就汽車的驅(qū)動(dòng)形式而言，普遍有這樣一種認(rèn)知，后驅(qū)比前驅(qū)香，四驅(qū)比后驅(qū)香，越往這個(gè)鄙視鏈頂端，售價(jià)自然就越高，如果是合資緊湊級(jí)四驅(qū)版SUV的話，20萬級(jí)已經(jīng)是最低門檻了，而諸多中國品牌緊湊級(jí)SUV干脆就沒提供四驅(qū)版車型，這在很大程度上與它們都市SUV的定位有關(guān)。

      終究會(huì)有破局者，率先推出四驅(qū)版車型的是博越PRO，其四驅(qū)版于3月份上市，算得上是15萬級(jí)四驅(qū)SUV的拓荒者，相比合資有不錯(cuò)的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。如果城市日常駕駛選擇兩驅(qū)足以，那么自駕遠(yuǎn)行一定要配備一輛四驅(qū)車，博越PRO四驅(qū)版性能如何？筆者在重慶已經(jīng)體驗(yàn)了一把。

       關(guān)于外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾用料做工等，博越PRO歷來是出色的，這點(diǎn)早已從銷量上得到驗(yàn)證，這次的重點(diǎn)是試駕、試乘，從動(dòng)態(tài)體驗(yàn)上看看博越PRO四驅(qū)版能否帶我們?nèi)サ皆姾瓦h(yuǎn)方。

場地試駕，博越PRO四驅(qū)版脫困能力出色

       場地試駕中，滑輪組測(cè)試、通過交叉軸是其中兩大核心項(xiàng)目，這實(shí)際上是在測(cè)試輪胎打滑、懸空時(shí)車輛的脫困能力。

       在滑輪組測(cè)試中，車輛停好后再次起步時(shí)，其中3個(gè)輪胎會(huì)處于打滑狀態(tài)，真正能提供前行動(dòng)力的輪胎實(shí)際上只有一個(gè)前輪，這能最大程度測(cè)試博越PRO四驅(qū)版的脫困能力。當(dāng)車輛所搭載的四驅(qū)系統(tǒng)介入之后，連續(xù)輕踩油門，車輛立即從打滑狀態(tài)駛出來，輕松通過第一關(guān)。

       相比滑輪組測(cè)試，車輛在通過交叉軸時(shí)輪胎會(huì)出現(xiàn)懸空狀態(tài)，懸空的輪胎沒有附著力同樣不會(huì)提供前進(jìn)的動(dòng)力，通過交叉軸的過程中，前后輪會(huì)依次出現(xiàn)這樣的狀態(tài)，同時(shí)整個(gè)車輛也處于不平衡狀態(tài)。但因?yàn)橛兴尿?qū)系統(tǒng)加持，通過動(dòng)力在前后軸的重新分配之后（前后輪最大扭矩分配比可達(dá)50：50），在保持好油門的情況下，博越PRO四驅(qū)版通過交叉軸并不困難。

       但如果在野外真實(shí)路況下，除了車輛本身的能力之外，這同樣很考驗(yàn)駕駛員的心理素質(zhì)以及駕駛技巧。

       至于S彎道、直線加速兩個(gè)項(xiàng)目，對(duì)博越PRO四驅(qū)版來說是小菜一碟，車身沒有出現(xiàn)很大側(cè)傾、加速推背感明顯，同時(shí)剎停也很干脆。值得一說的是，因?yàn)椴┰絇RO四驅(qū)版還搭載了48V輕混系統(tǒng)，所以起步時(shí)很迅速，這在十字路口綠燈起步時(shí)很好用。

輕度越野測(cè)試，能滿足對(duì)詩與遠(yuǎn)方的期待

       為了最大程度的模擬現(xiàn)實(shí)路況，場地試駕之后還可以體驗(yàn)一把越野路段，這段路比一般的山區(qū)路況更復(fù)雜一些，包括不同角度的陡坡、涉水路面、鵝卵石路面、坑洼路面等，集中了多種特殊路況。

       只需要在不同路況下掌握好油門，博越PRO四驅(qū)版都能輕松通過。這里需要提醒一點(diǎn)的是，博越PRO四驅(qū)版油門前半段調(diào)校得比較輕柔，但不會(huì)出現(xiàn)向前竄的現(xiàn)象，剎車制動(dòng)來得比較干脆，這在路況欠佳的路段會(huì)比較實(shí)用，當(dāng)然在這種路面上，駕駛速度是一定不能快的。

能搞定這種路況，博越PRO四驅(qū)版滿足你對(duì)詩與遠(yuǎn)方的期待也就是大概率事件了。

       此外還有一點(diǎn)要說的是油耗，在節(jié)油賽中，博越PRO四驅(qū)版百公里最低油耗是5.59L，百公里平均油耗為6.67L，而這是在室外30度、車內(nèi)開空調(diào)的情況下開出來的，低油耗讓我頗感意外，這也就是說，博越PRO四驅(qū)版不僅可以走得更遠(yuǎn)，還具備相當(dāng)?shù)挠秃慕?jīng)濟(jì)性。

寫在最后

        良好的機(jī)械素質(zhì)是博越PRO在SUV市場銷量常青的關(guān)鍵點(diǎn)之一，而就中國品牌來講，緊湊級(jí)SUV市場中確實(shí)需要一款四驅(qū)版車型，即便這只是一小部分人的需求。隨著市場越劃分越細(xì)，四驅(qū)版的出現(xiàn)是必然，博越PRO四驅(qū)版則是嘗鮮的那個(gè)。而關(guān)于消費(fèi)者心中的詩與遠(yuǎn)方，博越PRO四驅(qū)版能將其變?yōu)閷?shí)現(xiàn)。