作為小鵬汽車的第二款車型，小鵬P7不但有著更具未來感的帥氣設(shè)計(jì)，其706km的超長續(xù)航以及達(dá)到L3級別的自動(dòng)駕駛更是讓所有人都眼前一亮。

如果說燃油車比的是三大件，那么純電動(dòng)車比的就是續(xù)航里程，畢竟在當(dāng)前的環(huán)境下，用戶還是非常關(guān)心一款電動(dòng)車的續(xù)航里程究竟如何。

對于目前的新能源汽車，大部分續(xù)航里程都在400-600公里范圍內(nèi)。續(xù)航里程能否跑600公里以上也就成了一個(gè)非常重要分界點(diǎn)，例如特斯拉Model 3，668公里的續(xù)航能力一直被視為業(yè)內(nèi)標(biāo)桿。此次小鵬P7擁有706公里的續(xù)航能力，無疑是刷新了國內(nèi)市場上續(xù)航里程的紀(jì)錄。

對于這個(gè)成績，小鵬P7是如何做到的？

由于轎跑車的特殊構(gòu)造，車身高度很低，電池組的高度必須壓縮，小鵬P7專門定制了110mm高的電池組，采用全鋁箱體、SMC復(fù)合材料等輕量化技術(shù)，能量密度達(dá)到了170Wh/kg，從而確保了在同等重量下提供更高的電量及續(xù)航。

風(fēng)阻系數(shù)也是一個(gè)重要因素，對于電動(dòng)車而言，由于電機(jī)動(dòng)力輸出特性、無復(fù)雜變速箱等結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，風(fēng)阻系數(shù)對于續(xù)航里程的意義極為關(guān)鍵。P7通過流線外形、隱藏式門把手、低風(fēng)阻外后視鏡、半隱藏式雨刮器等細(xì)節(jié)處設(shè)計(jì)，創(chuàng)造了P7的0.236超低風(fēng)阻系數(shù)。

除了超長續(xù)航里程的706公里，小鵬P7還推出了滿足消費(fèi)者的其他配置需求。

性能最強(qiáng)悍的四驅(qū)高性能版的續(xù)航里程達(dá)到了552公里，百公里加速成績僅需4.3秒，完美實(shí)現(xiàn)超跑級別的加速表現(xiàn)。

除此之外，還提供了568公里續(xù)航和656公里續(xù)航的中間檔供消費(fèi)者選擇，這一套組合拳可謂賺爆了眼球。

降低了車主的續(xù)航里程焦慮，從而確保他們最基本的使用體驗(yàn)。在基礎(chǔ)體驗(yàn)之外的其他層面，小鵬P7依然表現(xiàn)出了自己的硬核實(shí)力。

另一個(gè)驚喜無疑就是高規(guī)格的智能化水平，作為中高端智能轎跑，智能化也是P7的重要亮點(diǎn)。

那么，小鵬P7的智能體現(xiàn)在哪些方面？

首先，它擁有當(dāng)前行業(yè)性能最高的驍龍820A車載娛樂主控，配合基于Android P Automotive操作系統(tǒng)打造的車用專業(yè)娛樂OS。

其次，小鵬針對第三方應(yīng)用與合作伙伴，在安全檔位下開放了車內(nèi)的軟硬件接口。

最為重要的是，小鵬P7還擁有14個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波傳感器，組成了業(yè)內(nèi)唯一的360度雙重感知融合系統(tǒng)，以及英偉達(dá)Xavier車載超級計(jì)算機(jī)系統(tǒng)組成的XPILOT 3.0智能駕駛硬件。

對于現(xiàn)在的電動(dòng)車而言，自動(dòng)駕駛水平的成熟程度顯然是必備技能，小鵬P7在這方面帶來的驚喜還是蠻大的。從小鵬G3的L2.5級升到了P7的L3級自動(dòng)駕駛，意味著車輛已具備了一定的思考能力，能夠?qū)β窙r進(jìn)行識別并自主作出反應(yīng)。

除了行駛過程中的智能化，自動(dòng)泊車的智能化也成為P7突出展示的能力。其推出的超級自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)，可以幫助駕駛者迅速找到和判斷合適的停車位并輕松停入，解決泊車位難度較大或新手泊車可能遭遇的問題。此外，小鵬具有通過SLAM建立停車場三維模型能力，繪制立體地圖，實(shí)現(xiàn)自主泊車。

總之，可以看到小鵬P7在消費(fèi)者關(guān)注的一些智能化配置上，有著實(shí)打?qū)嵉恼f服力。

說回小鵬P7最大的優(yōu)勢，其實(shí)就是價(jià)格。

4月23日，2020新能源汽車補(bǔ)貼新政發(fā)布，對補(bǔ)貼前售價(jià)30萬以上的車型不再進(jìn)行補(bǔ)貼，但“換電模式”車輛不受此規(guī)定，補(bǔ)貼新政推出后，最先受到影響的自然就是才上市的P7。根據(jù)不同的配置，小鵬P7補(bǔ)貼后售22.99-34.99萬元不等。

對選購純電動(dòng)車型的消費(fèi)者來說，續(xù)航一定是放在第一位。對于追求高續(xù)航的用戶來說，擁有續(xù)航706km的后驅(qū)超長續(xù)航智行版有著十足吸引力，但這個(gè)版本的配置談不上豐富，為了續(xù)航亮眼只能有所取舍。

而比這款車高出1.2萬元的智享版，除去續(xù)航降低50km成為656km外，配置表現(xiàn)上有著非常大的升級，無論是實(shí)用性還是舒適性都堪稱出色。

至于四驅(qū)高性能版車型，兩款續(xù)航均552km，比長續(xù)航版車型還要稍低，與其它車型版本最大的區(qū)別，四驅(qū)高性能版無疑是在動(dòng)力與行駛方面。

四驅(qū)高性能在前后橋分別配備了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，系統(tǒng)最大功率為316kW，峰值扭矩達(dá)660N·m，百公里加速時(shí)間為4.3s，整體配置也基本無可挑剔。如果是以動(dòng)力性能為第一購車需求，且購車預(yù)算充足的話，那買這款無疑是最佳選擇。