前些時間，百度貼吧宣布將2017年以前的貼子全部刪除，優(yōu)酷清理長期不上線用戶賬號，QQ自動回收3年以上未登錄的QQ號。大量網(wǎng)絡(luò)社區(qū)都采用了同樣的行為，頓時讓我們萌發(fā)出了“爺青結(jié)”的感慨。

不過，互聯(lián)網(wǎng)對于某類事件還是有一定的記憶力的。像“我爸是李剛”、“彭宇案”和“魏則西”這些，無一不對全國上下都產(chǎn)生了巨大的輿論影響。

放在車界，也同樣如此。半年前，某車型在一次正面25%偏置碰撞試驗中項得分為P(較差)，瞬間吸引了全網(wǎng)的口誅筆伐?！巴懈！庇诖藷狳c的爆發(fā)，使得碰撞測試成為車輛在驗證其安全性功力上的煉金石。任何品牌力都有可能在碰撞測試中“一夜回到解放前”，落個聲名狼藉。

而5月15日，我們有幸見證了長安逸動PLUS的直播碰撞試驗。

逸動PLUS是誰？

逸動PLUS算是長安汽車旗下逸動系列家族中的“后浪”，于今年3月27日上市。而逸動系列上市8年，累計銷量就已經(jīng)突破一百萬輛。值得一提的是，逸動PLUS還是目前中國品牌第一個、也是目前唯一一個發(fā)展到第三代的轎車車型。

作為逸動系列家族中最年輕的成員，逸動PLUS還是中國汽車行業(yè)首個搭載PM0.1級濾凈衛(wèi)士的量產(chǎn)車型。除此之外，這個“后浪”在銷量上的成績也是拿得出手：上市首月累計訂單就達(dá)到21135輛，一舉成為一季度上市新車中最暢銷車型。在車市寒冬+疫情期間實現(xiàn)了逆市爆款，成為了9-12萬元內(nèi)市場熱度最高的中國品牌轎車。

撞的怎么樣？

本次碰撞試驗中，逸動PLUS將以50公里的時速撞上一面不會變形的鋼性墻，其碰撞強度相當(dāng)于80公里/小時的實際道路交通事故碰撞。

要說的是，逸動PLUS在傳統(tǒng)正面碰撞的基礎(chǔ)上，還采取了更加嚴(yán)苛的“四門拆卸”后碰撞。沒有了車門的支撐再去進行碰撞測試，就等同于沒有經(jīng)過復(fù)習(xí)就去參加考試，難度可想而知。

從碰撞試驗結(jié)果來看，逸動PLUS在經(jīng)過高強度撞擊后，前防撞梁和縱梁前端吸能盒壓潰吸能，縱梁后部折彎。車輛盡可能的吸收碰撞能量，保持了乘員艙完整，得以最大限度保護乘員安全。同時，生命之柱—A柱、B柱及門檻沒有變形，車內(nèi)乘員（正碰假人）生存空間依舊保持完整。

為何敢直播碰撞試驗？

并不是所有的車型都能通過碰撞測試。

逸動PLUS采用高強度吸能式車身結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵乘員艙區(qū)域均采用1500MPa超高強度鋼板，可承受的壓力相當(dāng)于指甲蓋大小的地方站著3頭大象。車身高強鋼應(yīng)用占比65%，超過大多數(shù)合資車型的高強度鋼板材料應(yīng)用水平。

超高強度的車身還得益于逸動PLUS的激光焊接技術(shù)。激光焊接釬焊強度優(yōu)于普通點焊3.6倍，每25mm可承受550-600公斤，抗壓能力更強，同時提升車身籠形結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。頂蓋到側(cè)圍平滑過度，無傳統(tǒng)電焊工藝的固有流水槽，使得逸動PLUS風(fēng)噪更低，油耗更低。而目前，德系等豪華合資品牌亦使用同等技術(shù)設(shè)備。

也不是所有的車型都敢直播碰撞測試。

2012年3月27日，第一代逸動誕生，同年就以52.9分的優(yōu)異成績實現(xiàn)“中國新五星安全第一撞”，扛起中國汽車品牌安全品質(zhì)的大旗。

2014年，逸動首次公開挑戰(zhàn)媲美北美標(biāo)準(zhǔn)的FMVSS208翻滾測試并取得成功。

逸動PLUS敢于直播碰撞試驗，就在于其一脈相承的安全基因。

在看不到的地方暗自努力

逸動PLUS在被動安全方面上所做的努力，在直播中大家都是有目共睹。

在主動安全配置方面，逸動PLUS也是更為“努力”：

PAB預(yù)警輔助制動系統(tǒng)：探測前方危險并實現(xiàn)智能分級預(yù)警，最早可提前1.4秒發(fā)出警報，提供安全車距提醒、前碰撞報警，并可根據(jù)危險程度進行主動制動。

停走式全速自適應(yīng)巡航：跟隨前車停車、起步，可從靜止激活，可智能加速減速，工作速度范圍為0~150km/h，巡航設(shè)置速度范圍為30~150km/h。前方無車時，將按設(shè)定速度控制車速；前方有車時，自動調(diào)節(jié)車速，控制與前車的距離。

360°環(huán)視行車記錄儀：行車時360°無死角實時監(jiān)測車輛四周情況，看清視線盲區(qū)，預(yù)防擦碰。

ESP/ESC車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)：國際優(yōu)質(zhì)汽車技術(shù)供應(yīng)商提供，包含ABS防抱死制動系統(tǒng)/EBD電子制動力分配/TCS牽引力控制系統(tǒng)/ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)/HHC坡道起步輔助功能等功能。

總結(jié)：如何成為一個時代的“爆款”？

不是因品牌的原始積累，也不單靠情懷加分，而是守住底線，出于對品質(zhì)孜孜不倦的追求，出于自身的社會責(zé)任感和歷史使命感。如此這樣，才能成為爆款，成為真正的“后浪”。

逸動PLUS在品牌力建設(shè)上，算是對比同級合資品牌可能會吃虧的地方。不管是對上新晉超跑“法拉域”，還是中國特供“德原朗”，還是省油能手軒逸，更別提全球銷量王的卡羅拉了，逸動PLUS以及中國品牌車型的品牌力和品牌文化都還有大幅進步的空間。

都說網(wǎng)民是健忘的。

某品牌“A柱門”事件已經(jīng)過去了半年。表面上看，這一屆網(wǎng)民似乎很“爭氣”，“斷A柱”的梗如今仍活躍在眾多汽車視頻的彈幕區(qū)和評論區(qū)。其實不然，在涉及到生命安全領(lǐng)域，永遠(yuǎn)沒有妥協(xié)可言，永遠(yuǎn)沒有后路可退。

2020年已行至過半，很多人都在喊著過去已經(jīng)過去，展望未來，未來可期。但過去的日子和生活絕不因生活的滾滾向前而變得無足輕重。時間因記憶而成為生活，生活也因記憶而完美。

愿你我都能記住過去，不做互聯(lián)網(wǎng)時代的健忘者。