上汽大眾汽車有限公司確定將成立奧迪品牌事業(yè)部，同大眾品牌和斯柯達品牌一樣，同歸上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理、上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑領導。

這是《汽場》7月24日下午得到的消息。消息人士稱，當前上汽奧迪項目各項工作正按計劃推進，相關產(chǎn)品管理、規(guī)劃、制造、研發(fā)等都在按計劃推進。

此消息人士未提到廣大一汽奧迪經(jīng)銷商關心的未來銷售渠道是否會另除旁枝，但他表示，上汽大眾奧迪品牌事業(yè)部的模式將會是創(chuàng)新的模式，也會關注中國市場高端智能出行和數(shù)字化體驗的需求與趨勢。

《汽場》認為，這隱含著未來上汽大眾奧迪品牌事業(yè)部將會采取不同于當下通過傳統(tǒng)4S店進行銷售的模式，而將采取線上銷售、線下交車的新零售方式來實現(xiàn)銷售。

這也就意味著上汽奧迪不再會有傳統(tǒng)的汽車4S店存在，但可能會有體驗中心或者交車中心，而當前的一汽奧迪經(jīng)銷商會獲得線下交付的優(yōu)先權。

此間觀察人士認為，此種方式最大程度低避免了未來一汽奧迪和上汽奧迪銷售渠道沖突的問題，但是上汽奧迪還是把銷售權掌握在了自己的手中。

6月26日，上汽集團董事長陳虹在上汽集團2017年度股東大會上證實，奧迪股份有限公司入股上汽大眾1%的股權。

這一小小的入股具有重要意義。按照我國法規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策，上汽大眾已經(jīng)具備生產(chǎn)和銷售奧迪產(chǎn)品的資質(zhì)。

無從預料一汽奧迪和其經(jīng)銷商會對此消息作何反應，但顯然，上汽和奧迪把在中國市場奧迪生產(chǎn)和銷售另一條戰(zhàn)線的工作推向了不可逆轉的道路上。

再考慮到今年中國政府明確2022年取消乘用車外資股比限制同時取消合資企業(yè)不超過兩家的限制的政策環(huán)境，上汽奧迪看起來已經(jīng)生米煮成了熟飯。