進(jìn)入2018年，原本火爆的SUV市場(chǎng)開(kāi)始迅速降溫，甚至在上個(gè)月出現(xiàn)了銷量的負(fù)增長(zhǎng)。這主要是因?yàn)殡S著人民生活水平的提高和消費(fèi)的升級(jí)，原本銷量占主導(dǎo)地位的國(guó)產(chǎn)小型/緊湊型SUV逐漸不能滿足消費(fèi)者的需求，所以銷量開(kāi)始下滑?，F(xiàn)在有越來(lái)越多的消費(fèi)者將目光投向了25-30萬(wàn)級(jí)別的7座SUV市場(chǎng)，毋庸置疑的是豐田漢蘭達(dá)憑借良好的口碑一直是這個(gè)級(jí)別的王者。但是除了漢蘭達(dá)，還有哪些SUV可選呢？今天缸哥就給大家推薦幾款。

榮威-RX8

官方指導(dǎo)價(jià)：16.88-25.18萬(wàn)

榮威RX8是今年剛剛加入7座中型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的一款自主品牌車型。外觀設(shè)計(jì)非常符合國(guó)人的審美，而內(nèi)飾設(shè)計(jì)也營(yíng)造出了一種豪華感。所以從設(shè)計(jì)上，RX8完全不輸以上的幾款合資品牌。

動(dòng)力方面，RX8全系均搭載上汽自主研發(fā)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6AT變速箱，最大馬力224匹。實(shí)際駕駛起來(lái)，雖然動(dòng)力算不上澎湃，但是非常平順，偏向家用。底盤的濾震依舊存在一些小問(wèn)題，但是這樣有韌勁的底盤調(diào)教在國(guó)產(chǎn)車中已經(jīng)是非常不錯(cuò)了?？傮w來(lái)說(shuō)，RX8在駕駛方面的表現(xiàn)跟合資品牌相比并無(wú)優(yōu)勢(shì)。

空間方面，RX8的軸距為2850mm，經(jīng)缸哥實(shí)測(cè)，第三排空間表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，座椅的軟硬也適中，使得長(zhǎng)途乘坐的舒適性有了保證。

RX8相比于以上幾款合資車型最大的優(yōu)勢(shì)就在于性價(jià)比和配置，性價(jià)比不用多說(shuō)，價(jià)格能說(shuō)明一切。而配置方面最大的亮點(diǎn)就在于它的互聯(lián)系統(tǒng)。

福特-銳界

官方指導(dǎo)價(jià)：22.98-42.98萬(wàn)

福特銳界可以說(shuō)是漢蘭達(dá)的老牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，缸哥曾經(jīng)聽(tīng)福特的銷售說(shuō)銳界的銷量好壞完全取決漢蘭達(dá)是否加價(jià)，當(dāng)漢蘭達(dá)加價(jià)的時(shí)候正是銳界銷量最好的時(shí)候?？梢?jiàn)銳界是消費(fèi)者除了漢蘭達(dá)之外的第二之選。

動(dòng)力方面，銳界有EcoBoost2.0T和2.7L雙增壓V6兩種動(dòng)力版本可供選擇。其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6AT變速箱最大可爆發(fā)245匹的馬力。不得不說(shuō)EcoBoost的這款發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論從參數(shù)還是穩(wěn)定性上來(lái)說(shuō)都相當(dāng)不錯(cuò)。但是福特的6AT給這款發(fā)動(dòng)機(jī)拖了后腿，由于傳動(dòng)效率的問(wèn)題，銳界的實(shí)測(cè)油耗在同級(jí)別中是比較高的。但是在平順性方面這款變速箱的表現(xiàn)還是值得稱贊的，厚重的底盤是銳界最大的優(yōu)點(diǎn)，跑起來(lái)非常穩(wěn)，行駛質(zhì)感可以說(shuō)是這個(gè)價(jià)位里數(shù)一數(shù)二的了。

