[外部設(shè)計(jì)對(duì)比]

雪佛蘭創(chuàng)界RS激進(jìn)派

近些年，雪佛蘭在運(yùn)動(dòng)道路上篤定而行，我們幾乎可以在每一代SUV產(chǎn)品中找到FNR-CarryALL那種前衛(wèi)的、融合全功能與高性能的設(shè)計(jì)理念，創(chuàng)界當(dāng)然也不例外。在此之前，我們很少能看到哪些SUV產(chǎn)品能在用硬朗線條塑造力量感之外，還兼顧著年輕人對(duì)時(shí)尚與新潮的喜好。當(dāng)然，這也得益于Redline尚·紅系列和RS系列兩種個(gè)性化的設(shè)計(jì)，讓創(chuàng)界能夠滿足年輕消費(fèi)者的不同審美。

今天拿來對(duì)比的創(chuàng)界RS CVT通過更突顯運(yùn)動(dòng)性能的設(shè)計(jì)，來傳遞鮮明的產(chǎn)品調(diào)性。兇悍的前臉、撞色的車頂、寬闊的尾部造型，每處設(shè)計(jì)都瞄準(zhǔn)酷愛運(yùn)動(dòng)與時(shí)尚的那一類年輕人。

創(chuàng)界RSCVT的長寬高分別為4411mm*1808mm*1655mm，軸距為2640mm，雖然與另外兩款車相比并不占優(yōu)勢，但是卻通過對(duì)車內(nèi)空間的優(yōu)化，帶來領(lǐng)先同級(jí)的后排頭部和膝部空間。

功能配置上，創(chuàng)界全系采用LED自動(dòng)大燈以及LED日行燈，LED日行燈由22顆直射式LED燈珠組成，帶有遠(yuǎn)近光自適應(yīng)功能，并帶有延時(shí)關(guān)閉。

車輪方面，創(chuàng)界RS配備18英寸鋁合金輪轂，輪胎為馬牌的UC6225mm寬胎，扁平比為55%，這套輪胎普遍用于SUV車型，配方屬于德國技術(shù)，綜合性能優(yōu)異。

日產(chǎn)逍客中庸時(shí)尚派

逍客是日產(chǎn)登陸國內(nèi)較早的SUV產(chǎn)品，早期為了區(qū)別定位，逍客通過外觀設(shè)計(jì)彰顯時(shí)尚定位。但是隨著家族化設(shè)計(jì)風(fēng)潮來襲，逍客和其他SUV產(chǎn)品的設(shè)計(jì)語言愈發(fā)統(tǒng)一，逐漸讓逍客在個(gè)性上略顯不足。

不過好在逍客的尺寸上補(bǔ)足缺憾，其長寬高分別為4401mm*1837mm*1593mm，軸距為2646mm，在今天對(duì)比的三款車中最長。

逍客與創(chuàng)界一樣有撞色元素，這也是二者能在顏值方面能掰掰手腕的原因，只不過逍客的線條偏圓潤，屬于萬金油類型時(shí)尚定義，與創(chuàng)界更年輕的設(shè)計(jì)語言形成了截然不同的風(fēng)格。

功能配置上，逍客配備全LED大燈、LED日行燈，但大燈需要手動(dòng)開啟且沒有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能。

輪胎配置方面，逍客同樣配備18英寸鋁合金輪轂，輪胎為普利司通Dueler動(dòng)力俠215mm寬胎，扁平比同樣為55%，這是一條專門為SUV車型設(shè)置的輪胎。

現(xiàn)代Ix35務(wù)實(shí)派

再來看看ix35。在SUV領(lǐng)域，現(xiàn)代ix35的名稱符號(hào)帶有些負(fù)溢價(jià)成分，并且從多年前的主流級(jí)別降低到了入門級(jí)別，導(dǎo)致其產(chǎn)品力預(yù)期始終下降，進(jìn)而使得廠家不再投入更多的成本和設(shè)計(jì)來維持生命力。

總體來看，現(xiàn)代ix35的產(chǎn)品定義要比雪佛蘭創(chuàng)界RS還鮮明，它堅(jiān)持走剛需務(wù)實(shí)路線，外觀設(shè)計(jì)中庸、踏實(shí)、平和，縱觀周身似乎找不到任何特別之處。

但是也不能說其外觀粗糙，畢竟它已經(jīng)處于產(chǎn)品生命力末期，更低一級(jí)別的ix25換代后的設(shè)計(jì)理念很有可能加持于ix35上，只是現(xiàn)在的造型很難讓年輕人提起興趣，至于“一見鐘情”，難上加難。

再者，ix35的外觀很容易反襯出創(chuàng)界RS的強(qiáng)大，因?yàn)槠渚€條同樣相對(duì)平直，但無法表現(xiàn)出硬朗特點(diǎn)，車身型面也不如前者精致，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去這就是一個(gè)非常務(wù)實(shí)的顧家男孩。

