有這么一類車，它很有特色，它非常動人，讓一部分人一見傾心、難以自拔，但同時它又有這樣、那樣的原因，無法被主流大眾接受，標致508L就是這樣一臺車。上個月才賣出54輛車。

其實不僅是508L賣不動，法系車目前在國內(nèi)的境況都好不到哪去，甚至可以用舉步維艱來形容。那為何他們在國內(nèi)變得越來越難賣了？

其實508L這款車從國內(nèi)消費者最注重的外觀和空間表現(xiàn)來看，可以說完全符合大家對于一輛中型車基本要求。外觀設(shè)計非常時尚，無框車門與掀背尾門都是加分項。就算還有少部分人沒有被外觀打動，進到車里也十有八九要淪陷。不提什么法系車的天馬行空，508L的內(nèi)飾，確實處處都和其它品牌不同。紅色的Nappa皮質(zhì)座椅，而且同樣的皮質(zhì)也沿用到了兩側(cè)車門把手上，車里處處是軟包，處處是縫線。

營造高級感的又遠遠不止這些，鋼琴烤漆、鍍鉻飾條、搪塑軟包、金屬蓋板、內(nèi)部植絨……該用硬料的地方，毫不手軟，但又絲毫不讓你覺得濫用過度。相比凱美瑞用了具有光影變幻的新材料就大吹特吹，在508L面前，簡直就是不值一提，因為在你看得到、摸得到的所有地方，都透著兩個字——高級。而且，倔強的法國人還破天荒的對508進行了加長，以滿足國內(nèi)消費者的需求。 C]??4<

如果只從前文對508L的介紹來看，這款車絕對是爆款車型。但是，高級歸高級，508L的配置單其實并不好看，以15.97萬的入門級車型為例，僅僅只有主副駕駛兩個安全氣囊，沒有天窗，塑料方向盤，織物座椅，鹵素大燈，看看這些配置，這還是一臺中級車，標致的旗艦中級車，也就是這樣的配置，可想而知多么的寒磣，隨便一款緊湊型的家轎都比它強。

所以508L結(jié)果還是讓人失望了，標致必須知道，這個時代變了，消費者已經(jīng)發(fā)生了根本性的改變，越來越多的消費者對車有著更大的需求，價格優(yōu)惠是一方面，三大件過硬也是一方面，但是在用車過程中的舒適性同樣不能丟，標致終于開始懂中國消費者了，但可惜懂的太晚。

放在五年前，標致508L必然是爆款，那個時候的消費者所追求的是三大件、性價比，對于其他并沒有太多的需求，但是如今的消費者，在追求三大件、性價比的過程還有更多別的追求，舒適性、便捷性、可靠性、保值率等等同樣也會考慮。

要說508L乃至法系車銷量不佳的原因是不懂得消費者要什么，其實也不對。法系車并不是沒有做出過改變，在標致508L和雪鐵龍C6上市時，可以說都讓人眼前一亮，起售價也足夠低，可惜配置拖了后腿。

法系車在各方面其實表現(xiàn)得都不錯，但是卻老是踩不中中國市場的步點，反應(yīng)總是慢半拍。而德系品牌非常擅長研究中國人市場的需求，比如推出長軸距版車型、搶攻B級車市場等等，這一系列的措施都讓德系品牌在國內(nèi)市場發(fā)展迅速。

其實我身邊也有部分喜歡法系車的朋友，在工作幾年后買了一臺二手的畢加索。當(dāng)我問他為什么要買這車時，他也說不上來，可就是喜歡。

或許這也是部分法系車迷的寫照，談不上來喜歡這車什么，但就是喜歡。可能是扎實的底盤吸引了他，亦或是帥氣的外觀吸引了他。喜歡法系車的大有人在，喜歡它的浪漫，喜歡它的精致。可歸根到底，真正在買車的時候，愿意選擇法系的人又有多少呢？畢竟在接受法系車的優(yōu)點時，也要忍受它眾多的缺點，畢竟漂亮總不能當(dāng)飯吃，實用才是王道。