今天一大早就被《蔚來李斌，2019年最慘的人》那篇文章刷屏了，文章主要講的是從蔚來的掌門人李斌一路以來創(chuàng)業(yè)的歷程，以及創(chuàng)建蔚來的初衷，還有蔚來汽車在國內(nèi)汽車市場的現(xiàn)狀。通篇看下來得出的結(jié)論就是，李斌很慘，蔚來現(xiàn)在的日子是真的不好過。

巧合的是在10月29日，特斯拉向美國證券交易委員會（SEC）遞交今年第三季度的業(yè)務(wù)及營收情況。文件顯示，特斯拉第三季度在美國市場的營收同比下降39%，但在中國市場則暴增63.4%。而且隨著特斯拉上海工廠的正式投產(chǎn)，其在中國市場的競爭力將進(jìn)一步增強(qiáng)。

美國市場雖然營收下降，但特斯拉胸有成竹

雖然特斯拉今年第三季度在美國的銷售額從一年前的51.3億美元下降到了31.3億美元，但美國還是在特斯拉總收入中占比最高的市場。

下降的原因也很簡單，和我國的新能源補(bǔ)貼政策類似，特斯拉在美國市場也是享受新能源補(bǔ)貼的，不過其目前正在遭遇“補(bǔ)貼”下滑的處境，而2020年開始該項獎勵將徹底消失，所以帶來的營收的下降也是在情理之中。

而特斯拉相信隨著過渡期的過去，其第四季度在美國銷量也會有所提升，即便是面對新能源補(bǔ)貼退坡，特斯拉也是顯得胸有成竹。這份自信來自于其在Autopilot和Full Self-Driving（FSD，全自動駕駛計算機(jī)）等黑科技般的智能化功能，特斯拉表示其后期會增強(qiáng)這些功能來提升產(chǎn)品競爭力。

中國市場的暴增讓人不得不服

目前特斯拉還是以純進(jìn)口的身份在國內(nèi)銷售，當(dāng)然特斯拉能取得這樣的成績大部分可能是售價相對親民的Model 3的功勞，但Model 3的價格也來到了35.58萬元起，并不是普通大眾所能承受的價格。在沒有優(yōu)惠、補(bǔ)貼的情況下，竟然還能暴增，不得不讓人佩服其產(chǎn)品力的強(qiáng)大。

而反觀蔚來這邊其價格相對親民的ES6要35.8萬元起，和Model 3在同一起跑線上，但如果細(xì)看這兩款電動汽車的核心技術(shù)的話，特斯拉的電池、電驅(qū)和電控技術(shù)是擁有世界第一水準(zhǔn)的存在，而且特斯拉的智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙還有自動輔助駕駛系統(tǒng)已經(jīng)是讓那些有錢人趨之若鶩的真香存在。

雖然蔚來以上的“三電和三智”也都有，并且做得也還不錯，但是和特斯拉這種世界頂級的水準(zhǔn)比起來還是有一定的差距。

最后說兩句

彎道超車是這幾年新能源市場造車新勢力如雨后春筍般的出現(xiàn)的原因所在，有夢想是好的，但也要看到現(xiàn)實，現(xiàn)實就是我們要知道什么樣的產(chǎn)品擁有彎道超車的實力，特斯拉已經(jīng)漸漸展現(xiàn)了這個實力。

如今合資品牌的那些產(chǎn)品力強(qiáng)大的新能源產(chǎn)品還沒有真正開入市場，這也是留給國產(chǎn)品牌的機(jī)會，當(dāng)然我們也相信、也希望蔚來等國產(chǎn)品牌能夠抓住這個機(jī)會。