“師傅，這車難起動啊，就交給你了~”

“好嘞，包在我身上！”

......3小時后......

“喂，這車你開不走了！”

“啥意思？你這是黑店啊？還要扣我車!!!”

“這車，你是真開不走了.....”

奇怪對話疑云重重，難道真是倒霉司機遇到維修黑店？車為什么開不走了？一切的疑問，本期“小軌大講堂”為您揭秘~

故障排查

提起這個車，還真是讓人哭笑不得。本來這個車只是早上不好打著，師傅心想：那好辦啊，看看油嘴、查查預(yù)熱唄！這不查倒還好，查完徹底癱瘓了。咋回事呢？咱先來看看師傅的操作。

操作復(fù)盤

按照慣例，先讀個故障碼看看。

沒有故障碼的冷啟動困難師傅首先考慮的就是預(yù)熱不好的問題，由于打車預(yù)熱燈能夠正常亮起，初步判定預(yù)熱線路沒問題。這就需要查看是不是預(yù)熱塞故障，于是師傅二話沒說就把預(yù)熱塞拔了，換了一個正常車的預(yù)熱塞上去，然而并沒有什么改善。

沒關(guān)系，還有后手。師傅大手一揮，噴油器上臺架！挨個噴油器測試了個遍，結(jié)果低怠速點完全正常，其他噴射點也沒有問題。看來也不是噴油器影響的，只能再裝回去。

這一裝就裝出事了。裝回去再試車，怎么就都打不著了。這時候師傅犯了難：明明只是難起動，慢慢打還能打著，現(xiàn)在這情況，是讓我給——修壞了？

正式排查

既然這車已經(jīng)徹底“殘廢”了，慌也是沒有用的，還是要按照無法起動的故障一步一步慢慢排查~

第一步：讀取數(shù)據(jù)流

預(yù)熱查了沒問題，也沒有讀到故障碼，那就要考慮噴油器加電了。噴油器加電有兩個條件，軌壓達到200bar，同步實現(xiàn)。只有同時滿足，噴油器才會加電，所以現(xiàn)在只能通過讀取數(shù)據(jù)流來看看條件是否滿足。

從數(shù)據(jù)流可以看到，打車時軌壓達到了392Bar，滿足起動的軌壓條件，可以初步判斷故障點并不在油路上。在數(shù)據(jù)流上沒有讀到同步的數(shù)據(jù)流，也只能換種方法測試了。

第二步：檢查噴油器加電及噴油情況

將LED試燈一頭接在噴油器高端，一頭接在噴油器低端，擰動鑰匙打車，試燈閃爍，說明噴油器能夠正常加電，同步正常，將噴油器外置，打車觀察，發(fā)現(xiàn)噴油器能夠正常噴油，而且噴油量正常。

第三步：檢查進排氣

根據(jù)師傅描述，噴啟動液也不能著車，難道是進氣問題？如果進排氣有堵塞的情況，進氣不暢，也會造成打不著車。首先拆下空濾，嘗試打車還是不行。檢查空氣流量計并沒有發(fā)現(xiàn)堵塞的情況，用毛巾堵住增壓器，中冷管有吸扁的現(xiàn)象而且并沒有恢復(fù)，說明進氣路也沒有漏氣的情況。

脫開排氣管，打車還是不著車，說明故障點不在氣路上，只好作罷。

第四步：檢查缸壓

同步、軌壓都沒問題，噴油量正常、進氣正常，該排查的幾乎都排查了，懷疑缸壓是不是不夠了，經(jīng)過壓縮測試及缸壓檢測，驗證得出缸壓確實不足。

第五步：故障排除

拆機檢查發(fā)現(xiàn)，各缸進氣門頭部及背面存在大量積碳，且存在腐蝕現(xiàn)象。更換進氣門，徹底清洗進排氣門、進氣歧管的積碳，裝配好發(fā)動機后試車，能夠正常起動。

將該車在放置一夜，第二天一早進行冷機起動，可以順利著車，故障排除。

為什么缸壓不足會造成冷起動困難但熱車好起動？

該車采用EGR廢氣再循環(huán)進行排放處理，廢氣中攜帶的碳煙顆粒在流經(jīng)進氣歧管通過進氣門時，會有一部分附著在進氣門上，早晨冷機起動時噴油器所噴的燃油有一部分會被積碳所吸附，并且積碳附著在氣門上也會造成氣缸密閉不嚴，難以起動。反復(fù)起動后氣缸內(nèi)部和燃燒室溫度上升，吸附的燃油會揮發(fā)參與燃燒，且氣門受熱后會產(chǎn)生物理膨脹，這時就可以著車了。

為什么本來只是冷起動困難，維修過程中變成了無法起動？

積碳長時間積累在氣門上，造成氣門密封不良且會有腐蝕現(xiàn)象，維修過程中很容易碰到哪些部件導(dǎo)致突破了氣門的膨脹補償，導(dǎo)致氣門徹底密封不嚴，無法起動。

用壓力表檢測缸壓相信各位師傅都駕輕就熟了，那這個壓縮測試又是干啥的呢？小軌帶大家看看~

壓縮測試

功能描述

壓縮測試是一種集成于電控單元內(nèi)的發(fā)動機測試功能，主要用于檢測發(fā)動機各缸氣密性。該功能需要通過診斷儀觸發(fā)之后才能工作。

當通過診斷儀運行壓縮測試后，檢測人員需要擰點火開關(guān)，以使起動機能拖動發(fā)動機運行。電控單元將自動測量各個氣缸在上止點之后某一角度區(qū)間的運行時間，從而計算出瞬時的轉(zhuǎn)速。在此過程中，電控單元將禁止噴油，發(fā)動機將不會起動。

測試起動前提條件

1. 發(fā)動機停機，點火開關(guān)處于 ON 檔

2. 手剎被拉起

3. 檔位處于空檔

4. 沒有曲軸/凸輪軸相關(guān)的電氣故障

5. 電池電量充足（若電池電量過低，有可能導(dǎo)致測試無法進行，或測試結(jié)果不可信）

測試步驟

1. 將點火開關(guān)置于ON檔，發(fā)動機處于停機狀態(tài)

2. 連接診斷儀，并通過診斷儀激活壓縮測試

3. 得到診斷儀給出的提示后，擰點火開關(guān)以使起動機運轉(zhuǎn)

4. 當?shù)玫皆\斷儀測試完成的提示后，松開點火開關(guān)

5. 檢查測試結(jié)果（各缸的轉(zhuǎn)速區(qū)別）

測試評估

測試完成之后，診斷儀將顯示各個氣缸的轉(zhuǎn)速。通過計算各缸轉(zhuǎn)速與其他各缸轉(zhuǎn)速平均值的偏差，可對各缸的氣密性進行評估。當偏差過大時，建議對該缸氣密性進行檢查，包括氣門間隙及活塞環(huán)等機械部分。（以六缸機為例）

無法起動

鑒于最近接觸到的無法起動故障太多了，小軌不得不又雙叒叕來重復(fù)一遍無法起動相關(guān)的知識點了~

可能原因及排查步驟

1. ECU供電是否正常

2. 蓄電池電壓是否不足

3. 起動機能否正常轉(zhuǎn)動

4. 同步信號是否正常

5. 起動時軌壓能否建立（200bar以上）

6. 預(yù)熱系統(tǒng)是否正常（冷起動）

7. 發(fā)動機進排氣是否不暢

8. 機械部件是否有損壞

參考數(shù)據(jù)流