知嘹汽車/正琦

對于很多購車者來說，不敢買自主品牌車型的其中一個理由在于自主品牌車型換代快，且很多車型出著出著就退市了。導致后續(xù)維修保養(yǎng)十分麻煩。

但對于售價低廉的小型新能源車來說，便宜、實用，可上綠牌的特性讓很多家庭在買車時打消不少顧慮。而吉利旗下一款小型車的存在更是讓一些家庭多了一個更具性價比的選擇。

1.四月銷量破12萬，星愿開啟小車新內(nèi)卷

在2025年1-4月，吉利星愿連續(xù)四個月銷量都在2.8萬以上，四個月累積超12萬的銷量坐穩(wěn)了小型車頭把交椅的位置。

在四月份吉利星愿36119的銷量更是力壓月銷量34005的比亞迪海鷗與月銷量11582的五菱繽果，創(chuàng)造了自己的月銷量最高記錄。

從這款車的車身、配置以及智能化水平，都可以看出其較高的產(chǎn)品力。從車身尺寸來看，吉利星愿4135x1805x1570mm的長寬高尺寸遠超長寬高3780x1715x1540mm的比亞迪海鷗。

吉利星愿入門級別310km的續(xù)航與高配版本410km的續(xù)航也比海鷗305km-405km的續(xù)航高一些。

在配置上吉利星愿全系采用皮質(zhì)座椅，高配版本14.6寸的屏幕比海鷗頂配版本12.8寸的屏幕大上一些。而在智能化配置上，吉利星愿有著海鷗不具備的獨特優(yōu)勢。

2.魅族車機裝小車，智能化優(yōu)勢明顯

吉利旗下的很多車型操控優(yōu)秀、性價比高，但在前些年卻有一個難言之隱，即車機卡頓。然而，財大氣粗的吉利汽車卻通過收購一家手機公司的方式解決了這個問題。

2022年，被吉利收購的魅族發(fā)布Flyme Auto車機系統(tǒng)。此后這款車機系統(tǒng)陸續(xù)搭載在吉利旗下的車型上。從吉利旗下車型的用戶反饋來看，這套車機系統(tǒng)基本不會有嚴重的卡頓。

然而，即便是到現(xiàn)在也不是所有吉利系的車型都有Flyme Auto車機。甚至連吉利的高端子品牌領(lǐng)克也有一些車型是沒有Flyme Auto車機系統(tǒng)的。

然而售價僅6.88-9.78萬的吉利星愿卻全系搭載魅族車機，連續(xù)語音識別功能以及支持HUAWEI HiCar/Carlink/Flyme Link等手機互聯(lián)功能的配置保證了這款車及格線以上的智能化體驗。而海鷗的車機全系都不支持手機互聯(lián)，且只有價位較高的智駕版車型有連續(xù)語音識別。

因此，表面上星愿6.88萬-9.78萬的售價雖然比海鷗6.98萬-8.58萬的售價區(qū)間整體略貴一些，但其綜合實力不容小覷，而市場里的消費者也證明其性價比確實贏得了車主們的喜愛。但在星愿銷量一路高奏凱歌的同時，一些曾經(jīng)頗有名氣的小型車卻已經(jīng)掉隊。

3.小車市場淘汰賽加劇，知名車型皆掉隊

吉利星愿銷量暴增，但整個小型車市場銷量卻呈現(xiàn)兩極分化的格局。與吉利星愿四個月銷量超12萬形成鮮明對比的是，比亞迪海豚在2025年開年的四個月里銷量較為萎靡，除了三月份外，其他三月銷量皆未上萬。

相較于2023/2024年動輒1.5萬到2萬左右的月銷量，比亞迪海豚的銷量可謂是有明顯下滑。但比海豚更慘的是專攻女性用車市場的歐拉好貓，這款巔峰月銷過萬輛的車型如今銷量只有798輛。

傳統(tǒng)燃油合資小型車的市場地位則更加尷尬，飛度在四月份銷量僅為555輛，大眾POLO則更是可憐，單月只售出2輛。

不過傳統(tǒng)燃油合資品牌并沒有坐以待斃，MINI COOPER作為知名小型車就進行了電動化轉(zhuǎn)型，但這款車由于過高的售價在四月份僅取得了604的銷量。

與其說小型車市場越來越卷了，不如說很多以前的小型車消費者開始消費其他車型了。比亞迪秦PLUS將緊湊級轎車的價格打到8萬區(qū)間，比亞迪秦L又將中型車的價格打到10萬區(qū)間以下。而這個價格范圍在五年前基本只能買一些小型車。

因此，在降價潮的背景下，小型車不得不跟著降價，并提升性價比。吉利星愿可謂是精準抓住了小型車的發(fā)展趨勢。而歐拉好貓、以及其他合資車企如果不能及時跟上市場變化則面臨著被淘汰出局的命運。

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