【有車以后 油耗測(cè)試】經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，我們得出寶馬530Le市郊真實(shí)純電續(xù)航為90.5km，與官方95km的續(xù)航相差不大?？紤]到插電混動(dòng)的車主一般都來(lái)自北上廣深等限牌城市，由于充電條件并不完善，很多人都把插混車當(dāng)普通燃油車用，所以插電車型在虧電狀態(tài)下的油耗表現(xiàn)也是消費(fèi)者非常關(guān)注的。為了得出寶馬530Le真實(shí)的油耗表現(xiàn)，我們特地對(duì)它做了虧電油耗測(cè)試。

    車型信息

   測(cè)試準(zhǔn)備

將寶馬530Le采用純電模式行駛直至發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)介入，再進(jìn)行油耗測(cè)試。先把車輛開(kāi)去油站加油至自動(dòng)跳槍，寶馬530Le加注的是95號(hào)汽油。

再次檢查胎壓值，車輛四個(gè)輪胎的胎壓均為2.4Bar，符合有車以后測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和車輛建議胎壓值要求。

車內(nèi)空調(diào)設(shè)置為22℃，風(fēng)量控制為2格，切換到外循環(huán)模式。

最后清零小計(jì)里程、平均油耗，正式開(kāi)始測(cè)試。

   測(cè)試路線

測(cè)試路線為廣州大學(xué)城外環(huán)路，單圈約15公里，為柏油路面，有16個(gè)紅綠燈，全路段限速60km/h，基本模擬了市郊路況。

大學(xué)城限速60km/h，在保證不違章的前提下，測(cè)試過(guò)程中我們盡可能提高速度行駛，采用日常駕駛的習(xí)慣，兩個(gè)駕駛員交替駕駛，盡可能地減小測(cè)試誤差。

   測(cè)試過(guò)程

寶馬530Le有純電、油電混合、電量保持三種驅(qū)動(dòng)方式，并有節(jié)能、舒適和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式供駕駛者選擇，油耗測(cè)試全程采用用油電混合+節(jié)能模式。在該模式之下寶馬530Le會(huì)優(yōu)先采用純電驅(qū)動(dòng)，當(dāng)電機(jī)動(dòng)力不足以滿足駕駛員動(dòng)力需求時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)介入。

從實(shí)際的駕駛感受來(lái)說(shuō)，寶馬530Le發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)的動(dòng)靜非常小，如果不留意儀表盤(pán)，真的很難察覺(jué)到原來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)介入。當(dāng)車輛勻速行駛或松油門(mén)滑行時(shí)，電機(jī)又會(huì)積極接管維持動(dòng)力或動(dòng)力回收。

   測(cè)試結(jié)果

跑完7圈大學(xué)城外環(huán)路，車輛儀表盤(pán)顯示一共跑了105.4km，表顯的百公里油耗為6.8L。

然后我們回到同一個(gè)加油站，使用剛才加油的同一支油槍加油至自動(dòng)跳槍。

加油機(jī)顯示加了7.1L汽油，油費(fèi)為42.52元，綜合105.4km的測(cè)試總里程，算出它的虧電實(shí)際加油油耗為：6.7L/100km，每公里油費(fèi)為0.4元，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)值得肯定。

虧電的狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能地為電池充電，同時(shí)車輛積極地采用純電形式進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。在整個(gè)測(cè)試過(guò)程中，行車電腦記錄純電行駛里程為57.8km，占了測(cè)試總里程的一半，這是寶馬530Le之所以能有如此低油耗的原因之一。當(dāng)然，寶馬這套2.0T+8AT的黃金組合也是功不可沒(méi)。

根據(jù)工信部對(duì)插電混合動(dòng)力汽車的綜合油耗計(jì)算公式：綜合油耗=25×空電時(shí)油耗/（25+純電行駛里程），算出寶馬530Le的綜合油耗為1.45L/100km，與官方數(shù)據(jù)接近。（虧電油耗：6.7L/100km，純電行駛里程：90.5km）

   總結(jié)

 燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)秀，電機(jī)介入積極

電池動(dòng)能回收效率不高