7月10日，在中德兩國政府官員的見證下，長城、寶馬正式簽署合資經(jīng)營合同。按照合同，雙方將合資成立光束汽車公司，投資總額51億人民幣，長城、寶馬各占股50%。這是國家合資股比政策放開后的首個整車合資項目，這也是民營性的合資中是最有質(zhì)量的一次。那么質(zhì)量體現(xiàn)在什么地方？這種強強聯(lián)合到底誰更受益呢？

合資公司將先由長城執(zhí)旗

為什么合資公司會命名為光束汽車公司呢？要知道往年的合資公司都是類似“XX大眾”、“XX豐田”這種名稱。長城汽車副總裁趙國慶先生表示：“雙方希望把這個合資公司變得更加獨立，雙方股東能夠更多地利用自己的資源支持這個公司，讓它作為一個獨立的第三方更好地參與市場競爭?！彼晕覀兛吹叫鹿镜拿Q沒有寶馬，也沒有長城，這也一定程度上體現(xiàn)了雙方平等合作的關(guān)系。

在產(chǎn)品規(guī)劃上，新公司除生產(chǎn)MINI電動車之外，長城和寶馬還將共同開發(fā)新一代純電動汽車品牌。而且與以往的合資公司不同的是，光束汽車公司的產(chǎn)品并不是生產(chǎn)中國“特供車”，其產(chǎn)品定位是面向全球市場的。有消息顯示，光束汽車首款車型或?qū)⑹蔷o湊級電動SUV，預(yù)計在2021年上半年投產(chǎn)。而在銷售渠道方面，合資公司的產(chǎn)品將利用兩個股東的現(xiàn)有渠道進行混網(wǎng)銷售。

這種平等合作關(guān)系也體現(xiàn)在人員構(gòu)成上。合資公司的董事會設(shè)6名成員，雙方有平等的決議權(quán)，而第一任董事長由長城方面委派，任期四年。在人才方面，合資公司將調(diào)用雙方的精英骨干，并吸納國際上的優(yōu)秀人才。

可以說，這開創(chuàng)了汽車公司合資模式的新局面。其一，這是民營車企與外資車企、尤其是豪華品牌能平等合作的先例，展現(xiàn)了民營車企的崛起；其二，合資公司是相對獨立的，需要用到雙方的資源共同運營，不是單純的產(chǎn)品引進，和現(xiàn)有的市場換技術(shù)合資模式不同。說到這里，也許有人會問，長城與寶馬為何能走到一起呢？

長城汽車有實力，但加快全球布局需要幫手

在國家開放合資股比之后，要想與外資平等合作首先要有實力上的對等。從產(chǎn)品來說，哈弗H6連續(xù)5年霸占中國SUV銷量冠軍寶座，風(fēng)駿系列皮卡更是連續(xù)20多年保持著銷量第一，而WEY品牌也開始逐步發(fā)力。偶爾拿個第一可能是運氣，而連續(xù)多年拿第一，則表明了長城強大的實力。而這種實力，與長城汽車持續(xù)的研發(fā)投入分不開。

在過去的5年，長城汽車的研發(fā)總投入超過了157億，2017年更是達到了33.65億，而長城汽車的研發(fā)技術(shù)人員占了公司總數(shù)的26%，這在業(yè)內(nèi)也是少有的。現(xiàn)在長城汽車的海外技術(shù)中心已有6個，涵蓋了歐洲、亞洲、北美等地區(qū)，其中，長城汽車在德國和奧地利的研發(fā)中心主要圍繞新能源汽車、零部件開展。目前長城汽車已具備新能源汽車整車集成、控制系統(tǒng)自主開發(fā)、動力系統(tǒng)匹配、整車及電驅(qū)動系統(tǒng)測試評價等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)能力。

在市場方面，長城是第一批走出國門的中國汽車企業(yè)，目前出口產(chǎn)品涵蓋SUV、轎車、皮卡，銷售網(wǎng)絡(luò)涵蓋了澳洲、南美洲、東南亞、中東、非洲等多個國家或地區(qū)。此外，長城汽車已擁有三個海外KD組裝廠，俄羅斯圖拉工廠也在籌建中，預(yù)計2019年初建成投產(chǎn)。

我們可以看到，長城汽車在產(chǎn)品力層面實力強大，在新能源和全球化方面都有布局。但我們也發(fā)現(xiàn)，長城汽車的海外市場多分布在發(fā)展中國家或地區(qū)，而要想擴大歐洲和北美市場，進一步完善全球化戰(zhàn)略布局，其還要進一步提升實力，而找一個強力幫手不失為一個好的選擇。

寶馬雖強，但需強力伙伴擴大中國市場份額

寶馬同樣需要一位在中國的“內(nèi)援”。“開寶馬，坐奔馳”這句話已經(jīng)在中國流行了一二十年，寶馬作為一家百年車企，技術(shù)實力已無需贅述。在過去的2017年，寶馬集團的稅前利潤首次突破百億歐元，達到了106.55億歐元。這對于股東來說或許是份不錯的答卷，但是我們橫向?qū)Ρ葋砜?，中國豪華品牌“BBA”的座次已悄然發(fā)生了變化，寶馬有提升的訴求。

就中國汽車市場而言，不管從體量上還是潛力上都非常巨大。而且相比美國等國家，中國的石油資源更珍貴，新能源的發(fā)展更迫切。這對于在新能源領(lǐng)域布局較早的寶馬來說，無疑是機會所在。所以，在中國找個強力伙伴，能夠幫助寶馬更快、更全面地打開中國市場，就順理成章了。

強強聯(lián)合，雙方野心都不小

長城和寶馬都對自身發(fā)展的提升有迫切需求，而雙方又有互補的優(yōu)勢資源，或許這才是促成此次成立合資公司的原因。通過此次合作，寶馬能受益于長城較強的渠道體系以及本土化的策劃、營銷能力。而且在新能源方面，長城汽車也能夠給寶馬提供助力、打開市場；這對于寶馬在未來競爭搶占先機，擴大中國市場份額，都有巨大幫助。

同時，長城汽車也能從寶馬學(xué)到不少東西，特別是海外市場的網(wǎng)絡(luò)運營，寶馬無疑有著非常豐富的經(jīng)驗。長城汽車董事長魏建軍先生也表示：自主品牌挑戰(zhàn)海外市場，實際上每一個公司都交了不少學(xué)費，長城汽車希望把交學(xué)費的時間和成本縮短、降低。此次合作對于長城汽車實現(xiàn)全球化戰(zhàn)略目標無疑也是巨大的推進。

總結(jié)：寶馬與長城的合作，并非表面上看起來的寶馬“下嫁”，而是強強聯(lián)合的一種“雙贏”。雙方的合資公司，也不再是外方提供設(shè)計，中方提供勞動力的傳統(tǒng)合資模式。此次合作對于自主品牌的發(fā)展來說是具有歷史意義的，正如光束汽車公司的名稱一樣，此次合作或?qū)⑹归L城、寶馬的發(fā)展變得更加光明。