對于熱愛自駕的朋友來說，普拉多絕對是他們心目中的一代神車。眾多男性消費者都渴望擁有自己的普拉多，駕駛著它前往西藏朝圣，去探尋各種小眾秘境。對還處在存錢中的小伙伴來說，下面這則消息恐怕會讓你們失望了。一汽豐田官方近日宣布，這款消費者心目中的“神車”將于今年6月在國內(nèi)停產(chǎn)。繼皇冠過后，又一代神車將在中國落幕。

普拉多為什么會停產(chǎn)？

如果說皇冠停產(chǎn)是因為銷量不佳，那么普拉多的停產(chǎn)則和最新的排放標準有著莫大的關系。在官方信息明確提到了，3.5L車型因受國6排放法規(guī)影響，導致停產(chǎn)。而早已停產(chǎn)的2.7L產(chǎn)品則是受燃油限值法規(guī)影響。兩款車型停產(chǎn)的原因雖然有所不同，但結果都是殊途同歸，歸根結底就是發(fā)動機技術太過陳舊，跟不上油耗和排放的要求，同時也沒有升級改善的可能性。

那么豐田為什么不效仿Jeep引入2.0T車型呢？我猜測有以下兩個原因：普拉多最大的市場在中東地區(qū)，那個地方氣候炎熱干燥，風沙特別大，再加上油價低廉，所以大排量自吸發(fā)動機的適應性更強。而國產(chǎn)普拉多由于銷量并不特別亮眼，豐田并不愿意為了中國市場投入太多成本針對這款普拉多進行改造。原因二：普拉多如果搭載2.0T發(fā)動機，是可以符合國6排放要求的，但對于普拉多這樣的硬派SUV來說，搭載2.0T發(fā)動機后的油耗表現(xiàn)恐怕依然難以令人滿意。

普拉多停產(chǎn)消息為何備受關注？

那是因為普拉多在國內(nèi)受到了眾多消費者的追捧。2003年普拉多開始在國內(nèi)進行生產(chǎn)時，趕上了中國汽車市場的黃金時期，而中國消費者對越野車又情有獨鐘。此后的幾年，普拉多在國內(nèi)的出鏡率越來越高，無論是在雪域高原，還是在城市道路都能經(jīng)常看到它的身影。而且現(xiàn)在在藏區(qū)還能看到部分的三代車型。

而從2009年開始生產(chǎn)的第四代車型被更多廣大消費者所熟知。一句“車到山前必有路，有路必有豐田車?！钡膹V告詞讓很多消費者對普拉多這款車有了很深的印象，也讓很多男性消費者下決心要擁有一臺屬于自己的普拉多。

那么相比前三代車型，第四代車型的成功點又有哪些呢?首先，第四代普拉多已經(jīng)開始往豪華SUV所轉變。車內(nèi)出現(xiàn)了更多的現(xiàn)代化設備，例如增加娛樂性的車內(nèi)屏幕、LED頭燈、座椅加熱、14揚聲器的JBL音響等，頂配車型上的KDSS動態(tài)調節(jié)懸架系統(tǒng)，后續(xù)的技術更先進的D-4S 7GR-FKS 3.5L V6發(fā)動機，同時普拉多的越野性能也得到了很好的保留，全時四驅系統(tǒng)、非承載式車身、后橋差速鎖都是它用來應付惡劣行駛環(huán)境的利器。而同價位的牧馬人，只側重越野方面的表現(xiàn)，帕杰羅的3.0L發(fā)動機實在是太老了，至于BBA的同價位SUV，在越野能力上和普拉多之間差距太大。

普拉多除了擁有強悍的實力以外，它的耐用性與易保養(yǎng)性也被消費者所稱贊，這對于維修不便的藏區(qū)的來說顯得尤為重要，正是由于豐田在可靠性上下足了功夫，普拉多才能在BBA的夾擊中找到屬于自己的道路。另外，它的殘值率在同級別車型中也是數(shù)一數(shù)二的存在。這么一款綜合實力爆棚的車型，它的離開自然而然會讓它的粉絲黯然神傷。

那以后還能買到中東版的普拉多嗎？

我們知道普拉多、陸巡和日產(chǎn)的途樂都有中東版本。但是在國內(nèi)實施國六排放標準后，將會給中東版造成很大的影響。從本質上講，廠商提供給中東地區(qū)的車型都是以品質穩(wěn)定和耐操性出名，國內(nèi)很多消費者購買中東版的普拉多、蘭德酷路澤、途樂等車型也大多基于這樣的原因，但是根據(jù)排放標準來看，當下中東版最新的車型，距離符合國六標準至少差了一代，豐田不可能為了迎合中國市場為數(shù)不多的進口車數(shù)量，而將中東版車型直接升級到國六標準。這樣一來，成本的增加幅度將非常大，要知道這些大排量車型在中東的銷量是非常大的，和平行進口到國內(nèi)的車型在數(shù)量上完全不在一個層級！

原來生產(chǎn)普拉多的生產(chǎn)線會被怎樣利用？

成都工廠將會擴建，今后將主導生產(chǎn)AVALON車型，預計產(chǎn)能10萬輛/年，其中新能源車不低于5000臺/年，全廠汽車產(chǎn)能將達到10.5輛/年萬。

豐田在華未來會推出什么樣的SUV？

這兩年從豐田推出的新車來看，和這個時代相悖的大排量SUV和皮卡車型已經(jīng)不再受重視，取而代之的是符合時代潮流的轎車和城市SUV。從之前得到的消息來看，豐田全新Harrier正式發(fā)布，作為豐田旗下的一款中型SUV，全新Harrier定位為一款五座SUV，有些類似于本田旗下的冠道。從豐田今年的新車計劃來看，這款車型也將會在今年正式國產(chǎn)，并且同時由一汽豐田和廣汽豐田推出兩款姊妹車型。

基于TNGA架構下的GA-K平臺打造的全新Harrier，從目前曝光的假想圖來看，它采用了豐田全新的家族化設計風格，整體風格時尚了很多，特別是從尾部來看，它有著較為明顯的轎跑風格。而對于尾部的細節(jié)來看，它又充滿了硬朗氣息。

動力部分，從目前的情況來看，引入后的全新Harrier將會很有可能搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機和2.5L混動系統(tǒng)，因為這兩套動力系統(tǒng)是目前豐田在國內(nèi)被使用較為廣泛的動力配備，并且符合這一級別車型的定位。并且，對于全新Harrier而言，它還將會與 RAV4榮放和威蘭達一樣，提供三種四驅系統(tǒng)。

寫在最后：如今的汽車產(chǎn)業(yè)正處在一個巨變當中，大排量發(fā)動機已經(jīng)開始被主機廠開始拋棄，一些高油耗車型也已經(jīng)開始被邊緣化。所以普拉多的停產(chǎn)并不令人意外。從豐田最新投放的車型以及未來的產(chǎn)品計劃來看，推出符合時代潮流的車型才是最先考慮的。對于喜歡普拉多的消費者來說，未來恐怕只有考慮購買二手車了，不過由于資源有限，所以普拉多二手車的價格相信不會便宜。