恰如諸葛亮和司馬懿，在車市里也有許多對“老對手”。同為中型SUV市場主流車型的福特銳界和豐田漢蘭達就是這樣的關(guān)系。進入電氣化轉(zhuǎn)型的時代，新能源車型大行其道，理想L8這樣的新車型正在不斷沖擊著傳統(tǒng)燃油車車型的地位。

為了應(yīng)對市場變化，長安福特全新銳界L煥新而來，不僅配置升級，同時還提供了混動車型。新車于3月17日開啟預(yù)售，官方預(yù)售價格為22.98萬-31.98萬元。在新時代的對壘中，面對“老對手”漢蘭達和“新對手”理想L8，銳界L又有幾何勝算？到底有多“卷”呢？

卷入門：入門即高配，絕不將就

眾所周知，車市競爭越來越激烈，中型SUV市場也“卷”得厲害。從銳界L的入門款價格和配置就可以看出其“卷死”同級對手之勢。就拿“老對手”漢蘭達的燃油版入門款車型來對比，銳界L首先在價格方面就頗具誠意，足足比漢蘭達380T豪華版便宜了8.5萬元，入門無壓力。

但入門版≠丐版，銳界L在入門款的配置方面也是給得足足的，銳界L 2.0T EcoBoost?時尚型比 漢蘭達380T豪華版多了10多項智能科技功能及舒享配置。

銳界L入門款車型就給到了13.2英寸的中控屏+12.3英寸全液晶儀表，座艙內(nèi)部科技氛圍要明顯更濃，并且車機體驗也更加符合年輕人“秒懂”的要求。相較之下，漢蘭達所搭載的8英寸中控屏+7英寸非全液晶儀表盤就乏善可陳了。

不僅如此，銳界L入門版車型還提供了ANC主動降噪、福特Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)，能夠讓我們在駕駛中享受更加便捷高效的車體驗。與此同時，包含信號燈信息推送、闖紅燈預(yù)警等在內(nèi)的車路協(xié)同系統(tǒng)的加入，讓我們在城市道路當中行駛時也能游刃有余，前方路況信號燈了然于心，不用擔(dān)心會意外闖紅燈了。

顯而易見，銳界L在入門款車型上就開始“卷”，做到配置不將就，預(yù)算有限的情況下，也大可以放心選擇。

卷配置：空間舒適智能，全部拿捏

雖說入門款的配置已經(jīng)足以見得銳界L的誠意，不過大家買車的時候比較少選擇入門款，銳界L也是，最推薦的車款是銳界L 2.0T EcoBoost? E-混動四驅(qū)七座至尊型，預(yù)售價格為30.98萬元。相比于漢蘭達混動，其定價便宜了足足2萬元，但是在配置方面卻還能更勝一籌。同時在座椅配置等方面，完全能夠和貴出五六萬的理想L8一較高下。

家用車空間很重要。銳界L比漢蘭達大了整整一圈，2950mm的軸距也讓其能夠提供更加寬裕的內(nèi)部空間。值得一提的是，三款車型的座椅布局不同，銳界L 和漢蘭達均為7座車型，而理想L8則是2+2+2的六座布局。銳界L采用的2+2+3座椅布局，在第二排給到了雙近零重力懸浮式頭等艙座椅，腿托、座椅加熱、通風(fēng)等一應(yīng)俱全，二排無論是空間還是座椅的舒適度，完全不輸主打舒適家用的理想L8，且價格便宜得多。另外，二排座椅中間的兩個扶手上均給到了無線充電，不用擔(dān)心手機沒電，實用性很高。一大家子開車出行，銳界L直接拿捏，舒適性拉滿，簡直就是“全家出游神器”。