功能配置上，16.19萬的ix35旗艦版搭載鹵素頭燈及鹵素霧燈，車輪配備合作已久的耐克森55%扁平比的225mm寬胎，18寸鋁合金輪轂，作為韓國老牌輪胎品牌，耐克森在耐用方面還不錯(cuò)，很契合ix35的產(chǎn)品定位。

[內(nèi)飾及科技化配置對(duì)比]

雪佛蘭創(chuàng)界RS張揚(yáng)個(gè)性

作為SUV市場的后來者，創(chuàng)界RS的內(nèi)飾質(zhì)感很強(qiáng)，紅色縫合線、真皮座椅等材料的質(zhì)感皆數(shù)上乘，而且它的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)與外觀做到了完美的契合，比如：上端空調(diào)出風(fēng)口是對(duì)應(yīng)前格柵，左右兩側(cè)出風(fēng)口則對(duì)應(yīng)霧燈區(qū)。在如今的細(xì)分市場中，能夠做到里外如一的“運(yùn)動(dòng)”是極為難得的。

除此之外，帶有亮黑材質(zhì)裝點(diǎn)的平底方向盤是創(chuàng)界RS的獨(dú)有設(shè)計(jì)，與中控8英寸屏幕周圍的修飾件相得益彰。

科技化層面，創(chuàng)界RS的主動(dòng)安全配置尤為豐富，包括并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持以及主動(dòng)剎車。此外，創(chuàng)界RS的車機(jī)系統(tǒng)是全新一代的MyLink⁺系統(tǒng)，支持蘋果Carplay和百度Carlife并帶有OTA遠(yuǎn)程升級(jí)功能。

個(gè)人認(rèn)為這套交互系統(tǒng)算是合資品牌中的誠意之作，車主可通過語音完成大部分交互，識(shí)別度、反應(yīng)效率都處同級(jí)上游。系統(tǒng)內(nèi)的APP也非常多樣，比如酷我音樂、ZAKER新聞等等都內(nèi)置其中。與此同時(shí)，有了OTA功能的加持，車主不再需要把車開到4S店，而是在任何一個(gè)有網(wǎng)絡(luò)的地方就可以完成車機(jī)娛樂系統(tǒng)和安吉星模塊的升級(jí)。

日產(chǎn)逍客設(shè)計(jì)低調(diào)

相對(duì)而言，逍客CVT的內(nèi)飾方面除了方向盤以外，大部分以成熟穩(wěn)重見長。

配備了主動(dòng)安全配置包括車道偏離預(yù)警和主動(dòng)剎車等，對(duì)于女性司機(jī)比較友好。

車機(jī)互聯(lián)方面，逍客配備7英寸觸控屏，鋼琴烤漆覆蓋件的修邊讓整套屏幕看上去視覺張力更大。

逍客的9寸屏是隨著2019款新車上市升級(jí)而來，內(nèi)置語音控制、導(dǎo)航、遠(yuǎn)程監(jiān)控等功能，但是在手機(jī)互聯(lián)方面這套系統(tǒng)算中規(guī)中矩。

現(xiàn)代Ix35追求實(shí)用

如果說雪佛蘭創(chuàng)界RS是激進(jìn)，日產(chǎn)逍客是穩(wěn)重，那么現(xiàn)代ix35顯然是務(wù)實(shí)，并且是多年前的務(wù)實(shí)。ix35在內(nèi)飾綜合精致程度上以及人性化儲(chǔ)物方面皆沒有完全迎合年輕人，以至于前排只有一個(gè)USB接口，與雪佛蘭創(chuàng)界USB+TYPE-C的組合而言，還談不上人性化。

并列在同一緯度線上的空調(diào)出風(fēng)口讓內(nèi)飾設(shè)計(jì)感大打折扣，卻會(huì)讓空調(diào)送風(fēng)更均勻，所以它的設(shè)計(jì)理念僅僅是“夠用”。

雖然中央操控面板上的按鍵陳列清晰且易觸，但縱觀整個(gè)T型中控臺(tái)是無法讓你產(chǎn)生駕駛欲的，但這種“路人”造型總會(huì)給你帶來平和、放松。

相應(yīng)的，ix35在科技化配置上也非常保守，只有車道偏離預(yù)警和主動(dòng)剎車，可多出的疲勞駕駛提醒是其他車型沒有的。

多媒體方面，ix35配備了此次對(duì)比中尺寸最大的9.6英寸屏幕，并支持CarPlay和Carlife，在手機(jī)互聯(lián)方面與雪佛蘭創(chuàng)界RS保持相同水準(zhǔn)，但這套車機(jī)系統(tǒng)的語音交互比較薄弱，僅支持部分娛樂功能和空調(diào)操作。

