博越，國內(nèi)自主品牌第一款成功將"智能SUV"概念深植人心的SUV，上市4年銷量已經(jīng)突破了100萬輛，深受眾多消費(fèi)者的好評(píng)。而站在百萬銷量的背后，博越同樣在成長，所以我們就迎來了吉利博越PRO的四驅(qū)混動(dòng)版車型。

5月17日，博越PRO帶著它的四驅(qū)版車型于重慶際華園秀了一把實(shí)力。要知道的是，重慶環(huán)山抱水，有著8D魔幻的交通，可以說一個(gè)是天然的試車場，那博越PRO智能四驅(qū)版究竟又有何表現(xiàn)呢？

說它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)之前，我們還是先來看看它的靜態(tài)表現(xiàn)。從外形上來看，博越PRO四驅(qū)版車型其實(shí)和此前推出的兩驅(qū)成型沒什么太大變化。具體來看，其搭載的同樣是家族化的五邊盾形輪廓前格柵，并配備有最新的黑色LOGO，看起來質(zhì)感十足。而在細(xì)節(jié)上，博越PRO采用全新的宇宙回響前格柵搭配銳翼晶鉆LED大燈，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上四條剛勁渾厚的刀鋒鑿線，使前臉造型更加犀利動(dòng)感，呈現(xiàn)出極強(qiáng)的視覺沖擊力，非常霸氣。此外，新車還采用了更加大尺寸的進(jìn)氣口、前包圍、貫穿式下進(jìn)氣口等設(shè)計(jì)，提升了運(yùn)動(dòng)感。

而博越PRO四驅(qū)版車型的內(nèi)飾也基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，三輻式多功能方向盤配合大尺寸中控液晶屏，讓其看上去更加時(shí)尚年輕。同時(shí)，在中控屏上方，新車空調(diào)出風(fēng)口造型采用了不規(guī)則形狀，更加個(gè)性。

當(dāng)然，在博越PRO四驅(qū)版車型身上，外觀內(nèi)飾的好看并不算什么，真正強(qiáng)大在于它的脫困能力。而在活動(dòng)現(xiàn)場，主辦方更是安排了幾個(gè)精彩的試駕環(huán)節(jié)，百公里加速及制動(dòng)測試、S型彎道測試、交叉軸測試以及滑輪組測試四項(xiàng)體驗(yàn)項(xiàng)目。

不得不說，博越PRO的四驅(qū)系統(tǒng)確實(shí)很不錯(cuò)。它匹配的是博格華納第五代電液四驅(qū)系統(tǒng)，要知道在四驅(qū)領(lǐng)域，博格華納同樣算是行業(yè)標(biāo)桿了，而它的第五代智能四驅(qū)不僅具備不錯(cuò)的脫困能力，關(guān)鍵是完美的兼顧了動(dòng)力和油耗。

比如在輪滑組實(shí)測時(shí)，可以看到當(dāng)駕駛員輕踩油門時(shí)，車輛的某些輪胎會(huì)處于打滑的狀態(tài)，不過這個(gè)博格華納四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)適時(shí)對扭矩的前后軸分配比例進(jìn)行調(diào)整，且前后輪最大扭矩分配比可達(dá)50:50，輸出給后軸的扭矩可達(dá)到1050N·m，所以這套博格華納的四驅(qū)系統(tǒng)介入速度十分及時(shí)，基本上反應(yīng)時(shí)間特別短，然后車輛就可以順利通過，體驗(yàn)十分出色。而在交叉軸測試時(shí)，博越PRO的四驅(qū)系統(tǒng)同樣是十分從容的通過這個(gè)項(xiàng)目，且在斜角兩側(cè)車輪懸空的情況下，博越PRO車身依舊保持著不錯(cuò)的剛性。

除了這幾個(gè)測試之外，小編也去體驗(yàn)了一把實(shí)際的越野道路。從通過的越野道路來看，整個(gè)路況是非常不好的，不僅坡度大而且還有設(shè)計(jì)了幾個(gè)炮彈坑，但博越PRO整體下來的表現(xiàn)是非常優(yōu)異的。得益于它較高的底盤，使得它在通過道路上的坑洼路段時(shí)也非常輕松。同時(shí)，在經(jīng)過連續(xù)的幾個(gè)水泥炮彈坑的時(shí)，車輛會(huì)時(shí)常陷入單個(gè)或?qū)擒囕v發(fā)生離地的狀態(tài)，不過博越PRO的這個(gè)四驅(qū)系統(tǒng)卻能夠輕松的應(yīng)對。而在翻越陡坡時(shí)，博越PRO也完全沒有下滑的情況，抓地力非常強(qiáng)，完全沒有松散的感覺。

博越PRO的四驅(qū)體驗(yàn)其實(shí)是非常優(yōu)異的，而它的動(dòng)力系統(tǒng)同樣十分出色，并且提供了四種駕駛模式，即舒適、運(yùn)動(dòng)、節(jié)能以及越野模式。其四驅(qū)版車型動(dòng)力系統(tǒng)采用1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配48V的輕混系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率130千瓦，最大扭矩255牛米，48V電動(dòng)機(jī)最大功率10千瓦，最大扭矩75牛米，系統(tǒng)綜合最大功率140千瓦，綜合最大扭矩300牛米。值得一提的是，博越PRO搭載的7速雙離合變速器，比起6速手自一體變速器，它的反應(yīng)更加靈敏，而且升檔的速度也很快，所以正常加速時(shí)候的動(dòng)力輸出非常順滑。而且博越PRO四驅(qū)版車型也非常省油，其BSG高性能動(dòng)力系統(tǒng)具有智能啟動(dòng)、動(dòng)力輔助、停機(jī)滑行、能量回收、智能停機(jī)五大節(jié)油功能，節(jié)油率達(dá)到行業(yè)最高的15%。在其全程動(dòng)力輔助下，博越PRO智能四驅(qū)版整車動(dòng)力提升30%，節(jié)油提升15%。整體實(shí)踐下來，這確實(shí)是一款不僅好開還非常省油的車型。

雖說買車不一定要買四驅(qū)，但隨著大家對車要求的提高，特別是那些注重越野能力和通過性的消費(fèi)者，還是不妨可以考慮下博越PRO四驅(qū)版車型。一方面來講，它的四驅(qū)越野能力，脫困能力都很不錯(cuò)，而另一方面來講，這款車的價(jià)格也是十分美麗，還不到15萬，整體性比價(jià)也是相當(dāng)高的。