發(fā)動(dòng)機(jī)的身上。作為汽車(chē)的心臟，它不僅決定了一輛汽車(chē)的綜合性能，更代表著一家企業(yè)在行業(yè)核心領(lǐng)域的硬實(shí)力。如果將對(duì)技術(shù)攻關(guān)比作登山，那么發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的突破就是最高的那座山峰——珠穆朗瑪峰。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)仍然是衡量汽車(chē)技術(shù)實(shí)力最重要的標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有之一。

寶馬的直列、保時(shí)捷的水平對(duì)置、大眾的TFSI/TSI、本田的i-VTEC…… 縱觀全球車(chē)企，發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的建樹(shù)和技術(shù)突破才是一個(gè)汽車(chē)品牌強(qiáng)大的最根本保障。

11月4日，有中國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)“奧斯卡”之稱(chēng)的“中國(guó)心”2019年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)名單揭曉。海馬8S搭載的海馬1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)獲得專(zhuān)家評(píng)審委員的一致好評(píng)，成功入選“中國(guó)心”2019年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。

至此，海馬汽車(chē)也擁有了自己的技術(shù)符號(hào)。

對(duì)于登山者而言，邁向終點(diǎn)的每一步都是對(duì)自身極限的挑戰(zhàn)，而決定能否成功登頂最重要的一點(diǎn)就在于能否咬牙堅(jiān)持并一次次突破自身極限。

目前，國(guó)內(nèi)自主品牌中能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)核心領(lǐng)域有所建樹(shù)的基本集中在一汽、東風(fēng)、吉利、長(zhǎng)城這樣的頭部品牌陣營(yíng)，其中多數(shù)又是以大集團(tuán)為背景，且多數(shù)成果均為近兩年取得的突破。今天，1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)并入選“中國(guó)心”2019年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)志著海馬發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)又上升到了一個(gè)全新的臺(tái)階，并且是與頂尖品牌并駕齊驅(qū)的全新境界。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用增壓直噴、DVVT、缸蓋集成排氣歧管、可變機(jī)油泵、離合式水泵、電子節(jié)溫器、高效率發(fā)電機(jī)等先進(jìn)技術(shù)，最大馬力195Ps，最大扭矩293N·m，具有高功力、大扭矩、低油耗、低噪音、優(yōu)競(jìng)品、好體驗(yàn)六大優(yōu)勢(shì)，不僅是同級(jí)中的性能佼佼者，還超越了不少1.8T和2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)。

此外，海馬1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)加入了DLC涂層，可降低25%的摩擦損耗，進(jìn)而提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能。同時(shí)其還采用了HI-HMS智能熱管理系統(tǒng)，能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)保持最佳溫度，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和平順性，確保發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到37%（市場(chǎng)中多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率大多在30%-35%之間），在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先水平。

技術(shù)可以為產(chǎn)品賦能。已經(jīng)搭載了“HAIMA BOOST BLUE深藍(lán)動(dòng)力”技術(shù)的海馬緊湊型SUV海馬8S的0~100Km加速時(shí)間僅需7.8秒。在新動(dòng)力的加成下，海馬8S已經(jīng)成為緊湊型SUV市場(chǎng)上的領(lǐng)航之作。

縱觀全球，大眾的黃金動(dòng)力組合、日系兩田的混合動(dòng)力系統(tǒng)等充分說(shuō)明，唯有具備核心技術(shù)實(shí)力的汽車(chē)廠商能夠立于不敗之地。歸根結(jié)底，品牌價(jià)值和產(chǎn)品價(jià)值最終的依賴(lài)仍然是動(dòng)力系統(tǒng)的實(shí)力。

海馬1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)的獲獎(jiǎng)僅僅是海馬在核心技術(shù)領(lǐng)域攻堅(jiān)克難成果的縮影。如果說(shuō)這款發(fā)動(dòng)機(jī)是一顆璀璨的明珠，那么真正耀眼的則是圍繞這顆明珠建立起來(lái)的王冠——海馬汽車(chē)核心動(dòng)力路線(xiàn)，“HAIMA BOOST BLUE深藍(lán)動(dòng)力”技術(shù)。

2013年，海馬啟動(dòng)首款缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)1.2TGDI項(xiàng)目，預(yù)留混合動(dòng)力擴(kuò)展空間，對(duì)新能源領(lǐng)域做出了一次極具前瞻性的把握；2015年，海馬確定采用P2構(gòu)型作為HEV/PHEV平臺(tái)化長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略，邁出了“HAIMA BOOST BLUE深藍(lán)動(dòng)力”構(gòu)想第一步。

