說起自主品牌的神車，無非就是哈弗H6、吉利帝豪，另外就是寶駿730等為數(shù)不多的幾款。這三款車型也更具代表性，一款是SUV，一款轎車還有一款MPV。

說起寶駿730，當(dāng)年也是叱咤風(fēng)云。2016年寶駿730全年銷量達(dá)到了37萬輛，月均破3萬輛。而在2015年12月，寶駿730單月銷量突破了4.7萬輛，是上汽通用五菱的中流砥柱之一。

但到了2019年，寶駿730全年的銷量僅9萬多輛，月均8千多，下滑非常明顯。今年受到多種因素的影響，寶駿730今年第一季度三個(gè)月的總銷量僅5千多輛。

寶駿730走下坡路已經(jīng)是事實(shí)，而這么一款當(dāng)年炙手可熱的車型，為何就不行了呢？首先當(dāng)然是市場大環(huán)境的變化，2017年國內(nèi)汽車銷量達(dá)到了頂峰，2018年開始下滑，2019年繼續(xù)下滑。到了今年，保守預(yù)計(jì)2020年乘用車的銷量將同比2019年至少下滑10%。大環(huán)境持續(xù)低迷，寶駿730必然會受到影響。

其次，寶駿730并不是一款產(chǎn)品力很強(qiáng)的車型。從造型來看，寶駿730明顯已經(jīng)落伍了，缺乏檔次感。其造型設(shè)計(jì)的精致程度比起同為自主品牌的比亞迪宋MAX、吉利嘉際等車型有明顯的差距。說白了就是消費(fèi)者的要求高了，寶駿730的賣相不好了。

除了造型，寶駿730在推出自動擋車型上也慢了半拍，剛上市時(shí)全部手動擋，后期推出了AMT自動擋，但AMT自動擋的駕駛感受非常差。2017年年底才推出搭載6速雙離合變速器的真正自動擋車型。2019年推出CVT自動擋車型。但兩次推出自動擋車型，都只有1.5T車型，起步價(jià)在9萬元以上，門檻又太高了。

最后，寶駿730已經(jīng)上市將近六年，除了自動變速箱外，上汽通用五菱基本沒有對它進(jìn)行過較大的產(chǎn)品升級，無論是造型、動力還是智能科技配置，都跟六年前沒有太大的差異。而在這六年間，汽車整體產(chǎn)品力的進(jìn)化非常驚人，放在2020年，寶駿730已經(jīng)沒有任何拿得出手的東西。

銳車評也希望上汽通用五菱能盡快推出寶駿730的換代車型，跟上時(shí)代的步伐，滿足消費(fèi)者不斷提升的產(chǎn)品需求。