為了更直觀地看出三款車的優(yōu)劣勢，我們把主要的科技配置拿出來，仔細(xì)對(duì)比看一下。

可以看出創(chuàng)界在安全和互聯(lián)配置上可以說最為全面的，并且給到的配置都非常實(shí)用，對(duì)于年輕人來說是非常合適的。并且它還給車主提供了每年100G的免費(fèi)車載流量，覆蓋所有車聯(lián)應(yīng)用，也是非常的實(shí)在。

【動(dòng)力對(duì)比】

相信這是此次對(duì)比的重中之重，往往年輕人在考量產(chǎn)品力時(shí)，動(dòng)力是無法繞不開的話題，而一臺(tái)車最終的產(chǎn)品個(gè)性，也會(huì)體現(xiàn)在動(dòng)力表現(xiàn)上，因?yàn)閿?shù)據(jù)不會(huì)說謊。

雪佛蘭創(chuàng)界RSCVT 精悍小排量

創(chuàng)界RSCVT搭載通用第八代Ecotec1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率121kW，最大扭矩240N·m。單從賬面數(shù)據(jù)看，市面上很少有哪臺(tái)小排量增壓機(jī)會(huì)有如此暴躁的數(shù)據(jù)，1.3T動(dòng)力單元已經(jīng)完全碾壓了主流1.5L、1.6L自吸機(jī)器，甚至已經(jīng)追平趕超了2.0L自吸機(jī)。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)使用低慣量小號(hào)渦輪，提前了渦輪介入時(shí)間，基于“單缸最優(yōu)”理念開發(fā)而來，在1500~4000rpm的范圍內(nèi)輸出峰扭，可見其動(dòng)力儲(chǔ)備和充盈感是自吸機(jī)無法比擬的。

技術(shù)上，通用在這一代發(fā)動(dòng)機(jī)上集成了35Mpa高壓直噴燃油系統(tǒng)、DVVT雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng)以及智能熱管理等先進(jìn)的技術(shù)，充分保證了車輛在燃效和經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)。

日產(chǎn)逍客CVT成熟可靠

沒錯(cuò)，逍客這臺(tái)代號(hào)為MR20的2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的確是老將，以至于我們能背出它113kW、204N·m的賬面數(shù)據(jù)。

該款發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過幾代衍化，技術(shù)上相對(duì)成熟可靠，全鋁機(jī)身+直噴也是這臺(tái)MR20的亮點(diǎn)所在。

現(xiàn)代Ix356AT 技術(shù)無精進(jìn)

與前兩款車型相比，現(xiàn)代2.0L自吸加6擋手自一體的組合，穩(wěn)靠但技術(shù)卻略顯落后。

其賬面數(shù)據(jù)在三款車型中也是表現(xiàn)最差的，最大功率118kW，最大扭矩193N·m，骨子里仍然是一臺(tái)務(wù)實(shí)的車，想要從這臺(tái)車上獲得駕駛樂趣恐怕會(huì)讓大家失望。

【小結(jié)】

通過外觀、配置、動(dòng)力對(duì)比，如若針對(duì)年輕人需求，我很愿意推薦雪佛蘭創(chuàng)界RSCVT，畢竟市面上真的缺少由內(nèi)而外、表里如一去營造運(yùn)動(dòng)化、年輕態(tài)的產(chǎn)品，尤其是在這個(gè)價(jià)位。此外，現(xiàn)階段雪佛蘭創(chuàng)界RS擁有很多購車優(yōu)惠和服務(wù)政策，比如享受含保額50萬元第三者責(zé)任險(xiǎn)、車損險(xiǎn)、不計(jì)免賠險(xiǎn)在內(nèi)的兩年超級(jí)保險(xiǎn)禮包。更重要的是，創(chuàng)界全系均可享受發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等動(dòng)力總成主要零部件8年或16萬公里超長質(zhì)保。

而對(duì)于更加注重穩(wěn)定，不愛冒險(xiǎn)的購車者來說，逍客是個(gè)不錯(cuò)的選擇。IX35在品牌力和產(chǎn)品層面，競爭力都稍顯孱弱。

寫在最后

通過以上林林總總不難看出，三款車各自具備產(chǎn)品特點(diǎn)，創(chuàng)界RS有著濃烈的動(dòng)感與年輕態(tài)度，進(jìn)而讓個(gè)性感爆棚；逍客在追尋時(shí)尚中小心拿捏著尺度，動(dòng)力和設(shè)計(jì)依然偏穩(wěn)重；現(xiàn)代ix35無疑是為務(wù)實(shí)派準(zhǔn)備的工具車型，它從頭到尾都是鄰家那再熟悉不過的大哥哥。