自從去年東京車展上亮相之后，全新飛度率先在2月于日本本土上市，但是對于新飛度的設(shè)計，同樣也是褒貶不一，大家都在期待國產(chǎn)飛度的樣子。

終于近日全新國產(chǎn)飛度出現(xiàn)在了工信部的申報名單里，根據(jù)申報信息來看，國產(chǎn)飛度此次共申報了普通版和CROSSTAR兩個版本。

所謂CROSSTAR就是跨界版，這兩個版本在外觀上略有差異，主要是尾部包圍和尾標(biāo)的區(qū)別最為明顯。

另外車身尺寸也完全不同，普通版飛度的長/寬/高分別為4109/1694/1537mm，軸距為2530mm，CROSSTAR版的長/寬/高分別為4090/1725/1567mm，而軸距相同。

普通版申報圖

根據(jù)申報圖可以明顯發(fā)現(xiàn)，國產(chǎn)后飛度在外觀的很多設(shè)計上與海外版車型存在一定的差異。

例如前保險杠以及中網(wǎng)的設(shè)計相對海外版本車型要開口更大，整體包圍的設(shè)計與海外版車型也有所差異，但車身整體的線條以及頭燈/尾燈與海外版車型基本一致。

CROSSTAR版申報圖

可能這次飛度改款后給消費者最大的驚喜就是新車將繼續(xù)采用現(xiàn)款車型所搭載的那臺1.5L自然吸氣發(fā)動機，而并沒有采用海外版本的動力系統(tǒng)。

雖然發(fā)動機的最大功率依舊是96KW（131Ps），但可能由于為了滿足國六排放，發(fā)動機型號與現(xiàn)款車型并不相同，新款車型搭載的發(fā)動機代號變成了L15BU。

新一代飛度越來越近的同時，小編注意到有人在微博上悄然發(fā)布了一條消息：第三代飛度GK5生產(chǎn)結(jié)束。

去年因為國六排放的到來，GK5曾經(jīng)停產(chǎn)過一段時間，而后來繼續(xù)生產(chǎn)并推出了所謂的2020款，但還是只有國五版本，對早已執(zhí)行國六標(biāo)準(zhǔn)的一二線城市來說沒有什么區(qū)別。

所以這次是真真正正的停產(chǎn)，倒是沒多少人在意了。

憑借強大的1.5L發(fā)動機和銳利的外觀，以及媲美緊湊級車的大空間，GK5深受年輕人歡迎，并賦予其“超跑”之名，后市場也有相當(dāng)多的玩法。

雖然四缸發(fā)動機還在，但新一代飛度迥然不同的設(shè)計風(fēng)格其實受到不少異議，對于想要一輛便宜實用的小車的消費者來說飛度還是很好的選擇，但很多粉絲認(rèn)為飛度已經(jīng)變味了。

不過看著看著好像還行？

你覺得呢？

轉(zhuǎn)自汽車雜志Live

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