他的名字，就是C-HR。一款全球范圍內(nèi)廣受好評的車型，也是豐田最新最好的TNGA-C平臺下的第一款SUV車型。雖是后來者，卻展現(xiàn)出了小型SUV市場里難得的超強(qiáng)競爭力。這競爭力不止是來源于他的顏值，更是來自他過硬的產(chǎn)品力本身。

為什么說C-HR最強(qiáng)的競爭力來自于產(chǎn)品力本身？

這個問題廣汽豐田的宣講師給出了答案。

首先是質(zhì)量，任何產(chǎn)品能贏得消費(fèi)者持續(xù)的青睞，一定靠的是過硬的質(zhì)量，一方面是耐用性，另一方面就是沒有缺陷率，保證每一位消費(fèi)者買到的，都是最好的那一臺。而C-HR就誕生于廣汽豐田的“零缺陷率”工廠，作為以極高的內(nèi)控品質(zhì)而聞名的豐田品牌，連續(xù)三年將廣汽豐田的工廠評選為海外最佳工廠，這就是對廣汽豐田制造品質(zhì)的最大認(rèn)可，也是C-HR產(chǎn)品品質(zhì)的最好保證。

其次是安全，這是每一位消費(fèi)者都繞不過去的坎。TNGA架構(gòu)給予了C-HR整整三段的緩沖吸能潰縮結(jié)構(gòu)來化解沖擊力，而在乘員艙的強(qiáng)度方面，超高強(qiáng)度的熱成型鋼不可或缺，工程師還在前排座椅下方，防火墻下方以及B柱之間布置了三橫兩豎的5根加強(qiáng)梁。得益于超強(qiáng)的車身，C-HR在40%偏置碰撞和25%小重疊角碰撞中都取得了極高的安全指標(biāo)，碰撞后前車門無變形，A柱完好，前擋風(fēng)玻璃只有破裂但沒有脫落，乘員艙完整度極高。在安全氣囊方面，C-HR更是達(dá)到了全車10個氣囊的最高水準(zhǔn)，并且首次在副駕駛位搭載了座椅坐墊氣囊，將乘客全方位包裹于氣囊之中。

這還只是被動安全層面，而到了主動安全層面，C-HR更是達(dá)到了同級別標(biāo)桿的水準(zhǔn)。TNGA架構(gòu)的車型都標(biāo)配了前后排安全帶提醒功能，在中控大屏幕的右側(cè)，每個座位的安全帶狀態(tài)都可以看見。同樣標(biāo)配的還有EPB電子駐車系統(tǒng)、ABS防抱死系統(tǒng)、VSC車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)、HAC上坡起動輔助系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)、ACA主動轉(zhuǎn)彎輔助和剎車輔助系統(tǒng)。而除開以上配置，從次低配車型開始，更多的車型又標(biāo)配了Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)，包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)、AHB自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)和DRCC 動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)。

這些還不是C-HR超強(qiáng)內(nèi)在的全部，在試駕過程中，葫蘆俠深深感覺到了C-HR動態(tài)駕駛感受的越級表現(xiàn)。先給各位看官說下輪胎的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，試駕車為次頂配，輪胎規(guī)格為215/60 R17，為原廠標(biāo)配輪胎。所有駕駛感受以這套輪胎為前提。

廣汽豐田C-HR全系搭載TNGA 2.0L Dynamic Force Engine發(fā)動機(jī)，最大171馬力，在4400轉(zhuǎn)到4800轉(zhuǎn)能爆發(fā)最大203牛.米的扭矩，搭配帶齒輪傳動機(jī)構(gòu)的全新Direct Shift-CVT變速箱，不僅在起步階段更快更有力，更是讓CVT變速箱的傳動比改變速度更快，提速和燃油經(jīng)濟(jì)性都得到了極大提升。

在Nomal和ECO模式下，CVT變速箱都會盡可能的減小傳動比，使得發(fā)動機(jī)處于一個經(jīng)濟(jì)燃燒區(qū)間，尤其是Nomal模式，更合理的轉(zhuǎn)速搭配CVT變速箱，使得整車行駛的質(zhì)感極高，特別是動力平順性方面，再配上線性的剎車腳感和前后獨(dú)立的懸掛，即使路面不平，依然能做到像在絲滑的巧克力液中行駛一般。壓過路面接縫和石子只會有微弱的路感傳遞上來，很輕微，完全不影響舒適性，壓過減速帶等大顛簸時，懸掛能利用行程充分吸收震動，且回彈速度快無多余彈跳，韌性好，在運(yùn)動性，支撐性與舒適性取得了很好的平衡。

而到了SPORT模式下，CVT變速箱會維持一個較大的傳動比，將發(fā)動機(jī)保持在相對高轉(zhuǎn)的區(qū)間，以獲得更大扭矩和功率，電子節(jié)氣門的響應(yīng)速度也會更快，轉(zhuǎn)速攀升更積極。取得更好的運(yùn)動化駕駛感受。而在聲音方面，高轉(zhuǎn)時發(fā)動機(jī)聲音會明顯的傳入車內(nèi)，但得益于較好的聲線，即使沒有傳統(tǒng)多缸大排量機(jī)頭的聲音那般迷人，但在四缸機(jī)領(lǐng)域，這臺TNGA的2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)的聲音，也絕對是數(shù)一數(shù)二的好聽了。

說完了內(nèi)在，最后就是設(shè)計了，C-HR在外觀造型上實(shí)現(xiàn)了對概念車C-HR Concept的“神還原”。秉承“sensual-speed-cross”的原創(chuàng)性理念，通過復(fù)雜的俯沖線條，外凸的輪拱設(shè)計和多層次的雙尾翼等，塑造了性感而有速度感的炫酷外觀，車身設(shè)計以“Sexy Diamond”魅力鉆石為主題。全車多處凸顯了磚石設(shè)計元素，在門檻防滑條，車頂絨布，門板裝飾件等諸多地方，都能看見菱形的造型。在全車設(shè)計上，達(dá)到了高度統(tǒng)一。