最近很多汽車媒體在對(duì)比大眾威然和別克GL8的時(shí)候，都會(huì)順帶提一句“即將到來(lái)的新一代豐田塞納也將會(huì)是這兩款車強(qiáng)勁的對(duì)手”，意思就是現(xiàn)在不是雙雄爭(zhēng)霸，而是兩個(gè)王者在等待第三位選手入場(chǎng)。

顯然，剛剛發(fā)布的新一代塞納國(guó)產(chǎn)的話差不多得等到明年，而且會(huì)由一汽豐田廣汽豐田共同投產(chǎn)，然后，無(wú)數(shù)人的胃口就被吊起來(lái)了：

什么是“新一代豐田塞納”？

豐田塞納的故事是從90年代開(kāi)始的，最開(kāi)始的兩代塞納由于各種各樣的原因沒(méi)有引入國(guó)內(nèi)，畢竟后來(lái)響徹國(guó)內(nèi)的日系高端MPV代表是埃爾法。

其實(shí)簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，塞納是上世紀(jì)90年代取代普瑞維亞的后續(xù)車型——因?yàn)楫?dāng)時(shí)中置后驅(qū)的“大霸王”太亞洲了，各方面都不適合北美市場(chǎng)。所以豐田搞了一個(gè)橫置前驅(qū)的大MPV，老美一看，豎起了大拇指：香！

▲第一代豐田塞納

豐田一看有戲，然后第二代的車身長(zhǎng)度拉到了5.1米，軸距達(dá)到了3米。有點(diǎn)像一個(gè)胖胖的旅行車。不同于埃爾法這種子彈頭，塞納并沒(méi)有刻意將A柱強(qiáng)行往前靠，而是保留了休旅車樣式。

▲第二代豐田塞納

究其原因，是因?yàn)樵谟邢薜某叽鐑?nèi)，子彈頭必須要壓縮機(jī)械空間貢獻(xiàn)給乘坐空間（代價(jià)是安全性和造型），而美國(guó)人并不會(huì)把這個(gè)事情當(dāng)問(wèn)題來(lái)考慮。

畢竟老美的邏輯是：如果需要乘坐空間，那設(shè)計(jì)更大尺寸的車身不就行了嗎？反正我家大House門(mén)前的地方是管夠的。子彈頭？那是什么？一看就很內(nèi)卷，不要！

就此，塞納和亞洲市場(chǎng)分道揚(yáng)鑣。塞納作為一款經(jīng)典美式MPV存在于北美市場(chǎng)，與此相對(duì)，埃爾法/普瑞維亞作為經(jīng)典日式MPV存在于亞洲市場(chǎng)，兩者互不相擾。

直到2010年發(fā)布的第三代塞納，中國(guó)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了一個(gè)變化——?jiǎng)偤糜錾狭藝?guó)內(nèi)平行進(jìn)口車蓬勃發(fā)展的時(shí)期。

在當(dāng)時(shí)，平行進(jìn)口車商的香餑餑之一就是塞納，這款車實(shí)在是太香了，從美國(guó)/加拿大進(jìn)口只賣40萬(wàn)左右，要知道這只能買一個(gè)頂配的GL8，或者唯雅諾這類的車。

但是平行進(jìn)口的塞納可以提供什么呢？超級(jí)大的空間可以讓家人舒舒服服地躺在每個(gè)座位上，誰(shuí)也不虧待。同時(shí)后備箱還可以裝幾個(gè)行李箱。得益于巨大的尺寸，幾乎沒(méi)什么東西是裝不下去的，唯一的問(wèn)題是這個(gè)車身尺寸對(duì)老婆不太友好。

作為定位較高的MPV，塞納的配置也相當(dāng)充足。最重要的是所搭載的2GR-FE型3.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出296馬力，匹配6AT的經(jīng)典動(dòng)力總成，拉動(dòng)這個(gè)大面包一點(diǎn)壓力都沒(méi)有，百公里加速僅為8.2秒。

這一代塞納賣了十年之久，也許是因?yàn)檫@款車太經(jīng)典了，因此這次換代的時(shí)候，人們非常期待新一代塞納的表現(xiàn)。特別是GL8推出了新款，和新來(lái)的威然硬剛，人們翹首以待：德系美系齊了，日系在哪呢？

現(xiàn)在，豐田發(fā)布了全新一代塞納，人們的意見(jiàn)卻不統(tǒng)一，有人覺(jué)得丑，有人覺(jué)得棒極了，有人覺(jué)得新一代塞納并沒(méi)有什么驚喜。

按道理來(lái)說(shuō)，第三代塞納就是第二代的延續(xù)，它們都出自Toyota K platform（誕生過(guò)第5/6/7代凱美瑞和第2/3代漢蘭達(dá)），所以這兩個(gè)車的造型一脈相承。也因此，脫胎于TNGA架構(gòu)GA-K平臺(tái)的第四代塞納應(yīng)該會(huì)有一個(gè)翻天覆地的變化。

事實(shí)證明并非如此。新車依然延續(xù)了三代的設(shè)計(jì)風(fēng)格，特別是比例幾乎沒(méi)什么差別，胖胖的車身和休旅車頭這些經(jīng)典元素也一并沿用，前臉設(shè)計(jì)只是將進(jìn)氣格柵擴(kuò)大，以及細(xì)節(jié)上更兇了點(diǎn)而已。倒是車尾變得極為夸張，激進(jìn)的線條不規(guī)則形狀的尾燈拉低了視覺(jué)重心，跟在它后面我絕對(duì)會(huì)以為車主懟了個(gè)V8進(jìn)去。