空間方面，銳界雖然是7座車，軸距達(dá)到了2850mm，坐進(jìn)去的感覺(jué)也很大。但留給四肢活動(dòng)的空間并不是特別富裕，第三排的表現(xiàn)更是有些勉強(qiáng)。

Jeep-大指揮官

官方指導(dǎo)價(jià)：27.98-40.98萬(wàn)

今年4月份剛剛上市的大指揮官是目前市場(chǎng)上看起來(lái)最有可能挑戰(zhàn)漢蘭達(dá)權(quán)威的車型。相比于設(shè)計(jì)稍顯老舊的漢蘭達(dá)，大指揮官的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)更符合當(dāng)下的潮流。并且在內(nèi)飾的用料和做工方面，大指揮官也要明顯的優(yōu)于漢蘭達(dá)。

動(dòng)力方面，大指揮官有2.0T高低功率兩個(gè)版本可供選擇，最大馬力分別為234匹和265匹。雖然說(shuō)2.0T低功率版的動(dòng)力也是完全夠用，但是Jeep引以為傲的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)卻只有高功率版才有，所以缸哥認(rèn)為如果預(yù)算充足的話還是選擇2.0T高功率版本，畢竟四驅(qū)一直是Jeep品牌一個(gè)主打的賣點(diǎn)。Jeep被人詬病的9AT變速箱經(jīng)過(guò)調(diào)教，現(xiàn)在已經(jīng)可以在法定限速之內(nèi)掛上9擋，并且由于擋位多的緣故，使得這款車在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)的非常不錯(cuò)，但是低擋頓挫的現(xiàn)象依舊存在。

空間方面，大指揮官的軸距達(dá)到了2800mm,相比于漢蘭達(dá)，它的第三排空間更大。但是大指揮官的座椅還是偏硬，在乘坐舒適度方面還是有待加強(qiáng)。

大眾-途昂

官方指導(dǎo)價(jià)：30.89-51.89萬(wàn)

途昂這款車其實(shí)在北美地區(qū)的銷量表現(xiàn)并不好，但到了中國(guó)市場(chǎng)，它一度成為了要加價(jià)并等車的存在，從這一點(diǎn)就可以看出大眾品牌在中國(guó)消費(fèi)者心目中的地位。途昂的外觀和內(nèi)飾方面均是我們熟悉的“大眾味道”，缸哥在此不做贅述。

動(dòng)力方面，途昂有2.0T高低功率以及2.5T V6版本可供選擇。其中2.0T是第三代的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，和途觀L上的調(diào)教是一樣的，最大馬力分別為186匹和220匹。與之匹配的7擋雙離合變速箱在大眾的調(diào)教下?lián)Q擋邏輯和平順性都非常出色，總體來(lái)說(shuō)這套動(dòng)力總成最大的特點(diǎn)就是穩(wěn)定。在實(shí)際駕駛過(guò)程中， 2.0T低功率版本的動(dòng)力就完全夠用，所以預(yù)算不太充足的朋友可以考慮。途昂的油門踏板和轉(zhuǎn)向都調(diào)教的較為輕盈，非常適合家用。在底盤的調(diào)校上，途昂依舊是大眾的風(fēng)格，韌勁十足。不過(guò)對(duì)于開(kāi)慣了日系SUV的朋友來(lái)說(shuō)，途昂的底盤確實(shí)偏硬。值得一提的是高配的途昂采用的是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的。

空間方面是途昂的優(yōu)勢(shì)所在，軸距達(dá)到了2980mm。無(wú)論是橫向空間還是第二排、第三排空間表現(xiàn)都是同級(jí)領(lǐng)先的存在。

缸哥總結(jié)

雖然說(shuō)豐田的漢蘭達(dá)依舊是同級(jí)別的標(biāo)桿車型，也是最中庸的選擇。但是以上的這四款SUV也都是各有亮點(diǎn)，如果您對(duì)以上幾款車有興趣，不妨帶著家人去4S店親自試駕體驗(yàn)一下，一定不要對(duì)某個(gè)品牌過(guò)度迷戀，只有適合自己的才是最好的。