Round 1 誰看起來更有范兒？

先說CX-4，魂動設(shè)計(jì)大家已經(jīng)不陌生了，氣勢洶洶的前臉在當(dāng)今越來越多張牙舞爪的家伙面前，也很難再脫穎而出?？晌乙廊挥X得它的外觀很耐看，即使已經(jīng)進(jìn)我家門差不多半年，算是“老夫老妻”了，每次下車我還是會戀戀不舍回頭看上它幾眼。

我尤其喜歡它的側(cè)面，波浪形的腰線，十分動感。仔細(xì)看來，這腰線在中間是不連續(xù)的，就像肌肉線條，錯落有致，以一種柔美的姿態(tài)展現(xiàn)出力量感。這條線去到尾部來了個有力的隆起，像肌肉繃緊的樣子，讓人聯(lián)想到一頭獵豹瞄準(zhǔn)了獵物準(zhǔn)備起跑的姿勢。而且尾部很短促，使得它有圓潤緊致的臀部，一看就是個好動的家伙。當(dāng)天拍攝時，對講機(jī)里也傳來同事由衷的贊嘆：CX-4的屁股真翹?。?/p>

相比之下，XV的外觀少了幾分搔首弄姿，線條更為硬朗，這種直來直去的線條，更有機(jī)械感，更man（或許）。雖說XV看起來短小精干，整車也沒有冗余的線條，但在外觀動感的營造上，確實(shí)略遜一籌。大概因?yàn)樗拱汪攲υ揭坝懈嗟膱?zhí)念，XV上的18寸輪圈，在氣勢上不及CX-4的19寸有侵略性。

并非我偏袒自己的車，我確實(shí)這么認(rèn)為，不然也不會拿RMB投票。不過，外觀這件事，向來都見仁見智，覺得馬自達(dá)太騷、娘炮的也大有人在，有些人就喜歡簡單粗獷的線條，孰優(yōu)孰劣更多源于主觀情感。

Round 2 誰的內(nèi)飾更酷？

把兩個不擅長造內(nèi)飾的廠家抓出來PK，也是難為它們了，但我偏要這么做。

乍看之下，這倆貨的內(nèi)飾沒啥美感，仔細(xì)一看，果真如此。它們更多是偏功能性的布局，按鍵整齊地排布，一目了然，不功不過?？傊?，就是你要的功能我都張羅到中控臺上，至于它們之間形狀、大小、材質(zhì)的搭配，不好意思這題超綱了。

本來，馬自達(dá)頂配車型的儀表是中置轉(zhuǎn)速表的，法拉利同款，那個賊酷，很遺憾我的次頂配沒有，內(nèi)飾唯一有希望PK掉XV的點(diǎn)不存在了，這輪比賽，我站XV。因?yàn)樗袃蓧K屏幕，主屏幕顯示多媒體信息，上面的小屏幕能顯示車輛信息，比如油耗、四驅(qū)系統(tǒng)工作狀態(tài)、車身角度等。

別小看這塊屏幕的作用，它就像一個窗口，透過它能監(jiān)測到車輛的一舉一動，這和玩改裝的朋友喜歡裝的渦輪壓力表、油溫表類似，傳達(dá)了車子的一切由駕駛員掌控的態(tài)度。反正，理工科出身的我，對這種儀表毫無抵抗力。

Round 3 誰開起來更過癮？

在開XV之前，我是不認(rèn)為它的操控能和CX-4正面剛的，上手之后，發(fā)現(xiàn)它有別樣的駕駛樂趣。首先是動力，2.0L自吸引擎，雖說賬面數(shù)據(jù)不大，只有156匹馬力，但與之匹配的CVT變速箱一點(diǎn)沒扯后腿，前段的動力非常爽快，動力隨叫隨到，城市里超車并線都是小case。重點(diǎn)是車身的動態(tài)反應(yīng)非常靈活，轉(zhuǎn)向挺快的，稍稍擺一下，車頭就積極響應(yīng)。得益于短小的車頭造型，和水平對置發(fā)動機(jī)的低重心，車頭很愿意入彎，加上全時四驅(qū)暗中助力，車尾也是隨時在線，緊緊跟著車頭的軌跡，整個劈彎過程一氣呵成。

話說到這個份上，XV贏了？沒那么簡單，雖然CX-4沒有水平對置+全時四驅(qū)這種先天優(yōu)勢，但我上面說的它都能做到。CX-4開起來給人感覺更“緊”，一方面是轉(zhuǎn)向虛位更小，另一方面，懸掛的動作毫不拖泥帶水，一就是一，韌勁、支撐性比XV要好，有點(diǎn)像扯健身用的彈力繩。而XV的懸掛更軟更松散些，劈彎時遇到不平路面，車輪的跳動更大，頂起來的那一下也比較“糙”，可能考慮到走爛路的舒適性。

再說了，2.5L排量的CX-4，畢竟馬力大了將近40匹，后段的動力更充沛爽快。而且，AT變速箱帶來的抑揚(yáng)頓挫的聲浪，回蕩在耳邊的激情，不是CVT那種平調(diào)能比的。XV更像理性的操控機(jī)器，而CX-4多了些浪漫情調(diào)。

補(bǔ)充一個XV的優(yōu)點(diǎn)，視野無敵，這一點(diǎn)把CX-4打得滿地找牙。斯巴魯?shù)囊曇跋騺砝吓?，低窗線、大車窗、細(xì)A柱，這是對駕駛者非常友好的設(shè)計(jì)，看得清路才能開得更快。

CX-4左，XV右

Round 4 誰的空間更實(shí)用？

想多了吧你，我的建議是，后排都盡量少坐人。

正如開頭所說，兩車各有千秋，都是稱職的“駕駛者之車”，很難說哪個更好，喜好不同罷了。實(shí)際上在我看來，它們沒有針鋒相對的競爭關(guān)系，喜歡XV的可能看不上CX-4，而后者的粉絲也未必對XV感興趣。斯巴魯?shù)馁I家，可能更加理性，怎么說XV也是原裝進(jìn)口，頂配22萬左右的售價不過分，還有挺好用的Eyesight主動安全裝備，無論價格還是配置都挺劃算的。而馬自達(dá)的買家，更多是割舍不下“ZOOM-ZOOM”的執(zhí)念吧。