2017年，海馬汽車(chē)推出發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、電機(jī)、電池、軟件“五位一體”新能源動(dòng)力總成，“HAIMA BOOST BLUE 深藍(lán)動(dòng)力”雛形漸成，并于2019年正式推出“HAIMA BOOST BLUE 深藍(lán)動(dòng)力”這一戰(zhàn)略性技術(shù)路線(xiàn)。

深藍(lán)動(dòng)力平臺(tái)作為面向未來(lái)的動(dòng)力總成電動(dòng)化解決方案，由高熱效率TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)、7速濕式DCT、電機(jī)/機(jī)電耦合模塊、動(dòng)力電池、軟件開(kāi)發(fā)平臺(tái)五部分構(gòu)成，采用集成模塊化方案柔性配置，結(jié)構(gòu)緊湊軸向尺寸短，能高效完成微混、輕混、  深混、插混不同程度的動(dòng)力總成電動(dòng)化產(chǎn)品組合。

憑借著在動(dòng)力總成領(lǐng)域的技術(shù)突破，海馬汽車(chē)成為了自主品牌在動(dòng)力總成領(lǐng)域的豪門(mén)。

深藍(lán)混合動(dòng)力技術(shù)體系除了高效的增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)之外，還包括7速雙離合變速器、高效機(jī)電耦合模塊、動(dòng)力電池、HCU/TCU/BMS控制軟件等五項(xiàng)核心技術(shù)，通過(guò)應(yīng)用模塊化設(shè)計(jì)方案，柔性配置五項(xiàng)要素，可形成輕混—深混—插混—增程等不同程度的電動(dòng)化產(chǎn)品組合，以確保海馬汽車(chē)在2025年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

未來(lái)，“HAIMA BOOST BLUE 深藍(lán)動(dòng)力”將進(jìn)一步技術(shù)升級(jí)，插電混合動(dòng)力（PHEV）和深度混合動(dòng)力（HEV）將成為海馬汽車(chē)電動(dòng)化的重要戰(zhàn)略方向，全新推出第三代混合動(dòng)力總成平臺(tái)，升級(jí)后的下一代深藍(lán)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率將高于42%。

而站在1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)、深藍(lán)混合動(dòng)力系統(tǒng)的新起點(diǎn)，海馬汽車(chē)在新核心技術(shù)的助力下，工廠等環(huán)節(jié)同樣提供了將技術(shù)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的保障。

海馬鄭州發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的生產(chǎn)線(xiàn)布置采用了海馬專(zhuān)有的柔性制造技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了1.0L、1.2L、1.5L、1.6L等各型發(fā)動(dòng)機(jī)共線(xiàn)生產(chǎn)，鑄鐵缸體和鋁缸體共線(xiàn)，是世界上柔性最好的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)。在工業(yè)4.0理念下的海馬汽車(chē)智能工廠擁有焊裝、涂裝、總裝三大車(chē)間，綜合自動(dòng)化率達(dá)到85%以上。

新動(dòng)力、發(fā)動(dòng)機(jī)工廠、智能工廠，海馬汽車(chē)已經(jīng)形成并具備了全新技術(shù)體系。相信在此支撐之下，海馬汽車(chē)將進(jìn)入到一個(gè)產(chǎn)品、市場(chǎng)、品牌等全價(jià)值產(chǎn)業(yè)鏈的爆發(fā)期。

無(wú)論行業(yè)如何風(fēng)云變幻，“核心技術(shù)”永遠(yuǎn)是最硬核的競(jìng)爭(zhēng)力。

世紀(jì)之初，位于沃爾夫斯堡的大眾汽車(chē)通過(guò)一套代號(hào)為“TSI+DSG”的動(dòng)力總成技術(shù)掀起了一輪技術(shù)革命，為大眾在中國(guó)市場(chǎng)打下了半壁江山，并借此成功超越豐田成長(zhǎng)為全球第一大汽車(chē)集團(tuán)；隨著環(huán)保及排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，豐田的混動(dòng)系統(tǒng)獨(dú)步天下，在節(jié)能減排的歷史趨勢(shì)中占盡先機(jī)。這兩家成功的汽車(chē)廠商之所以能夠立于不敗之地，根本原因就是在汽車(chē)行業(yè)的傳統(tǒng)核心領(lǐng)域——?jiǎng)恿ο到y(tǒng)方面站在了行業(yè)和時(shí)代的前沿。

如今，海馬的“HAIMA BOOST BLUE 深藍(lán)動(dòng)力”已經(jīng)從戰(zhàn)略期進(jìn)入到落地期，相信在汽車(chē)市場(chǎng)的新常態(tài)中，一定會(huì)成為海馬前行推進(jìn)器的點(diǎn)火按鈕。

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