被捧紅的豪華進口車，連續(xù)兩個月銷量破萬，為何備受追捧？

豐田是一個在中國市場屢創(chuàng)“奇跡”的品牌，這一代漢蘭達，上市至今都火爆到不行，關(guān)鍵即將迎來新一代車型了，依然沒有一分錢優(yōu)惠。而更為夸張的是埃爾法，曾加價都一車難求，這款“大面包”賣出了百萬級的價格，依然不少人對它趨之若鶩。還有就是雷克薩斯的當(dāng)家車型ES，雖說它的2.0L“佛系動力”被不少人詬病，也不妨礙它越賣越火，在爭議中銷量節(jié)節(jié)攀高，自從去年月銷首破萬輛后，進入到2020年，月銷過萬輛已成為常態(tài)，雷克薩斯ES的崛起，讓BBA都有點自愧不如。

其實，上一代的雷克薩斯ES在國內(nèi)市場還不算十分火爆，雖然買的人不少，但銷量破萬輛，也是雷克薩斯萬萬不敢想的，要知道，曾經(jīng)雷克薩斯在國內(nèi)年銷量接近5萬輛的時候，有人問雷克薩斯中國高層，什么時候國產(chǎn)？當(dāng)時給出的回答是，當(dāng)銷量達到10萬輛的時候考慮國產(chǎn)，如今，雷克薩斯年銷量已突破20萬輛大關(guān)，僅雷克薩斯ES一款車型，今年都有可能過10萬輛。

其實，回過頭來看，雷克薩斯如今變成了一個特立獨行的存在，比它銷量低很多的豪華品牌都紛紛國產(chǎn)了，比如謳歌、英菲尼迪、林肯等，反而沒有國產(chǎn)的雷克薩斯，它的進口車身份成為了一大賣點。

雷克薩斯ES它的尺寸是介于中型和中大型車之間，定位很取巧，雖然不少人說30萬買個2.0L自吸動力的豪華車，百公里加速十多秒，似乎毫無性價比可言，實際上，買2.0L雷克薩斯ES卻是最多的，尤其是入門版的ES 200卓越版，指導(dǎo)價29萬，當(dāng)然，雷克薩斯ES 300h 卓越版買的人也不少，畢竟2.5L雙擎混合動力，加速和性能都要強太多了，但指導(dǎo)價要去到37.4萬。

我們看看為什么是雷克薩斯ES入門版買的人最多了？

首先29萬的價格，你是買不到寶馬5系、奔馳E級，就連瘋狂降價的奧迪A6L，也是買不到的，可以說，雷克薩斯ES 200很好的規(guī)避了與這些中大型豪華車直面競爭，雖然它的ES 300h，價格與這幾款車有重疊，但混動系統(tǒng)的加入，讓它的實力有了提升，還是能和對手過過招的。

那么，ES 200車型它的實際競爭對手就是奧迪A4L、奔馳C級、寶馬3系了。

奔馳C級如今它的主銷車型搭載都是1.5T動力，似乎比雷克薩斯ES的2.0L動力也強不了多少，動力方面兩者都是半斤八兩。寶馬3系和奧迪A4L的入門版車型，明明就是2.0T動力，卻只有156馬力和150馬力，還不如雷克薩斯ES 2.0L自吸的173馬力高，你說氣不氣人，對于打算購買寶馬3系和奧迪A4L入門版的消費者，心里肯定是不舒服的。

其實你會發(fā)現(xiàn)，就動力這一環(huán)節(jié)來說，如果都是以入門版車型進行對比，很顯然，雷克薩斯ES似乎也沒那么弱。

那么再來看配置，我們以200 卓越版對比 C 200 L 動感型運動版，作為雷克薩斯ES和奔馳C級的入門版車型，指導(dǎo)價分別為29萬和30.78萬，不過奔馳C級目前有4-5萬的優(yōu)惠幅度，意味著實際價格僅26萬左右，兩款車的價格差距是3萬上下。

兩款車的入門版對比來看，雷克薩斯ES配置要豐富不少，多了被動行人保護、車道偏離預(yù)警、車道保持、前后雷達/倒車影像、無鑰匙進入、7寸液晶儀表、前排座椅加熱等配置。

就尺寸來看，雷克薩斯ES長寬高分別為4975/1866/1447mm，軸距2870mm，奔馳C級長寬高分別為4784/1810/1457mm，軸距2920mm，但從車身來看，很顯然還是雷克薩斯ES要大氣豪華一些。另外在售后的維修保養(yǎng)這一塊，雷克薩斯ES也是有優(yōu)勢的，雷克薩斯純?nèi)加桶孳囆吞峁?年或10萬輛的免費保修保養(yǎng)，這四年大約可以節(jié)省2.1萬左右。

所以說，不要以為所有消費者都是盲目追捧雷克薩斯ES的，一款車賣得好，自然不排除有不少人是跟風(fēng)購買的，歸根到底，它能夠持久熱銷，而且越賣越火，購車網(wǎng)小編認為，還是產(chǎn)品和品牌競爭力的雙重體現(xiàn)。