文章之前，首先要跟大家說聲抱歉，恰逢五一小長假，所以這期的一周行業(yè)要事回顧來得晚了些，望大家見諒。上周，行業(yè)內(nèi)最大的事件莫過于吉利控股集團(tuán)正式托管獵豹汽車工廠，當(dāng)然，除此之外還有其它。話不多說，快上車跟筆者回顧那些上周發(fā)生的行業(yè)大小事情。

受今年疫情的影響，很多處于弱勢的汽車品牌生存變得更加舉步維艱，繼前不久東風(fēng)雷諾宣布解散后，4月27日，吉利控股集團(tuán)與湖南省人民政府，長沙市人民政府正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，托管獵豹汽車位于長沙的工廠。未來，吉利將對該工廠現(xiàn)有生產(chǎn)線進(jìn)行技術(shù)改造、導(dǎo)入新能源汽車產(chǎn)品及技術(shù)、授權(quán)使用吉利品牌和商標(biāo)，從事新能源汽車整車的生產(chǎn)和銷售。

一句話點(diǎn)評：存量競爭下，中國汽車市場已經(jīng)進(jìn)入兼并重組時(shí)代。

在汽車行業(yè)里，員工維權(quán)討薪常見，但是員工實(shí)名舉報(bào)自家老板卻很少見了吧。4月27日，江蘇賽麟汽車法務(wù)人員喬宇東在新浪微博上實(shí)名舉報(bào)其所在賽麟汽車董事長王曉麟虛假技術(shù)出資以及涉嫌貪污巨額國資的事實(shí)，并聲明對舉報(bào)內(nèi)容承擔(dān)全部責(zé)任。當(dāng)然，賽麟汽車肯定不會“坐視不管”，隨即第二天，賽麟汽車就發(fā)布公告稱喬宇東是捏造散布虛假消息，將通過刑事控告、民事訴訟等方式追究其相關(guān)責(zé)任。

一句話點(diǎn)評：孰真孰假，靜待后續(xù)，不過我們相信，能夠站出來實(shí)名舉報(bào)，肯定不是無的放矢。

5.1假期來臨的前夕，最后一臺國產(chǎn)皇冠從一汽豐田的生產(chǎn)線緩緩駛下，至此國產(chǎn)皇冠正式停產(chǎn)。豐田皇冠于2003年引入國內(nèi)，2005年3月正式國產(chǎn)，入華15年來國產(chǎn)皇冠共生產(chǎn)了483679臺。在過去，豐田皇冠就是人們心中豪華車和身份地位的代表，一個(gè)時(shí)代的符號，然而在時(shí)間和諸多因素的影響下，皇冠在市場中的競爭力愈發(fā)不支，聲量漸失，難以再撐起一汽豐田品牌旗艦的重任。而與此同時(shí)，一汽豐田也引入了亞洲龍，如今亞洲龍?jiān)谑袌鲋泄┎粦?yīng)求，成功接過旗艦的大棒，皇冠也因此正式身退。

一句話點(diǎn)評：國產(chǎn)皇冠的停產(chǎn)，也代表著一個(gè)時(shí)代的結(jié)束。

看了接二連三的“壞”消息，下面給大家上點(diǎn)好消息。紅旗又雙叒漲了，4月30日，紅旗宣布4月銷量突破14500輛，同比增長168%，環(huán)比增長69%。1-4月累計(jì)銷量突破39500輛，同比增長111%。自一場大刀闊斧的改革后，紅旗品牌就像坐上了直升機(jī)，銷量扶搖直上，在2019年一舉突破了年銷10萬的大關(guān)。此前，紅旗將2020年的目標(biāo)定為20萬輛，雖然受疫情的影響目前只完成了目標(biāo)的1/5，但是還有8個(gè)月時(shí)間，希望仍在，而紅旗也在積極擴(kuò)建產(chǎn)能備戰(zhàn)。

一句話點(diǎn)評：疫情也擋不住人們買紅旗的熱情。

近日，原上汽名爵品牌市場及公關(guān)總監(jiān)湯躍進(jìn)加入東風(fēng)悅達(dá)起亞，擔(dān)任營銷副總職位。出生南汽的湯躍進(jìn)，曾在2016年推動了有著全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)SUV之稱的榮威RX5上市，打造了榮威品牌互聯(lián)網(wǎng)汽車的形象，而后在2017年轉(zhuǎn)入名爵品牌，打造了一系列年輕化的IP，推動名爵品牌深入人心的年輕、運(yùn)動形象，被業(yè)界公認(rèn)為年輕化營銷的高手。

一句話點(diǎn)評：擅于年輕化營銷的湯躍進(jìn)勢必將為轉(zhuǎn)型年輕化的東風(fēng)悅達(dá)起亞帶來強(qiáng)大助力。

好了，以上就是筆者盤點(diǎn)的上周汽車行業(yè)發(fā)生的新聞要事，大家有何見解照舊在留言區(qū)評論與我們互動，咱們下周再會！

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