世界大賽車 Vol.73 | 20200518

歡迎回到新一期“世界大賽車”！

過去的一段時(shí)間里，亮點(diǎn)都在下面！

F1 | 法拉利維特爾賽季結(jié)束后分道揚(yáng)鑣 車手市場(chǎng)大震蕩

盡管2020賽季的比賽仍因新冠肺炎疫情的肆虐而尚未開啟，法拉利車隊(duì)已于5月12日正式宣布本賽季結(jié)束后將不會(huì)與四屆F1世界冠軍塞巴斯蒂安·維特爾續(xù)約，維特爾將于本賽季結(jié)束后離隊(duì)。這位德國(guó)車手將在賽季收官后為自己長(zhǎng)達(dá)6年的紅袍生涯劃上句號(hào)，自2015年加盟法拉利以來，維特爾為車隊(duì)拿下14座分站冠軍，12次桿位發(fā)車，收獲54個(gè)頒獎(jiǎng)臺(tái)，于過去數(shù)個(gè)賽季帶領(lǐng)躍馬向梅賽德斯統(tǒng)治多年的王座發(fā)起挑戰(zhàn)，可惜均未能如愿。

而維特爾和法拉利的分道揚(yáng)鑣也引發(fā)了2021賽季車手市場(chǎng)的震蕩，明年卡洛斯·賽恩斯將離開邁凱倫為馬拉內(nèi)羅效力，與超新星車手夏爾·勒克萊爾組成法拉利史上罕有的年輕陣容，而丹尼爾·里卡多將會(huì)離開雷諾車隊(duì)填補(bǔ)賽恩斯在邁凱倫的席位，然而維特爾的未來仍不明朗，他是否就此退役也成為了人們的猜測(cè)之一。

WEC/IWSC | LMH性能數(shù)據(jù)將向LMDh靠攏

一周前ACO與IMSA公布LMDh原型車技術(shù)規(guī)則草案后，F(xiàn)IA耐力委員會(huì)確認(rèn)LMH和LMDh兩大頂級(jí)原型車平臺(tái)之間的技術(shù)規(guī)則將迎來進(jìn)一步整合，LMH賽車的在動(dòng)力、重量及空氣動(dòng)力學(xué)方面的性能數(shù)據(jù)將向LMDh靠攏。兩者的最大輸出功率將被統(tǒng)一在670匹馬力，最低車重則是1030KG，相比LMH賽車原先的性能設(shè)想，馬力下降了近100匹，但車重也得到了70KG的減輕。

勒芒24小時(shí) | 科爾維特宣告退賽

繼CORE autosport運(yùn)營(yíng)的保時(shí)捷北美廠隊(duì)宣布退出本年度勒芒24小時(shí)耐力賽爭(zhēng)奪后，北美地區(qū)又一支廠隊(duì)雪佛蘭科爾維特宣告了自己的缺席。這也意味著新款科爾維特C8.R賽車在薩爾特賽道的首秀將不得不推遲至下一年份，同時(shí)，這支由Pratt & Miller運(yùn)營(yíng)的廠隊(duì)也終結(jié)了他們連續(xù)20年參加勒芒24小時(shí)的紀(jì)錄。對(duì)于北美車隊(duì)而言，IMSA WeatherTech跑車錦標(biāo)賽賽歷變更后的密集賽程無疑對(duì)物流運(yùn)輸形成了巨大壓力，加上疫情期間嚴(yán)格的邊境審查，兩大因素成為了前往歐洲參賽的顧慮。科爾維特廠隊(duì)的離去也讓GTE-Pro組別在勒芒只剩下7輛賽車。

第88屆勒芒24小時(shí)耐力賽預(yù)定于9月19-20日舉辦，其前哨戰(zhàn)，也是WEC本賽季的倒數(shù)第三戰(zhàn)比賽斯帕6小時(shí)已確認(rèn)將“空?qǐng)鲞M(jìn)行”。

IWSC | 賽季7月復(fù)蘇 首戰(zhàn)重返戴通納

IMSA WeatherTech跑車錦標(biāo)賽將于7月恢復(fù)賽事，年初揭幕戰(zhàn)戴通納24小時(shí)耐力賽后的首場(chǎng)比賽將于7月3-4日再次回到戴通納國(guó)際賽車場(chǎng)進(jìn)行，不過賽事形式將是2小時(shí)40分鐘的沖刺賽。接著7月17-18日，第三站賽事將移師賽百靈國(guó)際賽車場(chǎng)進(jìn)行，不過兩場(chǎng)賽事都不會(huì)向公眾開放。7月戴通納站至11月11-14日進(jìn)行的收官戰(zhàn)賽百靈12小時(shí)耐力賽期間，IWSC將計(jì)劃舉辦10個(gè)分站的賽事。2020賽季改版賽歷如下：

GTWCE | 2020年度改版賽歷公布

SRO賽車集團(tuán)計(jì)劃于7月下旬重啟GT世界挑戰(zhàn)賽歐洲杯(GTWCE)賽季，更新后的賽程中共包含8個(gè)分站(耐力杯及沖刺杯各4個(gè)分站)，沖刺杯4個(gè)分站意大利米薩諾、法國(guó)馬尼庫爾、荷蘭贊德沃特以及西班牙巴塞羅那站的比賽中面向紳士車手的GT Sports Club Europe賽事(向GT3及GT2規(guī)格賽車開放)將同場(chǎng)競(jìng)技。首站比賽將于伊莫拉賽道展開3小時(shí)的耐力賽。賽事將從7月末持續(xù)至11月中旬，收官戰(zhàn)設(shè)置在法國(guó)保羅·里卡德賽道。2020賽季改版賽歷如下：

WTCR | Cupra將攜新賽車回歸賽事

Cupra Racing負(fù)責(zé)人Jaime Puig確認(rèn)新款Cupra León Competición TCR賽車將出現(xiàn)在本賽季W(wǎng)TCR、TCR歐洲以及其他國(guó)家級(jí)比賽的發(fā)車格上，不過這家西班牙制造商尚未透露WTCR參賽車隊(duì)的名稱。去年與Cupra合作的兩支車隊(duì)中，PWR Racing尚未公布他們?cè)趪?guó)際賽事方面的計(jì)劃，而Comtoyou Racing已經(jīng)轉(zhuǎn)向奧迪陣營(yíng)。據(jù)了解，自去年12月開放新車預(yù)訂以來，Cupra León Competición TCR已經(jīng)收獲了超過30位客戶的訂單。

本期“世界大賽車”到此暫告一段落

期待下次與你相會(huì)

*圖片源自網(wǎng)絡(luò)