“考拉”上市了。各方面反響都不錯?？磥?，對于賣好，是值得期待了。這是北汽幾年來，新車上市少有的效果。

北汽方面自己也有這樣的看法?！翱祭鄙鲜鞋F(xiàn)場，北汽集團董事長、總經(jīng)理等高層領(lǐng)導(dǎo)都親自出席，一向不茍言笑的姜德義董事長臉上也露出了笑容。這都是少有的事。之前，成都車展，“考拉”成為了展會的“明星”，讓很多人都感到意外。一切的不同以往讓人看到了北汽集團以及北汽新能源的變化。

從“考拉”這款車，有人說北汽會造車了。這是一個有意思的評價。在很多人眼里，北汽過去推出了不少車，雖然也下了功夫，但在面向消費者的時候總覺得是“后貼上去的標(biāo)簽”。自己覺著不錯，卻得不到共鳴?，F(xiàn)在變了，一個“親子車”的定位，讓很多關(guān)注健康、安全的寶媽、寶爸們有了共同的話題。做到這一點的核心就是“考拉”從開始做產(chǎn)品定義、用戶調(diào)研的時候，真正做到了“從用戶中來”。許許多多的“兒科醫(yī)生”、科研機構(gòu)的專家成為了這款車的主要參與者。許許多多的“寶媽寶爸們”的切身需求被這款車采納。如此這般，“考拉”很難不“走心”。

現(xiàn)在，幾乎所有的車企都在講滿足用戶需求，但能賣好的并不多，原因還是要從“需求”二字上面找。

我一直在講，滿足上百個甚至更多消費者需求并不難，難的是在眾多的需求中去找到十個甚至幾個需求。其實，這十個甚至更少的需求是需要從很專業(yè)的科技知識層面去解讀、解決的。這些專業(yè)的科學(xué)認(rèn)知更多是跳出傳統(tǒng)的汽車范疇。這也就是往往越是傳統(tǒng)車企越難有“爆款車”的原因。在傳統(tǒng)中陷得太深限制了汽車的創(chuàng)新，這是很多車企的“毛病”。思維是傳統(tǒng)的，方法是老套的。一款又一款車出來，自己跟自己比覺得很新，消費者那里還是“老樣子”，這樣的例子很多。

“考拉”打開的是“一扇門”，讓北汽找到了造車的感覺。開門造車和閉門造車真的不一樣。不僅北汽，其他車企都應(yīng)該意識到這一點。

當(dāng)然，北汽“考拉”還要注意，你打開了“一扇門”，一定會讓同行們也開了“一扇窗”。同行競爭，大家的眼睛都睜得大大的，你會了，用不了多久別人也會。你創(chuàng)造了“親子車”，別人會來個別的什么車。就看比誰的速度更快、比誰對用戶的需求研究得更深、更透。無論如何，這次“考拉”在產(chǎn)品定義、市場、用戶定位上領(lǐng)了個先。剩下的，趁著熱乎的，趕緊賣吧。