前不久推出的全新MPV車型賽那雖然明面上表示一人一車訂單制，但實(shí)際落地到銷售終端還是加價(jià)不止。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，各地4S店基本都要求加價(jià)，最低都是2萬起步，有些甚至喊出了七八萬的加價(jià)幅度，相當(dāng)瘋狂。

加價(jià)的原因，一方面是因?yàn)橘惸沁@款產(chǎn)品本身確實(shí)熱度較高，過去在30萬級(jí)MPV市場(chǎng)選擇性不多，可能有些消費(fèi)者對(duì)別克GL8也已經(jīng)失去了新鮮感，而且后者的整體格調(diào)更適合商務(wù)用。豐田賽那能滿足一些商用需求，但在日常行駛以及空間靈活便利等方面，也具備極高的實(shí)用性。過去進(jìn)口的Sienna在國(guó)內(nèi)價(jià)格達(dá)到45萬元，而且口碑也非常不錯(cuò)，同時(shí)國(guó)產(chǎn)后價(jià)格下探到30.98萬元起，購買門檻已經(jīng)降了1/3 ，勢(shì)必會(huì)吸引到一大批消費(fèi)者。據(jù)悉，賽那在市場(chǎng)上的訂單量早已經(jīng)破萬。

另一方面原因，就是供需不平衡所致，市場(chǎng)終端的熱度高已是事實(shí)，但經(jīng)銷商這邊的指標(biāo)卻不多，而且沒有現(xiàn)車、甚至展車都稀缺，粥少僧多的情況下，4S店自然也更愿意賣給那些開得出高價(jià)的人，如果不加價(jià)，按照銷售的說法，提車可能要等到2023年了，而為了盡快拿車，只能加價(jià)。

豐田玩加價(jià)并非第一次，漢蘭達(dá)作為一款普通的家用級(jí)SUV車型，過去在終端也是常年加價(jià)才能提到車，埃爾法更是夸張，將一款非豪華品牌車型做出了堪比豪車的格調(diào)，加價(jià)上十萬都有不少富豪追捧。而普拉多、陸巡這兩款硬派越野就更不必說了，曾被消費(fèi)者稱之為理財(cái)產(chǎn)品。雖然豐田也因加價(jià)問題被市場(chǎng)監(jiān)督管理局罰過款，但看來這并沒有阻礙其加價(jià)的腳步。

豐田能夠如此傲慢加價(jià)，正是抓住了消費(fèi)者的購買心理，甚至有可能是故意創(chuàng)造出這種供應(yīng)緊張的局面，控制庫存，讓消費(fèi)者來搶購，甚至加價(jià)搶購，某種程度上這也有利于提升品牌價(jià)值感。對(duì)于這種營(yíng)銷手段有可能消費(fèi)者心里也清楚，但就是不拒絕，有可能在某些人心里加價(jià)于他們而言反而是一件臉上有光的事。