對于很多越野愛好者來說，陸巡車型是最為經(jīng)典的硬派越野車系，而其中尤以普拉多最廣為人知，所以長城汽車也按照普拉多的標準打造出了哈弗H9，不過對于價格也達到了20萬以上，對于很多一般消費者來說，這個價位再加3、4萬元左右，就可以買到漢蘭達車型，不僅和哈弗H9一樣有著5座和7座布局，而且在可靠性和實用性上也超過了哈弗H9，不過對于25萬元左右預算來說，哪怕是豐田車型，可選擇的也不僅僅只有漢蘭達，比如今天要介紹的這款豐田Fortuner這款車型，標配2.7L排量發(fā)動機，還帶有大梁，實力不輸普拉多，卻賣的比漢蘭達還要實惠。

豐田Fortuner有著穿越者和奔跑者兩種車型，都屬于豐田品牌的進口車型，其實是豐田海拉克斯皮卡的SUV版本車型，目前市面上可以通過平行進口形式購買，奔跑者有2016款、2015款車型可供選擇，指導價為25.8-34萬元，不過由于并不支持國六排放，所以目前還有著2萬元左右的價格優(yōu)惠，而穿越者屬于奔跑者的改款車型，價格稍貴一點，起步大概在30萬元左右。對于這種硬派越野車來說，顯然還是更加實惠的奔跑者值得購買。

外形方面，豐田奔跑者有著較為硬朗的外觀，鍍鉻進氣格柵與兩側(cè)大燈相連只是常規(guī)布局，大燈還帶有透鏡眼神比較犀利，不過延時關(guān)閉和LED材質(zhì)燈泡沒有配備，而下方粗大的保險杠也較為接近普拉多的造型，氣勢上并不遜色于普拉多。

豐田奔跑者的長寬高尺寸分別為4795*1855*1835mm，從體型上看稍小于普拉多和漢蘭達車型，不過軸距達到了2745mm也屬于中型SUV的規(guī)格。從側(cè)面看過去，豐田奔跑者有著193mm的最小離地間隙，相比很多城市SUV也更加適合越野，而且還采用了懸浮式車頂?shù)牧餍性O(shè)計，相比普拉多、漢蘭達在潮流感的打造上也不輸。

另外，豐田奔跑者配備了17英寸雙色鋁合金輪轂，并匹配265寬度的普利司通輪胎，全尺寸備胎采用底掛設(shè)計，更加節(jié)省后備廂空間，不過氣勢上不如普拉多的背掛式備胎結(jié)構(gòu)更有越野車的風范。

來到車尾，豐田奔跑者的尾燈寬大飽滿，并通過鍍鉻飾條相連接，不同于普拉多的豎條狀尾燈，豐田奔跑者的尾部設(shè)計更加接近于豐田漢蘭達車型。排氣管還是采用了單邊隱藏式結(jié)構(gòu)。

進入車內(nèi)，豐田奔跑者的內(nèi)飾設(shè)計相比普拉多更為精致美觀，最為顯著的亮點就是雙色內(nèi)飾造型，不過中控臺中央缺少的液晶顯示屏，儀表盤采用了傳統(tǒng)造型的炮筒式設(shè)計，多功能方向盤則是全系標配。

做工方面，中控臺大量采用硬塑料覆蓋，并采用金屬飾條裝飾，層次感較為分明，但沒有多少質(zhì)感和豪華感，和豐田卡羅拉、雷凌等A級轎車基本處于同一水平。整體來說設(shè)計和做工中規(guī)中矩。

安全性配置方面，豐田奔跑者只有前排雙氣囊、倒車雷達是全系標配，高配車型還加入了定速巡航和膝部氣囊，總體上不如漢蘭達和普拉多車型。而在舒適性配置上奔跑者也處于劣勢，只有電動調(diào)節(jié)折疊外后視鏡、后排出頭出風口還值得一提，其余舒適性配置基本沒有，對于年輕消費者來說吸引力不足。

由于采用了2-3-2的7座布局，對于身高在1.8米左右的駕乘者來說，豐田奔跑者前兩排頭部和腿部空間表現(xiàn)良好，第三排空間略顯擁擠，只適合1.75米以下的乘客短時間乘坐。

另外，豐田奔跑者沒有配備電動天窗。第二排座椅支持按比例放倒，第三排座椅支持向兩側(cè)折疊，最大可以形成一個進深1.88米、寬度1.3米、高度0.98米的空間，只是第二排座椅放倒后有一定的凸起，并不能形成一個完全平面，總體實用表現(xiàn)不如豐田漢蘭達。

動力方面，豐田奔跑者采用了和普拉多2700車型上參數(shù)一致的2.7L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為120Kw，相當于163馬力，最大扭矩為246Nm，傳動部分則匹配6速手自一體變速箱，百公里加速成績超過了14秒，不過百公里綜合油耗在11L左右，由于體型稍小，油耗表現(xiàn)比普拉多經(jīng)濟一些，可靠性同樣都屬于非常出色的水平。

底盤方面，豐田奔跑者采用了硬派越野車常用的非承載式車身，還帶有剛性大梁，懸架結(jié)構(gòu)和普拉多一致，均為雙叉臂式獨立前懸架和四連桿整體橋式非獨立后懸架，再加上中央差速器為托森式結(jié)構(gòu)，并配備了分時四驅(qū)系統(tǒng)，使得豐田奔跑者的越野能力超過了漢蘭達，稍遜色于普拉多車型，考慮到它的實際價格，確實很具有吸引力。

總體上看，豐田奔跑者無論在駕駛的舒適性還是越野的通過性，都展現(xiàn)出了豐田品牌車型獨特的優(yōu)勢，再加上進口車型卻只賣出漢蘭達的價格，確實體現(xiàn)了非常出色的性價比，而且和海拉克斯皮卡處于同一平臺，后期維修保養(yǎng)成本低廉，確實是很值得入手的一款車型。

不過，雖然豐田奔跑者和穿越者憑借不錯的實力且價格低于陸巡系列，在海外市場和海拉克斯皮卡一樣受到歡迎，但在國內(nèi)市場，其知名度卻無法和普拉多和漢蘭達車型相提并論，很多消費者甚至叫不出它的名字，所以銷量和保有量一直較少，再加上配置方面較為落伍，因此對于年輕消費者的吸引力也極為有限。