相較于月初各大品牌都忙著公布銷量，5月中旬行業(yè)具有高關(guān)注度的消息又多了起來，譬如造車新勢力零跑汽車遭遇200多位車主集體維權(quán)，特斯拉強(qiáng)行復(fù)工成功，動力電池行業(yè)或又將迎來一次技術(shù)革命……話不多說，跟筆者一起回顧下行業(yè)內(nèi)發(fā)生的重磅事情吧。

上周，一封《零跑S01-380、380PRO首批車主致零跑汽車的公開信》在網(wǎng)絡(luò)廣泛流傳，信中核心內(nèi)容為首批200多位車主盤點了制動系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、車機(jī)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、指靜脈識別系統(tǒng)、車身抖動異常等一系列通病故障以及還有上市時官方表明標(biāo)配ACC自適應(yīng)巡航、LSF低速跟隨系統(tǒng)、AEB自動緊急制動、LKA車道保持系統(tǒng)等智能駕駛輔助系統(tǒng)，但實際交付后卻車輛卻無法實現(xiàn)這些功能，存在虛假宣傳，欺詐消費(fèi)者等問題。

（公開信部分內(nèi)容截圖）

一句話點評：不論是造車新勢力還是傳統(tǒng)車企，質(zhì)量和誠信，都應(yīng)擺在第一位，水能載舟亦能覆舟。

日前，生態(tài)環(huán)境部、工業(yè)和信息化部、商務(wù)部、海關(guān)總署四部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整輕型汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)實施有關(guān)要求的公告》。公告要求：自2020年7月1日起，全國范圍實施輕型汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)，禁止生產(chǎn)國五排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽車，進(jìn)口輕型汽車應(yīng)符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)。同時對于在7月1日前生產(chǎn)的國五排放車型，增加了6個月的銷售過渡期，允許于2021年1月1日前在尚未實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)銷售、注冊登記。

一句話點評：那些將因國六導(dǎo)致停產(chǎn)再也買不到的經(jīng)典車，趁現(xiàn)在趕快抄底吧。

眾所周知，動力電池是新能源汽車的核心零部件，而目前市場中除比亞迪外幾乎所有的汽車品牌生產(chǎn)新能源車型都需向LG化學(xué)、寧德時代等企業(yè)采購電池。而為了擺脫零部件供應(yīng)商的束縛同時降低成本，上周大眾汽車集團(tuán)宣布將投資4.5億歐元（約合人民幣35億元）建立鋰電池工廠，預(yù)計最早將于2023年開始投產(chǎn)，初始產(chǎn)能為16GWh，若按照大眾汽車平均單車電池容量為50kWh計算，16GWh的工廠產(chǎn)能足夠生產(chǎn)32萬輛電動車。

一句話點評：的確，不管什么時代，核心技術(shù)的主動權(quán)永遠(yuǎn)都要掌握在自己手中。

在大眾宣布要自建電池工廠時，廣汽集團(tuán)也在官微宣布，其正在研發(fā)的量產(chǎn)石墨烯電池將在年底從實驗室走向?qū)嵻?。石墨烯具備超輕、超薄、超導(dǎo)電、超高強(qiáng)度等特性，而比起鋰電池，石墨烯電池?fù)碛惺褂脡勖L、充電速度快的優(yōu)勢。廣汽集團(tuán)于2019年11月正式發(fā)布自主研發(fā)的基于三維結(jié)構(gòu)石墨烯（3DG）材料的“超級快充電池”，目前已經(jīng)完成了電芯、模組、電池包樣件測試工作。而根據(jù)廣汽集團(tuán)表示，新的石墨烯“超級快充電池”僅需8分鐘就能充電至85%，并將首搭在廣汽新能源的Aion產(chǎn)品系列上。

一句話點評：如果順利大批量量產(chǎn)，將具備革命性意義。

作為造車新勢力的領(lǐng)頭羊，特斯拉一直是話題者，一舉一動都被社會和媒體關(guān)注，并且馬斯克也擅于制造話題。5月12日凌晨，馬斯克發(fā)推文稱將自當(dāng)?shù)貢r間5月11日起違反美國加州阿拉米達(dá)縣政府的規(guī)定強(qiáng)行復(fù)工，也就是說馬斯克來了一次先斬后奏。而為了復(fù)工，馬斯克也是用盡了辦法，甚至還不惜想出了起訴政府和威脅搬廠等一系列操作，不過據(jù)悉，日前加州政府也已經(jīng)同意了特斯拉復(fù)工。

一句話點評：對于正處于快速增長期的特斯拉來說，不能復(fù)產(chǎn)的確壓力巨大。

好了，以上就是筆者盤點的上周汽車行業(yè)發(fā)生的新聞要事，大家有何見解照舊在留言區(qū)評論與我們互動，咱們下周再會！

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