這次試駕的是皓影的銳?混動(dòng)車型，也就是2.0L自然吸氣+電機(jī)的混動(dòng)版本。車頭炫藍(lán)HYBRID專屬藍(lán)色車標(biāo)“H”，車身兩側(cè)和車尾HYBRID專屬動(dòng)感藍(lán)色標(biāo)識(shí)，是其外觀上與汽油版最大的區(qū)別，另外車尾還采用了隱藏式排氣設(shè)計(jì)，也代表了它混動(dòng)車型的身份。

來(lái)到車內(nèi)，皓影（BREEZE）的混動(dòng)版本搭載了一套先進(jìn)的SBW按鍵式電子換擋，中央顯示屏也換裝了混動(dòng)風(fēng)格，顯得更先進(jìn)，更科技。我們?cè)囻{的這款尊貴版，配備了前后排座椅加熱、全景天窗、90°開啟后車門、后排中央控制系統(tǒng)等，這也與汽油版保持一致。

混動(dòng)系統(tǒng)的加入會(huì)不會(huì)侵占車內(nèi)空間，是很多人在選擇混動(dòng)車型時(shí)的顧慮。實(shí)際體驗(yàn)，皓影銳?混動(dòng)后排同樣可實(shí)現(xiàn)放倒，與汽油版的空間表現(xiàn)幾乎無(wú)異，IPU被優(yōu)化布置于后排座椅下方，后備廂空間可得到充分利用，確保使用靈活性。但唯一的區(qū)別是混動(dòng)版本就沒有備胎了。

為了從消費(fèi)者的角度直觀評(píng)價(jià)，我們還特意叫上了一位最近正在選車的同事一起來(lái)體驗(yàn)皓影的駕駛和乘坐感受。我們?cè)囻{的路線從北京東五環(huán)出發(fā)前往懷柔雁棲湖，最終終再返回出發(fā)點(diǎn)，整個(gè)路線涵蓋了城市道路、快速路和高速。

皓影（BREEZE）銳?混動(dòng)搭載了第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，采用2.0L阿特金森循環(huán)雙頂置凸輪軸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、E-CVT以及由大容量鋰離子電池和DC-DC變頻器等構(gòu)成的智能動(dòng)力單元。綜合最大輸出功率158kW，最大扭矩315N?m。得益于電機(jī)的加持，城市道路上起步非常輕盈，動(dòng)力響應(yīng)也非常迅速。隨著速度的提升，發(fā)動(dòng)機(jī)介入之后又能給駕駛者十足的信心?？傮w來(lái)看純電驅(qū)動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)介入的切換非常的平順自如，除非很仔細(xì)的在聲音上來(lái)判斷，幾乎感受不到過多的震動(dòng)。得益于電機(jī)驅(qū)動(dòng)的靜音優(yōu)勢(shì)和ANC主動(dòng)降噪功能等配置的加持，皓影（BREEZE）銳?混動(dòng)的NVH表現(xiàn)肯定是比大家印象里傳統(tǒng)的本田車安靜了不少。但速度超過100km/h之后，尤其是大油門高轉(zhuǎn)速時(shí)，還是能夠感受到明顯的風(fēng)噪和來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。操控方面，采用了前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，兼顧舒適與運(yùn)動(dòng)。同時(shí)，它還搭載AHA敏捷操控輔助系統(tǒng)、SFRD振幅響應(yīng)減震系統(tǒng)等配置，最大程度保障乘坐的舒適性。

最后，咱們來(lái)說(shuō)說(shuō)安全科技上的配置， TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、HSA斜坡起動(dòng)輔助系統(tǒng)、VSA車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等功能都有配備，尤其是LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)，在打開右轉(zhuǎn)向燈時(shí)，照射車輛右后方的攝像頭自動(dòng)開啟，有效減少后視鏡的視覺死角，這對(duì)一些新司機(jī)在并線時(shí)非常友好。