這幾年國(guó)產(chǎn)汽車進(jìn)步神速，涌現(xiàn)了很多造車新勢(shì)力，比如蔚來，理想，領(lǐng)克，WEY這些品牌要么是初創(chuàng)公司，要么是自主品牌的子品牌。

在這些品牌中奇瑞的子品牌捷途曾經(jīng)風(fēng)光一時(shí)無二，2019年的時(shí)候就賣了13.8萬臺(tái)，確實(shí)開了個(gè)好頭。尤其是旗下的捷途X70曾經(jīng)月銷突破1.5萬輛，但在剛剛過去的4月，銷量卻只有4811輛。銷量腰斬的背后捷途X70還能否重回巔峰？今天我們就來了解一下這款車的前世今生。這車曾單月賣出1.5萬輛，深受關(guān)注，為何如今銷量節(jié)節(jié)敗退？

捷途這個(gè)品牌上市之初，母公司奇瑞還是下足了功夫，投入重金進(jìn)行宣傳。當(dāng)時(shí)業(yè)內(nèi)人士并不看好捷途的未來，因?yàn)榻萃竞推嫒鸩]有拉開差距，無論是價(jià)位還是車型定位實(shí)在是太接近了。

但讓人很意外的是捷途X70上市短短四個(gè)月，銷量就突破了萬輛大關(guān)。2019年憑借12.81萬輛的成績(jī)?cè)谥行蚐UV銷量排名中高居第5位，確實(shí)成為了一匹黑馬。本以為2020年會(huì)延續(xù)強(qiáng)勢(shì)的表現(xiàn)，奈何一場(chǎng)疫情打亂了整個(gè)捷途的安排。

進(jìn)入2020年后銷量來了個(gè)急剎車，2月份銷量直接跌至3117輛，3月份銷量略有反彈4626輛，如果說2-3月因?yàn)橐咔榈脑?，整個(gè)汽車市場(chǎng)都萎靡不振可以理解，但是4月車市復(fù)蘇后，捷途X70卻還沒有重拾當(dāng)年強(qiáng)勢(shì)的表現(xiàn)，在別家都出現(xiàn)銷量過萬車型的同時(shí)，捷途4月銷量仍然沒突破5000輛。在SUV銷量排名中位居46位，差點(diǎn)就在排行榜TOP50看不見他。

捷途X70低價(jià)策略的優(yōu)勢(shì)依然在，7座車型手動(dòng)版只有6.69萬起，這種以高性價(jià)比打天下的策略本身沒有什么錯(cuò)，畢竟低價(jià)位進(jìn)入市場(chǎng)更容易快速收獲客戶，讓更多的消費(fèi)者了解到這個(gè)品牌。但是后期捷途一系列同樣主打低價(jià)位的捷途X90，X95，X70M的出現(xiàn)，很大程度相互擠壓了市場(chǎng)份額，不但沒形成合力，反而造成了內(nèi)耗。高度重合的定位從根上就注定了這幾款車型都不會(huì)有太大起色。從后期這幾款車型的銷量就知道，一味的走廉價(jià)路線并不是長(zhǎng)久之計(jì)。

另一點(diǎn)比較致命的就是捷途X70頻發(fā)的質(zhì)量問題，都說便宜沒好貨，但誰都不想自己買的性價(jià)比高的車型出問題，可惜捷途X70出師不利。在汽車投訴類網(wǎng)站相關(guān)資料顯示，捷途X70的投訴越來越多，投訴問題五花八門，包括減震器異響，車身生銹，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，制動(dòng)異響，變速箱無法掛擋，離合器失效等非常嚴(yán)重的問題，這些問題都直接關(guān)系著駕駛安全和行車感受，試想誰會(huì)拿自己的生命開玩笑呢，所以銷量一落千丈也是情理之中的事情。尤其是這個(gè)車身生銹問題，之前奇瑞就爆出過這個(gè)問題，這次捷途X70再次出現(xiàn)可見整體的裝配工藝，用料，品控都有問題，質(zhì)量水平也遭到了質(zhì)疑。

這種靠著低價(jià)格打入市場(chǎng)，尤其是主攻四五線城市及農(nóng)村市場(chǎng)，但由于整體裝配工藝和產(chǎn)品質(zhì)量太差，終究會(huì)受到市場(chǎng)的懲罰，不被市場(chǎng)認(rèn)可最終只有淘汰一條路。這就是大多數(shù)像捷途一樣車企的共同之處。捷途X70也正好復(fù)制了這一套路線。在看的見的外觀，內(nèi)飾方面，捷途X70做得不錯(cuò)，但在看不見的安全氣囊方面，高配車型也只有3個(gè)，低配車型也沒有配置ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，安全性自然大打折扣。在捷途X70銷量下滑后，捷途并沒有在這款車型上下功夫，反而把重心放在了新產(chǎn)品開發(fā)上，2019年相繼推出X90,X95，2020年推出X70M，其實(shí)這又犯了奇瑞經(jīng)常犯的一個(gè)毛病，那就是不斷的推出新品擠壓自己的空間，瑞虎8的出現(xiàn)瑞虎7銷量大跌，瑞虎7改款后，瑞虎8銷量又下滑。

捷途的消費(fèi)主力往往是那些手頭并不寬裕，但又想買一輛足夠大夠場(chǎng)面的車型，這部分人對(duì)于價(jià)格很敏感，在合資車型價(jià)格不斷下沉，國(guó)產(chǎn)競(jìng)品越來越強(qiáng)勢(shì)的今天，只要性價(jià)比合適，這群用戶就會(huì)選擇其他產(chǎn)品。再加上捷途這個(gè)品牌還不算強(qiáng)勢(shì)，加上質(zhì)量問題暴露，久而久之，銷量就出現(xiàn)下滑也是情理之中。

作為捷途最拿的出手的產(chǎn)品，捷途X70面臨的危機(jī)值得關(guān)注，很有可能捷途品牌也因此崩盤。從銷量高峰到跌入低谷，短短一年不到的時(shí)間，可見如今的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)多么激烈。未來捷途能否重回巔峰，還要取決于能否出現(xiàn)一款質(zhì)量穩(wěn)定，價(jià)格合適的車型！你說它能實(shí)現(xiàn)么？

 

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