我覺(jué)得最有意思的是新塞納的腰線，因?yàn)檎麄€(gè)線條完全就是從新一代漢蘭達(dá)上搬過(guò)來(lái)的！以至于給人感覺(jué)是不是漢蘭達(dá)的造型設(shè)計(jì)師順手設(shè)計(jì)了一下塞納。總的來(lái)說(shuō)效果還行，還好第三代塞納的造型本來(lái)就是比較儒雅隨和的經(jīng)典設(shè)計(jì)，只是說(shuō)沒(méi)有驚喜總歸還是有些失望，可以理解為省錢(qián)的一種方式吧。

直到我打開(kāi)了內(nèi)飾官圖，才發(fā)現(xiàn)我太天真了，這就是一個(gè)大型省錢(qián)現(xiàn)場(chǎng)。

至少，新一代塞納的方向盤(pán)、儀表盤(pán)和主駕儀表臺(tái)等部件都可以跟亞洲龍或者新一代漢蘭達(dá)通用的。如果這還不能說(shuō)明什么，那我需要跟你明確指出一個(gè)問(wèn)題：

你看新一代塞納的前排，是不是完全找不到任何MPV痕跡？或者換個(gè)說(shuō)法，如果你沒(méi)看過(guò)新一代塞納的內(nèi)飾，你會(huì)以為這是個(gè)SUV。和外觀一樣，內(nèi)飾的整個(gè)設(shè)計(jì)風(fēng)格就是一個(gè)大寫(xiě)的漢蘭達(dá)。

為什么會(huì)這樣？

▲上一代豐田塞納的內(nèi)飾

▲新一代豐田漢蘭達(dá)的內(nèi)飾

上一代塞納的內(nèi)飾是典型的MPV設(shè)計(jì)，其標(biāo)志性的貫穿式前排，多變的儲(chǔ)物空間，獨(dú)立前排座椅等等都是一個(gè)合格的大型MPV應(yīng)該做到的事情，而新一代塞納的內(nèi)飾則變得非常普通，普通的擋桿和普通的Console，甚至連扶手都不是座椅自帶的。

很明顯，新一代塞納的前排其實(shí)浪費(fèi)了它巨大的尺寸帶來(lái)的巨大空間。

跟大家說(shuō)個(gè)有趣的事情，這是個(gè)很滑稽的懸浮擋位區(qū)域（Console），傳統(tǒng)的直列式PRND擋桿需要有個(gè)機(jī)械機(jī)構(gòu)跟變速箱連著，所以Console一般不會(huì)懸空，但新一代豐田塞納全系2.5混動(dòng)，電傳信號(hào)并不需要機(jī)械結(jié)構(gòu)，因此下面可以掏出來(lái)做大大的儲(chǔ)物格，而這可能是新一代塞納整個(gè)前排最實(shí)用的空間。

▲比起埃爾法，塞納的第二排肯定會(huì)寒酸點(diǎn)

可能中排和后排會(huì)更加搶眼。作為奶爸車，長(zhǎng)達(dá)635mm的二排座椅滑軌肯定不能少，高配車型還配備的遮陽(yáng)簾、感應(yīng)式電動(dòng)側(cè)滑門(mén)開(kāi)閉、車頂電視等等。有一個(gè)亮點(diǎn)是中央?yún)^(qū)域?qū)ｉT(mén)放置了集成在一起的小冰箱和吸塵器，這個(gè)功能在美式大車上比較常見(jiàn)，但國(guó)內(nèi)不常有。國(guó)產(chǎn)之后會(huì)換成什么功能呢？還是說(shuō)直接砍掉當(dāng)一個(gè)儲(chǔ)物空間來(lái)用？

▲全車配備了7個(gè)USB接口+無(wú)線充電，這個(gè)比較喪病

▲11.6英寸的后排小電視

▲第三排的座位不需要時(shí)可以縮進(jìn)后背廂底

動(dòng)力總成方面，新一代塞納用2.5混動(dòng)機(jī)取代了原先的3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合最大可輸出246馬力，全系配備電動(dòng)四驅(qū)（前發(fā)動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)/驅(qū)動(dòng)電機(jī)+后驅(qū)動(dòng)電機(jī)），整套混動(dòng)四驅(qū)和國(guó)內(nèi)高配RAV4的混動(dòng)四驅(qū)是一樣的，綜合油耗為7.13L/100km。

實(shí)現(xiàn)更低油耗的同時(shí)，前后雙電機(jī)+2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)保證加速能力依然強(qiáng)悍，對(duì)于這種家庭奶爸用車來(lái)說(shuō)，混動(dòng)四驅(qū)取代3.5L理所當(dāng)然。有意思的是，此前的塞納3.5L AWD是同級(jí)別唯一的四輪驅(qū)動(dòng)車，現(xiàn)在2.5混動(dòng)依舊如此。

結(jié)語(yǔ)：

在發(fā)布塞納的同時(shí)，豐田還在北美發(fā)布了全新的威颯，但那實(shí)際上是新一代Harrier的北美版本，以前，威颯還是一個(gè)基于漢蘭達(dá)的大五座高端SUV，現(xiàn)在卻成了精裝版RAV4，連軸距都不變，怎么講，世道變了。景氣的時(shí)候開(kāi)源，下行周期節(jié)流，豐田做得是真的徹底。

新一代塞納同樣有這種感覺(jué)，變化不大的造型和傳統(tǒng)化的內(nèi)飾，都朝著簡(jiǎn)單省事的方向走。如果說(shuō)它真的來(lái)到了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，這或許是國(guó)內(nèi)30萬(wàn)級(jí)非常值得買的MPV，但很顯然，基于TNGA架構(gòu)可以讓它變得更好。在這種狀態(tài)下塞納是否真的能夠砸GL8和威然的場(chǎng)子，也許要打個(gè)問(wèn)號(hào)了。

文｜坂道

圖｜網(wǎng)絡(luò)