提起Coupe這個(gè)單詞，三五年前，腦子里第一時(shí)間冒出來的都是諸如寶馬6系、奧迪A5之類的轎跑車。但如果今天再聽到這個(gè)詞，卻不得不聯(lián)想到很多SUV車型。粗略計(jì)算一下，最近兩年來在市場(chǎng)中出現(xiàn)的Coupe SUV至少超過20款，幾乎形成了一股消費(fèi)風(fēng)潮。

這一次我們?cè)趶V汽傳祺最新的轎跑SUV——GS4 Coupe上市之前，對(duì)其進(jìn)行了一次比較全面的體驗(yàn)。在整個(gè)過程中我們也在思考一個(gè)問題：這種被定義為轎跑SUV的車越來越多的品牌在做，到底為什么呢？

大多數(shù)人第一次看到傳祺GS4 Coupe應(yīng)該都會(huì)蠻驚訝的，因?yàn)樗B車頭的設(shè)計(jì)都跟GS4完全不同。黑色的中網(wǎng)占據(jù)了很大面積，上下分層的設(shè)計(jì)很分明，已經(jīng)找不到什么跟GS4同源的設(shè)計(jì)了。在車頭部分，除了車標(biāo)之外幾乎全部采用了黑色裝飾，再也不會(huì)有繁多的鍍鉻條來干擾視覺重心。愈發(fā)鋒利的線條也讓GS4 Coupe與GS4相比在設(shè)計(jì)上更加激進(jìn)，整體風(fēng)格也更為“兇狠”。

特點(diǎn)最為鮮明的算是頭燈的設(shè)計(jì)了，閃電形狀的日間行車燈輪廓與上部格柵完美鑲嵌，點(diǎn)亮效果非常到位，并且還擁有了更高的辨識(shí)度。而在轉(zhuǎn)向燈或雙閃燈打開時(shí)，日行燈會(huì)配合著熄滅，不僅起到警示效果，也非常漂亮。

車身側(cè)面的線條就非常有轎跑SUV的風(fēng)格了，溜背的線條很順暢，多層的腰線從前至后巧妙地上揚(yáng)與車尾銜接。而側(cè)窗的面積被壓縮的程度不算嚴(yán)重，并且配合C柱的三角窗，不會(huì)過分影響后排的空間感，采光也有所保證。

相比于車頭的激進(jìn)，GS4 Coupe在以往轎跑SUV非常奔放的車位部分卻顯得內(nèi)斂了不少。既沒有多余的線條裝飾，也沒有去家裝浮夸的擾流板之類的東西。這種逆潮流的設(shè)計(jì)風(fēng)格倒是挺讓人驚訝，畢竟大批轎跑SUV，都是在車頭部分很少做改動(dòng)，在車尾大做文章的類型。

甚至為了保持整體尾部的整體感，GS4 Coupe甚至把行李箱的開閉按鍵放在了右邊尾燈組的內(nèi)部。講真，如果沒有這個(gè)指示貼紙，真的要找好半天才能發(fā)現(xiàn)這個(gè)按鍵。

其實(shí)到這里已經(jīng)開始產(chǎn)生疑問了，以往的轎跑SUV，都會(huì)在車尾大做文章，感覺不裝個(gè)獨(dú)立的尾翼都對(duì)不起轎跑這倆字。而GS4 Coupe卻反其道而行之，車尾的保守讓人看不到太多攻擊性元素，而相比于那些車頭照搬過去的轎跑SUV，GS4 Coupe卻擁有一副與GS4完全不同的臉譜。

GS4車內(nèi)采用了上下雙色的棕黑內(nèi)飾，而GS4 Coupe卻以黑色內(nèi)飾為主色調(diào)，輔以紅色點(diǎn)綴。想要運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，紅黑配色永遠(yuǎn)都不會(huì)錯(cuò)，GS4 Coupe顯然也深知這個(gè)道理。

有一點(diǎn)非常想吐槽——音響部分很有設(shè)計(jì)感，但音質(zhì)一言難盡。即便在車機(jī)系統(tǒng)中能夠調(diào)節(jié)的均衡器和音效非常豐富，但調(diào)出花兒來也沒能改變齒音重，高頻劈的狀態(tài)。

即使用上了大尺寸的觸控屏，像是空調(diào)這類調(diào)節(jié)還是保留實(shí)體按鍵比較好上手。這是近幾年來在眾多車型上操作使用過后得出的結(jié)論。

座椅是非常不傳統(tǒng)的一體式椅背，頭枕高度和角度不可調(diào)。中間部分也用上了比較防滑的反毛皮材質(zhì)。前排的座椅看起來特像性能車的樣式，但坐墊的樣式又不太像了。相對(duì)的，這套座椅提供的包裹性也不是很強(qiáng)，倒是比看上去更柔軟。所以其實(shí)也達(dá)到了一輛轎跑SUV的需求——看起來很運(yùn)動(dòng)。

再來關(guān)心一下GS4 Coupe的車內(nèi)空間體驗(yàn)。從以往的經(jīng)驗(yàn)來看，轎跑SUV的后排空間還是挺讓人擔(dān)憂的，不過從GS4這個(gè)比較優(yōu)秀的底子來看，GS4 Coupe的乘坐空間還是值得肯定的。首先較長(zhǎng)的軸距沒有變化，使得前后排的腿部空間都很OK，身高178cm的成年人，在GS4 Coupe的前后排都能擁有不錯(cuò)的舒適度。

