今年以來，特斯拉在新能源汽車市場風頭無二，常常登陸熱搜榜。先是“減配門”事件，最近，特斯拉又因為價格一降再降引發(fā)網友熱議。5月初，特斯拉Model 3再次大“脫水”，標準續(xù)航升級版車型將價格降至30萬元以內，補貼后售價僅為27.155萬元。

在前兩個月，特斯拉Model 3在銷量上一路走高，連續(xù)兩個月雄踞新能源車銷量排行榜的榜首。然而，最近，鬼哥在查看4月新能源汽車銷量排行榜上發(fā)現，這個“會念經”的國產特斯拉Model 3銷量“跳水”，共銷售3635臺，與上月的10160臺相去甚遠，降幅達64%。那么，降價后的特斯拉為何無法在國內市場繼續(xù)“割韭菜”？

價格砝碼“失靈”

自從Model 3國產以來，特斯拉經歷著“冰與火”的考驗。一方面，國產Model 3出色的產品力和極具誘惑力的價格，讓國產Model 3直接引爆新能源車市場。尤其在3月，特斯拉Model 3的銷量達到10160輛，甚至超越寶馬3系和奧迪A4，居于銷量排行榜的榜首，給同級的豪華車帶來巨大的壓力。

編輯

可另一方面，特斯拉又在價格上不斷“折騰”，從4月份以來，特斯拉先是公布了國產Model 3長續(xù)航后驅版的售價。然后，在4月24日左右，國產特斯拉Model3對指導價格正式進行調整，其中標準續(xù)航升級版售價30.355萬元，上漲4500元；長續(xù)航版售價34.405萬元，上漲5000元。

然而，過了還不到10天，針對于補貼的價格調整，5月1日，特斯拉中國官網正式調整國產Model 3標準續(xù)航升級版價格，補貼后的售價為27.155萬，讓很多消費者大跌眼鏡。

可是，在價格頻繁調整之后，國產Model 3的銷量并沒有出現大幅度的增長。剛剛發(fā)布的銷售數據顯示，4月，特斯拉Model 3銷量3635輛，同比減少約64%，堪稱高臺跳水。在4月新能源車銷量排行榜上，比亞迪秦EV成功奪冠，而國產特斯拉Model 3居于第二位。

銷量為何高臺跳水？

查找4月特斯拉銷量暴跌的原因，有人說是疫情影響，但事實上，在疫情最嚴重的2、3月份，特斯拉卻一直在新能源賽道上領跑。據了解，今年一季度特斯拉在華銷量是1.86萬輛，同比增長73%。也就是說，今年前3個月，特斯拉平均每個月要賣6200臺。

還有業(yè)內人士分析，這是由于價格頻繁波動引起。這種觀點確實很接地氣，特斯拉在不到一個月的時間里頻繁調價，讓很多意向消費者不敢輕易動手，“我要是出手買了車，沒過幾天再掉價怎么辦？”鬼斗車后臺的粉絲也在留言中表達了自己的觀點，實際上，這也是很多消費者共有的心理。

畢竟，在消費市場中，始終存在著"買漲不買跌"的心理現象，比如雷克薩斯價格繃得很緊，價格很穩(wěn)定，也很受歡迎，而漢蘭達一毛優(yōu)惠都沒有，但還是深受追捧……

目前，國產Model 3零部件本土化率僅為30%。根據計劃，國產Model 3的零部件7月份本土化率將突破50%，隨著這款車本土化率的提升，成本會進一步降低，這樣，還有進一步降價的空間和可能。如果是這樣，那么，真愛粉們還不如繼續(xù)“等等等”，也許，再等等看，就有可能省下很多錢。

另外，由于特斯拉美國工廠一直不能復工，也影響到國產Model 3在中國市場的交付。所以，消費者們也開始持觀望的態(tài)度。

鬼扯：特斯拉Model 3國產后一直處于輿論的風口浪尖，國產后價格驚喜，銷量沖高，但也經歷了各種信任危機。接下來，特斯拉能否重拾消費者的信心，繼續(xù)回到高速發(fā)展的跑道上，一切還是未知數。接下來，還有一批同檔次的國產電動車即將登場，論實力，都足夠香。這對于國產特斯拉Model 3來說，是另一種考驗。