近些年的汽車(chē)市場(chǎng)，年輕人的購(gòu)車(chē)比重越來(lái)越多，因此，不少車(chē)企也都紛紛打起了年輕化的主意，也就是這種趨勢(shì)下，溜背造型的SUV在中國(guó)品牌中越來(lái)越多，外觀設(shè)計(jì)感鮮明、配置豐富，受到許多人的追捧；

而今天的主角來(lái)自廣汽傳祺，要說(shuō)這個(gè)在我印象中一向中規(guī)中矩的品牌，一旦“大膽”起來(lái)還真的是有些讓人吃驚，它就是來(lái)自廣汽傳祺的GS4 Coupe。

 回頭率收集器 

這輛GS4 Coupe走在路上，不免有人會(huì)回頭看一眼這是什么車(chē)，就算停下，也總會(huì)有好奇的大叔過(guò)來(lái)上下打量一番，這也是它給我的第一印象—好看；年輕的外觀加上溜背造型絕對(duì)是吸引人眼球的利器。

GS4 Coupe與GS4同樣，是GPMA模塊化架構(gòu)平臺(tái)下的產(chǎn)物，所以軸距還是2680mm，而這輛車(chē)則比GS4看起來(lái)更加具有向下俯沖的動(dòng)感，這有一部分原因是設(shè)計(jì)師讓它的車(chē)身變得更長(zhǎng)、更寬、更低。

如果我不告訴你這是GS4的Coupe版本，那可能不會(huì)把這個(gè)前臉與GS4聯(lián)想到一起，大面積的黑色中網(wǎng)占據(jù)了車(chē)頭的部位，在LED霧燈的位置，還有真的空氣動(dòng)力學(xué)進(jìn)風(fēng)槽，有助于梳理輪拱亂流，底部還有碳纖維紋路的飾板加成，仿佛這一切都在向你表明“我是一款具有運(yùn)動(dòng)基因的GS4”。

如果說(shuō)中網(wǎng)是為了運(yùn)動(dòng)感造勢(shì)，那么在我看來(lái)，點(diǎn)睛之筆莫過(guò)于這個(gè)被官方稱(chēng)之為“高能閃電”燈組，集成在燈腔內(nèi)的閃電狀日間行車(chē)燈辨識(shí)度相當(dāng)高，尤其是在夜間點(diǎn)亮的時(shí)候，搭配上LED前大燈，小眼神感覺(jué)可以秒殺一切。

從側(cè)面來(lái)看，這輛GS4 Coupe的運(yùn)動(dòng)元素并不像前臉那樣驚艷，但是得益于C柱出色的設(shè)計(jì)，加上車(chē)頂線條的自然下落，讓這輛車(chē)的車(chē)側(cè)形成了一種很協(xié)調(diào)的關(guān)系，再加上有“黑頂”的加成，也會(huì)顯得更時(shí)尚。還有一個(gè)小細(xì)節(jié)就是連貫的鍍鉻飾條從車(chē)窗下邊沿一直勾勒到車(chē)頂行李架，這無(wú)疑增加了這輛車(chē)視覺(jué)上的整體感。而整車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)也達(dá)到了比較低的0.295cd，這點(diǎn)難能可貴。

不過(guò)有一點(diǎn)還是想吐個(gè)槽，車(chē)都設(shè)計(jì)的那么戰(zhàn)斗動(dòng)感了，可是輪圈依舊使用了18英寸，從視覺(jué)上有點(diǎn)重心不穩(wěn)的感覺(jué)，好在輪圈設(shè)計(jì)還是挺大氣的，還有紅色涂裝的卡鉗，能多少挽回一點(diǎn)視覺(jué)的落差。

轉(zhuǎn)到車(chē)尾，咱們先說(shuō)說(shuō)亮點(diǎn)，貨真價(jià)實(shí)的雙邊共兩出排氣先給點(diǎn)個(gè)贊，而且底部黑色碳纖維紋的后包圍加上一點(diǎn)點(diǎn)銀色襯板的點(diǎn)綴還是挺顯精致。

官方稱(chēng)之為“流光飛帶”的尾燈設(shè)計(jì)點(diǎn)亮效果辨識(shí)度很高，不過(guò)我想要是設(shè)計(jì)成平直一點(diǎn)的話會(huì)不會(huì)能讓尾部線條更加硬朗呢？而且右邊的尾燈里還藏了個(gè)“彩蛋”，那就是后備廂開(kāi)關(guān)…看了別人家的試駕車(chē)才發(fā)現(xiàn)尾燈上是有提示的，而我的試駕車(chē)并沒(méi)有這個(gè)小貼紙，當(dāng)我想開(kāi)后備廂的時(shí)候真是一通好找，不過(guò)為了整體感，我也表示理解了，畢竟并沒(méi)有影響使用。

02.內(nèi)飾

在內(nèi)飾布局設(shè)計(jì)上，GS4 Coupe還是以簡(jiǎn)約為主，我所試駕的高配車(chē)型上出現(xiàn)了兩塊12.3英寸大屏，一塊是中控屏搭載了ADiGO智能互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，另一塊是全液晶儀表，看著有面兒，至于用著咱們待會(huì)兒再說(shuō)。中控大屏底部保留了鋼琴按鍵式的實(shí)體功能按鍵，這點(diǎn)還是挺有原則，也方便盲操，我個(gè)人比較喜歡。再往下看就是繼承了無(wú)線充電的儲(chǔ)物格，而無(wú)線充電也是高配車(chē)型才會(huì)出現(xiàn)的功能。

