五月份，我國(guó)乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)到185.1萬(wàn)輛，雖然比去年五月份的170.45萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)了8.6%，但環(huán)比降低了1.1%。在銷量降低的大環(huán)境下，韓系車還能保持穩(wěn)步增長(zhǎng)，這足以說(shuō)明韓系車的回暖與2017年基數(shù)太低并沒(méi)有太大關(guān)系。

韓系車銷量的快速爬升還有一個(gè)重要原因是它們都采用了降價(jià)的策略，北京現(xiàn)代全新瑞納的售價(jià)區(qū)間為4.99萬(wàn)-7.39萬(wàn)元，是的，你沒(méi)有看錯(cuò)，這確實(shí)是一款合資品牌車型，這也是北京現(xiàn)代入門產(chǎn)品售價(jià)首次突破5萬(wàn)元。同樣價(jià)格有著巨大優(yōu)惠的還有全新ix35，它的入門車型定價(jià)為11萬(wàn)元，比上一代車型足足降低了3萬(wàn)元。

在這樣的價(jià)格下，可能所有缺點(diǎn)都不是缺點(diǎn)了，打價(jià)格戰(zhàn)不再是中國(guó)品牌的特權(quán)，合資品牌的加入讓價(jià)格戰(zhàn)更為有趣，最終受益的當(dāng)然還是消費(fèi)者。

同樣，東風(fēng)悅達(dá)起亞也采用了降價(jià)的策略，自銷量回暖開(kāi)始，東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下的K3、K5就有著3-5萬(wàn)元的優(yōu)惠，在SUV市場(chǎng)，2.0T版本的KS7也有著3萬(wàn)元的優(yōu)惠，此外，東風(fēng)悅達(dá)起亞還推出了全新一代智跑，憑借著親民的售價(jià)取得了可觀的銷量。

2018年，北京現(xiàn)代將推出六款新車型，除了我們熟悉的ENCINO和在北京車展推出的LAFESTA外，還將推出一款全新的SUV車型以及一個(gè)SUV改款車型，另外的兩款則分別為純電動(dòng)和插電混動(dòng)車型。

韓系車已經(jīng)不像從前只靠外觀吸引消費(fèi)者，不斷下探的售價(jià)以及更為全面的產(chǎn)品布局很大程度上提高了韓系車對(duì)消費(fèi)者的吸引力，這也是韓系車銷量快速回暖的重要原因。

去年底，北京現(xiàn)代以本土化2.0戰(zhàn)略為核心發(fā)布了“質(zhì)現(xiàn)代，智未來(lái)”的品牌戰(zhàn)略，目的是通過(guò)品質(zhì)以及智能化的提升來(lái)提高產(chǎn)品的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，更多的還是為了順應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的風(fēng)向。東風(fēng)悅達(dá)起亞也是如此，其在去年發(fā)布了2020戰(zhàn)略，通過(guò)加大新車型投入力度、加速新能源車型入駐、設(shè)計(jì)本土化以及完善售后服務(wù)四個(gè)方面來(lái)沖擊市場(chǎng)。

從中我們可以看出現(xiàn)代和起亞愈發(fā)注重中國(guó)市場(chǎng)，通過(guò)“中國(guó)本土化車型研發(fā)”來(lái)更好地迎合中國(guó)消費(fèi)者。雖然韓系車的銷量持續(xù)走高，但經(jīng)過(guò)一系列事件后，韓系車中的“內(nèi)傷”也確實(shí)需要一段時(shí)間慢慢恢復(fù)。