在智能化的時代里，如何用科技體驗感打動年輕家庭也尤為重要。有別于入門版，銳界L 2.0T EcoBoost? E-混動四驅(qū)七座至尊型配備了12.3英寸儀表盤+27英寸超廣域巨幅屏，不僅在科技氛圍方面有顯著提升，車機的流暢度和可玩性更是比漢蘭達2.5L雙擎四驅(qū)尊貴版強出不少。有了副駕屏，例如重要的節(jié)日、紀念日，還能利用投屏給另一半驚喜，為生活增添不少浪漫。

除此之外，這個配置的銳界L還搭載了L2+級福特 Co-Polit 360TM智行駕駛輔助系統(tǒng)，無論是在市區(qū)當中行駛還是跑高速，都能加倍輕松。要論性價比，和入門版一樣，這個配置的銳界L在比漢蘭達便宜2萬的情況下，反而多出了包含車路協(xié)同系統(tǒng)等在內(nèi)的超10項智能科技配置，理想L8的定價就更高了，對比一下就知道買誰更值了。

卷動力：大馬力混動，性價比拉滿

在電氣化轉(zhuǎn)型的大環(huán)境下，似乎自己的車不帶點混動就跟不上潮流了。銳界L此次也帶來了全新的混動車型。值得一提的是，銳界L同配置（E混動豪華型、至尊型）混動版本僅比燃油版貴2萬元。而其它主流產(chǎn)品，混動版本和燃油版本差價普遍超2萬元，例如豐田凌放價差達到2.3萬元、凱美瑞價差達到2萬-2.7萬元等。較低的價差，能夠讓消費者更輕松地升級優(yōu)質(zhì)的混動體驗。

不僅價格更實惠，銳界L的大馬力超強E-混動也是同級中更出色的。“混動和混動之間也有壁”，混動版銳界L和混動漢蘭達均為油電混動的類型?；靹愉J界L的動力單元中搭載的是最大功率達到202kW的福特第五代2.0T EcoBoost?雙渦流渦輪增壓直噴高功版發(fā)動機，峰值扭矩達到405N·m，能夠帶動車子實現(xiàn)7.1秒的零百加速，無論是在市區(qū)穿梭還是高速上疾馳都倍有底氣，電機的加入也讓整個車型駕駛起來更加平順，NVH表現(xiàn)也有明顯提升，尤其是在低速狀態(tài)下。反觀漢蘭達混動，采用的是最大功率為141kW的2.5L自然吸氣發(fā)動機，其在動力性和加速性能方面自然是相形見絀了。

理想L8則采用的是1.5T增程式動力，發(fā)動機最大功率為113kW，前后雙電機總功率達到330kW，不過增程式動力的油耗取決于電量，當車輛處于匱電狀態(tài)下理想L8的油耗達到7.7L/100km?；靹愉J界L作為油電混動車型，省去了充電的“痛苦”，當個油車開，在百公里油耗依然能低至6.31L，一箱油最長能跑1188km。

所以，如果你充電不方便，期待一輛帶四驅(qū)動力迅猛且省油的混動車，那么混動銳界L絕對不能錯過，關(guān)鍵是它比其它兩款車還便宜?。。ê俺雎暎?/p>

貴言堂

事實上，隨著車市降價潮的席卷，相信大家在購車的時候也開始更多地去衡量產(chǎn)品本身的價值，我們自然更期待用更實惠的價格，享受更優(yōu)質(zhì)的用車體驗。

通過前文的對比，這個級別中剛剛開啟預(yù)售的長安福特全新銳界L質(zhì)價比優(yōu)勢顯而易見。不僅入門款配置遠遠領(lǐng)先同級，混動版車型更是能以更低的價格，享受更大的空間、更快的智能、更強的性能等多方位的優(yōu)質(zhì)用車體驗。從購車的角度來說，銳界L比漢蘭達、理想L8等更值得買。與此同時，在銳界L身上我們也看到了福特在積極電氣化轉(zhuǎn)型的決心和動作，我們期待著其能為中國市場帶來更多優(yōu)質(zhì)的新能源產(chǎn)品，繼續(xù)“卷”下去，受益的一定會是消費者。