對(duì)于座椅設(shè)計(jì)咱們也得從兩面來(lái)看，一體式的運(yùn)動(dòng)座椅設(shè)計(jì)肯定是沒(méi)的說(shuō)，而且在填充物方面軟硬部位拿捏的也很得當(dāng)，不過(guò)可惜頭枕的位置沒(méi)法調(diào)，還是失去了一些舒適度。

剛剛我們提到了這輛車(chē)配備的ADiGO智能互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，它集成了云端、駕駛輔助、智能車(chē)機(jī)幾大功能，老實(shí)說(shuō)對(duì)于一天的了解，我對(duì)它并沒(méi)有“玩兒透”，在這里也是跟大家分享一些我體驗(yàn)到的好用的地方。

首先在擴(kuò)展功能方面，GPS+移動(dòng)信號(hào)的雙引擎地圖精準(zhǔn)度比較高，車(chē)載微信可以實(shí)現(xiàn)全語(yǔ)音控制/發(fā)送消息等，雙區(qū)語(yǔ)音識(shí)別的識(shí)別度比較高，除駕駛以外的功能基本都可以實(shí)現(xiàn)（比如打開(kāi)空調(diào)、打開(kāi)天窗等等）。而云平臺(tái)的作用則是進(jìn)行車(chē)輛的運(yùn)程控制與監(jiān)測(cè)功能；作為高配車(chē)型，ADiGO駕駛系統(tǒng)則為車(chē)型準(zhǔn)備了ACC全速自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警、車(chē)道保持系統(tǒng)、車(chē)道偏離預(yù)警、主動(dòng)制動(dòng)輔助、交通擁堵輔助等等功能，能夠應(yīng)對(duì)多種駕駛環(huán)境。

 “車(chē)格分裂”的小驚喜 

要知道，這臺(tái)GS4 Coupe與GS4一樣，配備的都是四缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率12.4千瓦、最大扭矩265牛·米，不過(guò)搭配了一款7速WDCT濕式雙離合變速箱，其實(shí)我的預(yù)期并沒(méi)有覺(jué)得它會(huì)與GS4的動(dòng)力差多少。但是，開(kāi)上它的時(shí)候卻能給我感受到一些意外的“小驚喜”。

在標(biāo)準(zhǔn)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)偏向溫和，你可以明顯感受到低轉(zhuǎn)速下?lián)跷环e極的上升，從而獲得比較平順與經(jīng)濟(jì)的駕駛體驗(yàn)，在這個(gè)模式下我認(rèn)為它與GS4開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)很像，很適合城市駕駛，不緊不慢。而當(dāng)我把擋桿向后拉至S的時(shí)候，這輛GS4 Coupe的性格就會(huì)暴躁起來(lái)，這時(shí)候你才會(huì)真正感覺(jué)到7WDCT的結(jié)合速度要比之前的6AT快上很多，隨著油門(mén)踏板的深入，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)立刻做出響應(yīng)，前段駕駛的感受還是挺過(guò)癮的，不過(guò)介于排量限制，后端的輸出又會(huì)回到之前平緩的狀態(tài)，但是你不難看出這輛車(chē)在調(diào)校方面下的功夫還是挺努力的，更何況，這臺(tái)讓廣汽傳祺引以為傲自主研發(fā)變速箱，已經(jīng)突破了博格華納對(duì)于滑閥箱的技術(shù)壟斷，在平順性上也得到了良好的保證。

對(duì)于底盤(pán)方面，懸架的支撐性做得挺好，在操控的時(shí)候傳遞給駕駛者一些信心，底盤(pán)的緊實(shí)感做的挺好，不過(guò)有得必有失，在經(jīng)過(guò)一些細(xì)碎路面的時(shí)候那種路感也會(huì)傳遞給駕駛者，但是對(duì)于NVH方面，這輛車(chē)控制的比較到位，在降低了風(fēng)噪與發(fā)動(dòng)機(jī)噪音后，那種路面上的傳遞并不會(huì)讓你有太多不適。

在轉(zhuǎn)向上，這臺(tái)GS4 Coupe擁有三種模式，區(qū)別還是比較明顯的，舒適和標(biāo)準(zhǔn)偏向輕快省力，運(yùn)動(dòng)則會(huì)更偏向沉一些的手感，在轉(zhuǎn)向時(shí)更能有一種運(yùn)動(dòng)的駕駛氛圍。

 總的來(lái)說(shuō) 

其實(shí)對(duì)于這臺(tái)車(chē)，總結(jié)很簡(jiǎn)單，性格鮮明，獨(dú)具個(gè)性；對(duì)于外觀廣汽傳祺GS4 Coupe沒(méi)的說(shuō)，絕對(duì)夠驚艷，Coupe的造型經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)也不會(huì)顯得很不自然；在內(nèi)飾方面同樣用料和設(shè)計(jì)都很運(yùn)動(dòng)范兒的基調(diào)依舊能給駕駛者帶來(lái)一種很“性能范兒”的駕駛氛圍，功能配置智能化和實(shí)用性很強(qiáng)，這點(diǎn)對(duì)于中國(guó)品牌造車(chē)已經(jīng)成為一種絕對(duì)優(yōu)勢(shì)；對(duì)于動(dòng)力而言，我個(gè)人還是喜歡它的舒適沉穩(wěn)，畢竟對(duì)于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)而言它的使命還是保證駕駛的平順性，畢竟還有一臺(tái)平順性表現(xiàn)不錯(cuò)的7WDCT變速箱。相信它一定會(huì)俘獲不少年輕人的心，而至關(guān)重要的一點(diǎn)還要回歸于售價(jià)，今晚它就要上市，如果有一個(gè)合適的售價(jià)，相信它的銷(xiāo)量不會(huì)太差。