繼2018年與2019年兩次打破吉尼斯世界紀(jì)錄之后，2020年，長安汽車再度向世界紀(jì)錄發(fā)起沖擊。12月16日，長安汽車以“鯨動(dòng)世界”為主題，向“最長時(shí)間的視頻直播”的吉尼斯世界紀(jì)錄發(fā)起沖擊。長安藍(lán)鯨NE 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)將展開連續(xù)10天，不低于200小時(shí)的極限運(yùn)行測試。

長安汽車干了什么？

長安汽車對自家的藍(lán)鯨NE1.5T進(jìn)行了嚴(yán)苛的測試，從12月16日-12月25日，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終保持在5500轉(zhuǎn)以上，相當(dāng)于200公里/小時(shí)工況。

直播中，不僅全面展現(xiàn)了藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁的動(dòng)力以及穩(wěn)定的輸出以及優(yōu)秀的可靠性，更通過與觀眾交流，全面解析藍(lán)鯨動(dòng)力的各項(xiàng)技術(shù)優(yōu)勢。通過此次吉尼斯世界紀(jì)錄挑戰(zhàn)的完成，彰顯了藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)的先進(jìn)技術(shù)和卓越品質(zhì)。

為什么要開啟這個(gè)挑戰(zhàn)？

首先要說一下，發(fā)動(dòng)機(jī)要保持5500轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速，時(shí)長不低于200小時(shí)的運(yùn)行測試。這樣的條件無疑太極端，日常駕駛用車的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)根本不會(huì)有這種長時(shí)間高轉(zhuǎn)速的工況。試想日常的使用工況下，誰能夠在用車的時(shí)候一直保持長時(shí)間的發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速呢？換句話講，誰會(huì)開車的時(shí)候一直“地板油”呢？這樣極端的測試是為了什么？

很簡單，長安汽車也是希望通過此次直播測試向外界傳達(dá)藍(lán)鯨NE1.5T具有更值得信賴的可靠性以及穩(wěn)定性，即便是嚴(yán)苛條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)依舊穩(wěn)定，更何況是條件寬松的日常用車環(huán)境下。讓更多消費(fèi)者能夠放心購買并安心使用。

在可靠性方面，長安汽車重慶總部和英國中心同步進(jìn)行試驗(yàn)開發(fā)及可靠性驗(yàn)證，完成多達(dá)300余項(xiàng)系統(tǒng)級、2000余項(xiàng)零部件級的試驗(yàn)驗(yàn)證，同時(shí)針對應(yīng)用的新技術(shù)、新工藝額外增加30余項(xiàng)驗(yàn)證試驗(yàn)。藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都經(jīng)歷了超過2.5萬小時(shí)的臺(tái)架可靠性驗(yàn)證，搭載整車道路耐久累計(jì)里程超過140萬公里。相比長安汽車內(nèi)部對于藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的測試。200小時(shí)、5500轉(zhuǎn)的直播測試對于藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)而言，這點(diǎn)“嚴(yán)苛”只是灑灑水而已。

關(guān)于藍(lán)鯨NE

此次接受嚴(yán)苛測試的藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)可以說代表了國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的第一梯隊(duì)。最大功率132kW，最大扭矩300N·m的數(shù)據(jù)在同級別也是非常強(qiáng)勢的表現(xiàn)。相比更早推出的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，無論是在最大功率還是最大扭矩上都有了大幅度提升。藍(lán)鯨NE 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，在CS55 PLUS、銳程CC、UNI-T上廣泛搭載，此發(fā)動(dòng)機(jī)也獲得了2020"中國心"十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號。

長安藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)，是長安汽車集全球資源，基于領(lǐng)先的模塊化頂層設(shè)計(jì)，歷時(shí)4年打造的面向下一代排放、油耗法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的全新動(dòng)力平臺(tái)。同時(shí)也是中國OEM首個(gè)動(dòng)力模塊化平臺(tái)，填補(bǔ)了中國汽車平臺(tái)化開發(fā)領(lǐng)域的空白。

銷量就是最好的證明

目前，搭載藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)的車型成為助推長安汽車銷量不斷增長的強(qiáng)勁動(dòng)力。從長安汽車11月份的銷量構(gòu)成中可以發(fā)現(xiàn)， UNI-T、CS75、逸動(dòng)PLUS、CS55 PLUS、銳程CC、CS35等車型均實(shí)現(xiàn)了月銷上萬輛，而這些車型的發(fā)動(dòng)機(jī)均來自長安NE動(dòng)力平臺(tái)。

總結(jié)：曾幾何時(shí)，大部分中國品牌都還是直接采購或者逆向開發(fā)別家合資品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)。中國品牌的動(dòng)力總成技術(shù)也在之前很長一段時(shí)間內(nèi)沉寂到毫無存在感。好在眼下，如長安汽車這樣的一線中國品牌在動(dòng)力方面有了自己的話語權(quán)。藍(lán)鯨NE發(fā)動(dòng)機(jī)也成為了自己的一張名片。

當(dāng)然在看到國內(nèi)自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)取得較大進(jìn)步的同時(shí)，我們也要正視差距。就如買發(fā)動(dòng)機(jī)送車的本田為例，旗下的地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)也是久負(fù)盛名。同樣是1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，本田地球夢雖然在動(dòng)力數(shù)據(jù)方面被藍(lán)鯨NE所超越，但不管是知名度還是民間的各種汽車文化上，還是本田會(huì)更勝一籌。一提到思域的動(dòng)力，人們都會(huì)想到“秒天秒地秒空氣”。而一提起藍(lán)鯨動(dòng)力，能夠想到長安汽車的或許除了車主或者媒體從業(yè)人員以外，就比較少了。

就目前而言，或許還是會(huì)有很多消費(fèi)者會(huì)為了更強(qiáng)的品牌力而放棄領(lǐng)先的這一點(diǎn)動(dòng)力參數(shù)。在未來，如何讓自己的藍(lán)鯨動(dòng)力成功刷新消費(fèi)者的認(rèn)知？如何讓大家覺得開中國品牌的車型也會(huì)很有面子？是長安汽車未來需要不斷探索的方向。