EGR閥屬于閥門類的一種，閥門類最常見的一種故障就是容易卡滯。由于EGR閥是控制廢氣量的閥類，而廢氣中含有大量的雜質(zhì)，所以很容易積碳導(dǎo)致EGR閥卡滯，從而造成冒黑煙、動力不足等各種問題。

EGR閥卡滯在常開位置時(shí)，無論在什么工況下，廢氣會一直進(jìn)入到氣缸內(nèi)，導(dǎo)致燃燒惡化。此時(shí)系統(tǒng)監(jiān)測到的新鮮進(jìn)氣量相對于正常值會偏小，造成EGR率過大，系統(tǒng)會根據(jù)計(jì)算出的EGR率判斷出廢氣循環(huán)量超標(biāo)，可能報(bào)出P0402故障碼。

除此之外，還可能出現(xiàn)以下故障現(xiàn)象：

（1） 發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)或經(jīng)常停機(jī)

（2） 發(fā)動機(jī)動力不足

（3） 冒黑煙

當(dāng)出現(xiàn)以上故障現(xiàn)象時(shí)，結(jié)合故障碼可以判斷出為EGR閥卡滯導(dǎo)致。但是當(dāng)沒有EGR閥的故障碼報(bào)出時(shí)，怎樣判斷是否為EGR閥的問題呢？碼仔在這里給大家一個(gè)好用的判斷方法：

EGR卡滯在關(guān)閉位置會使得EGR率過小，NOX排放超標(biāo)，容易產(chǎn)生爆震，發(fā)動機(jī)過熱等現(xiàn)象。

由于不同的工況，EGR閥的開度有大有小，所以廢氣回流量在EGR閥口處也有大有小，而EGR冷卻器一直都在對回流廢氣進(jìn)行冷卻，造成冷卻器內(nèi)的回流廢氣過度冷凝，回流廢氣中的水蒸汽便形成冷凝水沉積在冷卻器底部，或者散熱管內(nèi)表面。

輕者造成發(fā)動機(jī)開始工作時(shí)出現(xiàn)冒白煙。嚴(yán)重時(shí)產(chǎn)生膠狀冷凝積碳，對EGR閥、EGR冷卻器危害很大:卡死、冷卻功率下降，嚴(yán)重時(shí)產(chǎn)生酸性冷凝腐蝕、點(diǎn)腐蝕等，最嚴(yán)重時(shí)漏防凍液。

如何判斷EGR冷卻器漏水呢？

如果車子出現(xiàn)水溫高，冒白煙，而且經(jīng)常缺防凍液的話，那么基本就是EGR冷卻器出現(xiàn)故障了，直接更換即可。

除此之外，還可以拆開EGR閥看看里面有沒有水珠，如果有的話，幾杯可以判斷是EGR冷卻器漏水了，這在輕卡上也是比較常見的故障。

當(dāng)故障碼報(bào)出EGR閥相關(guān)電路故障時(shí)，也會導(dǎo)致EGR閥工作異常：

當(dāng)報(bào)出電路故障，檢查方法如下：

（1） 檢查電瓶和電腦板以及EGR相關(guān)線束、保險(xiǎn)、接頭是否松動、損壞、腐蝕；

（2） EGR相關(guān)線束檢測（測量開路電壓），具體方法如下：

位置傳感器供電線和信號線對地電壓測量正常為5V，地線檢測時(shí)用萬用表測量地線和5V供電線之間的電壓，正常為5V左右。驅(qū)動電機(jī)兩根控制線對地電壓測量，正常兩個(gè)都是24V左右（電瓶電壓）。

如果是真空式EGR閥的話，位置傳感器的電壓還是5V、5V、0V，真空調(diào)節(jié)器拔下來的開路電壓應(yīng)該是一個(gè)電瓶電壓，一個(gè)3.5V。

（3） 如果開路電壓不正常，則可以飛線進(jìn)行測試，方法如下：

①鑰匙下電；

②拔掉發(fā)動機(jī)端A插頭；

③拆下A插頭后蓋找到對應(yīng)的EGR電機(jī)和EGR位置傳感器5根線，在線束根部分將線剪斷；

④在EGR線束插頭根部剪斷5根線；

⑤用5根完好的線束，分別將EGR電機(jī)和位置傳感器與電腦版連接起來。

（4） 如果開路電壓正常，嘗試更換EGR閥和EGR位置傳感器進(jìn)行測試。

在文章最后，碼仔列出一個(gè)EGR常見故障表，希望能給大家?guī)韼椭?/span>

關(guān)于EGR系統(tǒng)的常見故障就講到這里了，但是光了解還是不夠的，明天碼仔將給大家?guī)硪黄?jīng)典的EGR故障案例，敬請期待！

覺得內(nèi)容還不錯(cuò)的話，給我點(diǎn)個(gè)“在看”唄