其次GS4 Coupe的溜背設(shè)計(jì)并沒有非常夸張，且全景天窗一定程度上彌補(bǔ)了后排頭部空間的不足。講道理，轎跑SUV還能配有全景天窗實(shí)在不多見，GS4 Coupe算是一股清流了。

行李廂空間方面，因?yàn)榱锉车脑O(shè)計(jì)，顯然不能達(dá)到傳統(tǒng)SUV那樣的儲(chǔ)物空間了。但GS4 Coupe的行李廂非常規(guī)整，開口也很大。如果下面能做到與內(nèi)部平齊的話，相信使用起來會(huì)更順手。

在車內(nèi)，GS4 Coupe也延續(xù)了GS4的豐富配置，首先要說的是ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)。其實(shí)也是提供語音交互、在線導(dǎo)航、車載微信、遠(yuǎn)程控制以及駕駛輔助等功能的一體化車機(jī)系統(tǒng)。整體體驗(yàn)下來，方便是真的，但子菜單也確實(shí)有夠復(fù)雜。當(dāng)然，用起來最舒服的還要數(shù)無線充電板了，識(shí)別率高，位置拿取方便，而且足夠大。

這其中最方便使用也最人性化的設(shè)置是對(duì)空調(diào)和空氣凈化系統(tǒng)的調(diào)節(jié)，基本每一塊都給出了三檔可調(diào)，預(yù)設(shè)好合適的設(shè)置之后，再直接打開自動(dòng)空調(diào)來維持車內(nèi)的溫度和空氣質(zhì)量，幾乎再也不需要其他多余的操作。

儀表盤的顯示效果同樣可以給到好評(píng)，整體邏輯與大眾奧迪系的全液晶儀表相似，顯示的信息比較全面，投射地圖時(shí)的動(dòng)效也很流暢。但美中不足的是，儀表盤全屏顯示地圖時(shí)，中控屏的導(dǎo)航樣式?jīng)]有任何聯(lián)動(dòng)，只是兩個(gè)屏幕顯示完全一樣的內(nèi)容，這一點(diǎn)其實(shí)可以再研究一下。

而說到子菜單的邏輯，必須要說的是轉(zhuǎn)向模式這一點(diǎn)。剛接手這輛車時(shí)，轉(zhuǎn)向模式被設(shè)置到了舒適模式?；仞伭κ俏议_過的所有車?yán)镒钶p的一款，一度讓我“懷疑人生”。這可是一輛轎跑SUV啊，虛無的轉(zhuǎn)向手感讓人難以接受。直到開了半天之后，才在駕駛輔助一欄的最下面找到了轉(zhuǎn)向模式的切換，而即使換到了運(yùn)動(dòng)模式，轉(zhuǎn)向手感也依然是偏重于舒適那一類的，想要什么路感回饋和力度的隨速增益基本上是不太現(xiàn)實(shí)的。而這也是不太讓人滿意的一點(diǎn)。

最后讓我們?cè)倩貧w駕駛，GS4 Coupe搭載了來自廣汽傳祺的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而變速箱由GS4的CVT換成了7DCT雙離合變速器，傳動(dòng)效率達(dá)到97.5%，換擋時(shí)間也降低到了0.2秒。但實(shí)際體驗(yàn)下來，它在動(dòng)力輸出方面的整體風(fēng)格還是非常舒緩。不過GS4 Coupe的峰值扭矩來得算早，1700轉(zhuǎn)上下就能來到最大扭矩區(qū)間。

GS4 Coupe無時(shí)無刻不帶給人一種輕柔感。即使是在運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力也是比較慵懶的狀態(tài)，并不會(huì)積極降檔或是維持高轉(zhuǎn)速。而給它一定反應(yīng)時(shí)間讓轉(zhuǎn)速攀升，動(dòng)力儲(chǔ)備對(duì)日常駕駛來說是足夠的。但假如完成加速或超車，收油之后，它轉(zhuǎn)速的回落時(shí)非常之緩慢的，而這樣的邏輯在日常駕駛中的體現(xiàn)就是：加速時(shí)，需要預(yù)判一定的反應(yīng)時(shí)間；而加速之后，要提前收油，不然就要頻繁地用制動(dòng)來減速。

而在底盤調(diào)校上，GS4 Coupe能感覺到比GS4更偏向運(yùn)動(dòng)一些。首先對(duì)細(xì)小顛簸的處理比較柔韌，而在復(fù)雜路況時(shí)能夠提供比GS4更好的支撐。不過這都是很細(xì)微的差別，并不會(huì)讓人感覺一下從舒適型的SUV變成了運(yùn)動(dòng)型車的跨度。所以整體來看GS4 Coupe的風(fēng)格就很明確了，它長(zhǎng)得很帥，開起來卻很輕松。

5月20日，廣汽傳祺GS4 Coupe正式上市了，推出的兩款車型分別售價(jià)13.68和14.68萬元。對(duì)比GS4的售價(jià)來看，相似配置的兩車差價(jià)約為一萬元左右。而GS4 Coupe比GS4多出來的這一萬元，會(huì)得到一副完全不同的外觀，充滿運(yùn)動(dòng)風(fēng)格設(shè)計(jì)的內(nèi)飾和座椅，還有不怎么打折扣的空間。對(duì)GS4來說，穩(wěn)住自己的江山不容易。Coupe車型的出現(xiàn)，會(huì)讓曾經(jīng)那些因?yàn)樽非髠€(gè)性而放棄中規(guī)中矩的GS4流失的年輕消費(fèi)者，重新來考慮這款車。

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畢竟顏值過關(guān)了

才讓人愿意繼續(xù)感知內(nèi)在

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